在机油滤芯上放置磁铁，到底能起到保护发动机的作用吗？

　　在机油滤芯上放置磁铁，到底能起到保护发动机的作用吗？
　　前几天看一个老司机的车，看到机油滤清器外壳上吸附了一个大号的磁铁，我问他这是怎么回事。他神神秘秘的告诉我：这是他的＂养车秘笈＂之一，一般人我不告诉他。在机油滤清器上放一块磁铁，可以有效的磁化机油，减轻磨损，保护发动机，延长发动机使用寿命，等等。总之，好处大大的！
　　我不禁哑然失笑，又问他这样做的道理是什么。他说他也说不好，是一个更老的老司机告诉他的，应该是能吸附机油中的铁屑吧。这样就可以让机油更清洁，更好的保护发动机了。
　　那么他说的有没有道理呢？下面我们详细来分析一下，在机油滤芯上放置磁铁，到底能起到保护发动机的作用吗？
　　发动机在运转过程中，不论润滑如何良好，在各个摩擦副表面都会有一定的磨损，也就是说会有一些金属屑（主要是铁屑）脱落下来。这些金属屑颗粒极小，直径一般都在0.01mm以下，有些甚至只有几微米。它们会随着机油在发动机在循环流动，重新回到各摩擦副表面，充当磨料，会在摩擦副表面形成磨料磨损，进而加剧发动机的磨损。
　　所以，有必要采取措施，把机油中的这些金属屑分离出去。事实上在发动机设计时已经考虑到了这个问题，油底壳上的放油螺丝，就是一块强磁铁，它就可以起到把机油中的铁屑吸附分离的作用，有些油底壳较大的车型，还会在油底壳中另外放置一块磁铁，以增强吸附铁屑的能力。我们在放机油时可以看到，在放油螺丝上吸附着一层绒毛状的东西，它就是从机油中吸附出来的铁屑。我们在保养时要把它们及时清理掉，以免沾附的铁屑过多，超过了磁铁的吸附能力，失去了吸附铁屑的作用。
　　那么这种措施能把机油中的铁屑清除干净吗？答案是不能。因为机油在发动机中的流速是很快的，可以达到10~40升/分钟。对于我们普通的私家车来说，在30秒之内，机油就可以在发动机中循环流动一次。这样快的流速，还没来得及吸附，铁屑就随机油流走了。所以，油底壳放油螺丝上的磁铁，主要是在发动机熄火后，机油沉积在油底壳中时才起作用，在发动机工作时，它的作用微乎其微。
　　这些携带铁屑的机油，从油底壳中被机油泵吸取上来，然后被泵送到机油滤清器中，过滤后进入发动机润滑油道，随后送到各摩擦表面，润滑各零部件。那么机油滤清器能否把这些铁屑挡住呢？
　　普通的私家车发动机，使用的机油滤清器是全流式滤清器。为了保证足够的机油压力和机油流量，它的过滤精度都不是很高，一般只能过滤直径在0.05mm以上的颗粒。当它脏污到一定程度之后，过滤精度反而会上升，可以过滤直径更小的颗粒了。但是机油中的铁屑直径一般都在0.01mm以下，所以绝大多数的铁屑是可以通过机油滤清器的。也就是说，机油滤清器是不能过滤机油中的铁屑的，通过机油滤清器后的机油，仍然含有一定量的铁屑。
　　如果在机油滤清器的壳体上放置一块磁铁会怎么样呢？对于铁质壳体来说，它被磁化后，整个机油滤清器都产生了磁性，机油在流过它时，其中的铁屑就会被吸附出来，吸附到壳体内壁上，让铁屑不再通过滤纸。这样从机油滤清器中流出进入到主油道的机油，里面铁屑的含量大幅度降低，机油的清洁度的清洁度提高，对摩擦副的保护更好了。所以，从这个意义上来说，在机油滤清器上放置磁铁，确实在一定程度上能起到保护发动机的作用，同时也能延长机油滤清器的使用寿命。现在有一些新型的机油滤清器，在制造时内部就放置了强磁铁，它可以起到吸附铁屑的作用，让过滤后的机油更清洁，这样的机油滤清器就不必在外壳体上放置磁铁了。
　　当然，这种保护作用也是非常有限的。在正常情况下，发动机工作时产生的磨屑是非常少的，直径也非常小，对发动机的磨损影响极其有限。只有一些磨损比较严重的发动机，才会磨下来比较大的金属碎屑，不过这样的发动机也应该大修了。所以，绝大多数的发动机机油滤清器上没有磁铁，发动机也没有快速损坏，放置磁铁是起到一个锦上添花的作用，而不是雪中送炭。
　　机油滤芯可以放磁铁，但是只能放置在机滤壳外面。好处是可以把发动机内磨损产生的铁粉吸附在机滤壳内壁，从而进一步阻止了铁粉在机滤内流动。到底能不能起到保护的作用呢？我们一起往下看。机油滤清器性能
　　机油滤清器的特性因产品而异。重要的是要考虑汽车的类型，如何使用以及与机油的组合。根据目前市场的产品，大概有三种机油滤芯，分别如下：
　　①双结构机油滤清器
　　它是一种出色的过滤器，通过采用双重过滤器过滤器来稳定地过滤机油，以提高过滤性能，并具有去除甚至看不见的微级细小杂质的功能。
　　②带磁铁的机油滤清器
　　机油滤清器中内置有磁铁。由于发动机内部零件的磨损，该磁体可以吸附包含在发动机油中的金属片，例如铁粉。
　　③运动型机油滤清器
　　一种适用于运动驾驶（包括电路驱动）的机油滤清器。具有较高粘度的油通常用于电路驱动，并且它是一种高性能的过滤器，因此即使在高转速和高油压下使用这种高粘度的油进行驱动时，也可以表现出过滤性能。磁铁会对发动机产生强大的保护
　　机油滤芯由铁壳与纸质滤芯组成，底部安装弹簧。安装部位有一个大孔与六个小孔。机油会从小孔进入，穿过滤芯然后从大孔流出，这就是完整的过滤流程。
　　根据机油的过滤图可以看出，如果在外壳放置磁铁，会把铁粉吸附在铁壳的内壁，不会经过滤芯，也不会被吸附在过滤纸上。好处是减少了堵塞过滤纸的概率，保证机油可以快速的穿过滤纸流出，然后进入发动机润滑系统。
　　对于我们正常的养车条件来讲，虽然放置磁铁有好处，但是一般用不着。除非是新车在磨合期间，或者是经常高速运行的发动机。因为，在引擎高转速下，机油流量供应不足，是会对发动机造成磨损的。
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　　点关注，不迷路，自己车辆问题，可以私信咨询我！磨合期还是有必要的，出了磨合期，根本没必要！只要注重保养，比磁铁好用！
　　首先来跟大家普及一下，可能很多朋友都不知道在机油滤清器上安装磁铁是什么意思。其实很简单，就是为了吸附发动机磨损的铁屑！
　　那么它的操作步骤，就是将一块强力磁铁吸附到我们的机油滤芯器上，目的是将我们发动机里面运行的机油在经过机油滤清器的时候能够将发动机磨损的金属铁屑吸附到我们的机油滤清器上，从而保护我们的发动机，让我们的发动机运行得更加顺畅！
　　原理是不是很简单？到底有没有用呢？新车有用，出了磨合期，只要正常保养，一点用没有！
　　因为发动机在出厂的时候，需要一个磨合期，在这个时间段，确实会产生一些铁屑，用磁铁，还是可以吸附一些铁屑的！
　　出了磨合期，就没必要使用了！
　　如果是全铝发动机的话，我们使用磁铁作用基本就是没用了，即使是铸铁的发动机也可以明确的告诉大家，他的摩擦部件比如活塞、活塞环、大瓦、小瓦等，是几乎不会产生铁屑的！
　　虽然部分高档车型在发动机底壳放油螺丝上都装有一块小磁铁， 在换机油的时候，也会发现磁铁面上会吸附一些细微的金属颗粒，这表明螺丝上的磁铁还是有一定作用的，但是这块磁铁并不是普通的磁铁，因为发动机工作时的温度都在100摄氏度左右，而普通的磁铁在50度左右呢，磁力就会慢慢的下降，最后还会出现消磁的现象！
　　所以，大家在机滤上面装的磁铁，是没有起到作用的，即便出现了另外一种情况，当机油滤芯加装上了磁铁以后，吸附的金属碎屑过多时便会导致机油通过能力变差，那此时发动机电脑为了保证机油持续的通过能力便会强制性的打开机滤中弹簧压力阀门将机油不经过滤，直接流回到了发动机，那此时在机油滤芯上加装磁铁反而会适得其反！
　　综上所述呢，无论是在放油螺杆还是在机油滤芯上加装磁铁都是弊大于利的，所以平时啊，只要我们按时保养更换新的机油和滤芯就可以了！
　　机油滤芯相信广大车主都并不陌生了，它在发动机上的主要作用就是对流过的机油进行过滤，其内部的滤纸可以有效的将机油中的杂质过滤掉，这样以来就能保证发动机内部的机油洁净度会更持久一些。
　　现在发动机内部的机油过滤方式，基本上都是采用的全流式过滤，简单点说就是，发动机内的机油在流动时都要先经过机油滤芯过滤一遍，发动机工作时产生的铁屑绝大部分都会被机油滤芯过滤掉。
　　可能有人会说到，现在的发动机不都是全铝发动机了吗？发动机内部怎么会产生铁屑？实际上来讲，无论是全铝发动机还是铸铁发动机，它们的高速运作零部件，例如缸筒、活塞环、曲轴连杆、气门顶柱等等，仍是需要采用钢铁来制作的，因为金属铝的摩擦系实在太大了。
　　在现实中有车主为了让机油滤芯过滤机油中的铁屑更加干净，便在机油滤芯上放置了很多的磁铁，那么这种做法是否真能吸走发动机内的铁屑，起到保护发动机的作用呢？
　　在一般情况下，发动机内部的金属屑是不会通过机滤内绵密滤纸的，在正常保养周期内，还没等这些铁屑完全通过机滤滤纸，机油滤芯就又该到达更换的时候了，所以说在机油滤芯上放置磁铁的做法，根本起不到什么实质的作用，反而还有可能会给发动机带来问题。
　　为什么说在机油滤芯上放置磁铁会给发动机带来问题呢？
　　我们从下图的机油滤芯构造上就可以得知，机油在正常情况下都会通过机油滤芯进行过滤，但是有一种情况就是一个例外，那就是机油滤芯过于堵塞时，由于纸质滤芯表面流动的机油量不足，机油滤芯内部产生了异常的高压，此时机油滤芯的顶部的旁通阀就会被自动顶开，可以确保机油在任何时候都能通过机油滤芯。
　　不过要知道，机油滤清器旁通阀的打开，也就意味着机油滤芯失去了过滤的作用，含有大量金属铁屑的机油将就会直接参与到发动机润滑之中，此时这些金属碎屑就会给发动机的一些运转部件造成损伤。
　　而在机油滤芯表面放置磁铁的做法，则会使大量带有粘性的粉末物会囤积在机油滤芯内部，这么以来也就很容易引发机油流通量不足，而打开机油滤芯旁通阀的现象。
　　当然，也不是说放置磁铁就没有任何用，主要还得看这磁铁放在发动机什么地方，放在机油滤芯上个人觉得是没有任何的作用，但要是要把磁体放在油底壳下，或者直接在油底壳上使用强磁的油底螺丝，这都是比较靠谱的过滤机油铁屑办法。
　　发动机内部机油接触到的几个摩擦面就是连杆和曲轴，活塞环和气缸壁，机油泵内部摩擦，这些基本是微乎其微不值一提吧