2019年日内瓦车展全新宝马3系插电混动版，百公里油耗1。7L

　　本文为汽车爱卿原创作品，如需转载请注明出处
　　很多在推荐买豪华轿车时，常常随口就蹦出这么一句话，＂中型豪华轿车买宝马3系，中大型豪华轿车买奥迪A6L，大型豪华轿车买奔驰S级＂，显然说这句话朋友是一个门外汉，这三款车确实综合实力在同级车中表现确实出色，但并不是在各方面都有绝对优势。
　　譬如宝马3系，在30万级的轿车中，它的操控性，内部空间，颜值以及保值率都是佼佼者，但论豪华感和舒适性，它比奔驰C级和奥迪A4L都弱，所以说买车要根据个人的喜好来选择，对任何人都说中型豪华轿车选3系是一个非常片面的说法。
　　不过话说回来，3系的综合实力还值得认可的，但随着全球汽车市场排放标准日渐苛刻，燃油版的3系已经不能满足消费者的需求，为此3系新能源车型的诞生显得非常重要。
　　在近日开幕的日内瓦车展上，全新一代宝马3系插电混动车型正式亮相，这车的造型是基于全新一代3系G20打造的，动力系统则是在上一代3系插电混动版升级而来的，将宝马家族的精髓和宝马的插电混动技术带给广大车迷，也向消费者暗示了宝马对新能源车市场的重视。
　　全新3系插电混动车型的外观几乎与全新燃油版3系一致，只在这几个地方有较大区别，分别是插电混动版车型的左前翼子板区域有一个充电接口，前大灯除了全LED灯源之外，还可选装激光大灯，轮毂的样式也略微不同，是V型的五幅轮毂，这些都是插电混动版3系的特殊之处。
　　内饰方面，这一代3系堪称是有史以来最豪华的3系，12.3英寸的液晶仪表盘，10.25英寸的中控液晶屏，哈曼卡顿音响和质感的音响旋钮，这些都是豪华科技感的体现，连3系的iDrive旋钮的做工档次都得到改进提升，不过鸡腿档把取消了却成为无数鸡腿迷的遗憾。
　　此外这一代车型也更加注重舒适度了，前排座椅的侧向包裹性增强，后排座椅也加入了电动加热功能，至于轴距是否和汽油版全新3系一致还不得知。
　　最后再来看它最大的亮点，搭载一台2.0T和一台电机组成的插电混动系统，综合最大功率达到251马力，峰值扭矩也有420牛米，传统系统匹配8AT，看似无过多亮点，毕竟这一代混动系统升级的地方主要在于电池组，电池组电量从上一代7.6KWh升级到12KWh，纯电模式下续航里程达到60KM，那么这车符合国内新能源车补贴的标准，入华后的竞争力相比于这一代提高很大。
　　油耗方面，官方给出的百公里综合油耗是1.7L，也提升很大，此外宝马还为它增加了XtraBoost模式，相当于特殊S档，最大功率可达到292马力，0-100km/h破百只需6秒，那么主打操控运动的宝马3系在加速方面再也不怕美系的小钢炮凯迪拉克ATS-L了。
　　写在最后：宝马3系以运动操控著称，如今全新一代新能源车型也已亮相，在保留宝马原先的优势情况下，还为这车注入了豪华感，科技感，舒适感这些鲜血，尤其是动力性能进一步提升，油耗还能够降低，这些都将会成为全新宝马3系插电混动版的核心竞争力！