手里有辆出租车营运车，问问大家要不要卖掉？未来还会升值吗？

　　我个人观点：网约车我开了3年现在开出租车4年，车是自己的我身边一些朋友很多和我一样，只要有出行就会有需求，现在网约车是百家争鸣但未来未必会出现百家齐放，网约车的派单机制比较单一抽成又高竞争比较激烈司机压力远高于出租车，网约车市场比较混乱，国家对平台几乎没有管控。反观出租车网约车的运营机制他都有还可以扬招，场站排队，要比网约车灵活，网约车的优势是服务好，车型新，车多，短板是派单机制决定大多数司机都是给平台跑流水造成司机不稳定。出租车发展至今自身的问题很多关键还是运力不够造成司机服务跟不上乘客打不到车。随着网约车平台越来越多市场以出现饱和，现在就是运营市场的战国时期，再大的资本也大不过政府，可以肯定出租车的价格不会出现以前的天价，但也不会一文不值，寻找合适机会适时出手找一个自己满意的价位还是没问题的。
　　交通部开始搭建巡游出租车全国叫车平台了，巡游+网约，不受网约车平台的气了，网约车平台是资本运作，福利期已经过了，进入割韭菜模式了，网约司机收入大不如以前，乘客打网约车没多大优惠了，碰上堵车，叫的网约车半天来不了，都扬招巡游车了。无人驾驶？等有轨的高铁，地铁无人驾驶了再考虑路面无轨机动车的无人驾驶吧。干吧兄弟！
　　卖嘛，闲的没事儿出去溜一圈就弄个菜钱，还一辈子不限号不限行的，比嘛不强
　　当下在无政府主义的环境下，任何资源以及资产都沒有保值的可能。你可能会反问？什么叫无政府主义，现在咱来分析一下。当初城市推出出租车，是为了补充运为不足，以及有特殊需求的要求而产生的。是通过全国人大代表会议决定每座城市的需求数量的。可当下只要拥有巨量资金，就能任意进入社会各行各业。视法律法规为儿戏的现象，就可以定性为无政府主义。你可能又会问，这都是政府有关部门批准做的。那我告诉你，政府批准你进入市场，让你违法违规吗？例如中国青岛市，政府批准双证车辆是119辆，那你平台招募了多少辆？属不属于违规？再如天气恶劣时随意上调运价，属不属于违法行为？任何价格都是由中华人民共和国物价法管控的，网约平台明显是违法的。在这乱象中，合法巡游出租车受到不公平的代遇，权益受到伤害。如网约公司继续存在下去，难免出租车不被大众认可，营运价值必然大幅，缩水。也就沒有保留价值。
　　想升值的都是手里抱有出租车的，希望价格高一点再出售。想一想随着城市地铁，公交，私有车和共享平台的发展，受冲击最大的就是出租车。而且现在城市出租车空驶率很高，年轻一代使用网约车概率加大，所以投资出租车只会带来风险，但出租车肯定还会继续生存下去，只要努力赚钱还是养家的工具。想投资出租车希望升值一定要谨慎一点，谨慎、谨慎！
　　出租车行业已经进入倒计时阶段，未来这个行业不会消失，但是随着互联网及网约车的出现将彻底改变，可能在不久的将来还有比网约车更便捷的交通方式。
　　所以如果有机会卖掉应该尽快处理，拿着钱可以去投资一些其它产业。
　　留着青山 赢得未来！
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　　未来三到五年国家会让你上新能源车，为了青山绿水双混车就淘汰，这就加大了用车成本，车的运力也在降低！五到十年大佬资本家会投入大量的资金挣得无人驾驶的出租车数量，成本大附度降低，传统出租车公司会大洗牌！个人手续的出租车最好是夫妻干，生活，工作，孩子，家庭都不会有太大影响。只要肯干，能干从收入来说也在所在城市收入的中上，工作自由！如果是外包或雇人干，自己的风险，精力，车的维护成本都在加大，现在躺着挣钱的时代已经过去！十年以后就是说老百姓在传统行业里会有很大的洗牌，市场会出现更多的资本运做，资本会以上市，挂牌，集资来筹集资金，也可能会出现像日本的三菱韩国的三星大财阀来左右中国市场！
　　还升值？你现在都卖不掉！
　　鸡肋！食之无味，弃之可惜！七八年前入手了天津的出租车，露文公司的二手花冠五年的车，办齐了五十三万多！辛苦一点，一天纯挣二三百没问题。经历了出租车的疯狂炒作，达到了一百万出头，不想卖，总想着以此为生了！风水轮流转，自打滴滴，曹操出行，优步等出行软件推出之后，出租车行业是一落千丈。最近一年己经三十万以下！真是没法干了，惨的时候一天毛收入百十来元。现在卖赔一半，还有许多车主是七八十万买的出租车。说起来都是眼泪呀！把出租车卖了，改做网约车，几十万就打水漂了，真是无法认可！很多人就是抱着价格有朝一日再炒上来，差不多就出手了。但这只是预期，谁也不知道啥时到来！网约车的出现给传统出租车造成了巨大冲击，出行市场变得鱼龙混杂，竞争激烈！适者生存，能坚强活下来的才是胜者。我们拭目以待吧！
　　升职就暂时不要考虑了，现在连房子都不保值了。但是可以自己开，生活肯定没有问题。在一个关于网约车，国家肯定会出手干预，不可能这么无序发展。