到底应该正踩刹车斜踩油门，还是该斜踩刹车正踩油门？

　　我们知道，开车时，无论是手动挡还是自动挡，刹车和油门都是由右脚来控制的。无论是刹车还是油门，对于驾车都是非常重要的操作。很多人驾驶车辆时，把脚跟放在油门和刹车中间的位置，可以稍微往刹车侧偏一点，脚往左斜踩刹车，往右斜踩油门，自己找到一个脚腕最舒服并且反应最快的位置。这种脚法其实是一大类型，其又分成＂正踩刹车斜踩油门＂和＂斜踩刹车正踩油门＂，不同的脚法有不同的脚感，甚至在遇到紧急情况时会有不同的结果。
　　＂正踩刹车斜踩油门＂是指右脚脚跟放在刹车踏板后方，需要踩油门时，以脚跟为轴，脚掌向右转，斜着脚掌去踩油门踏板，需要刹车时，以脚跟为轴，脚掌向左转回来的同时上抬一些，正着脚掌去踩刹车踏板。而＂斜踩刹车正踩油门＂正好相反。
　　这两种脚法，哪一种正确呢？其实在我看来，无所谓正不正确，主要是习惯，或者是否自然。对于一般人来讲，右脚往前伸自然放置时，右脚脚掌向右斜才是最自然的姿势，如果要把脚掌摆正，那就需要稍微用点力来保持这个摆正的姿势，如果要把脚掌向左斜，那就需要用更大的力来保持这个＂向左斜＂的姿势。对于正常人而言，这是非常自然而然的事情，当然那些＂骨骼惊奇＂的人另当别论。
　　所以，相对来讲，＂正踩刹车斜踩油门＂要更合理一些，脚感也会更舒服一些，而且在驾驶过程中，踩油门的时间要比踩刹车的时间长得多，所以用＂正踩刹车斜踩油门＂是比较舒服的，不容易累。
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　　作为一名合格的司机，除了要掌握一定的汽车技术基础，也要对驾驶技巧有更多的钻研。要知道，很多日常驾驶中大家不太留意的小细节，其实背后都隐藏了不少学问。众所周知，正常情况下，车主在驾驶汽车的时候都是左脚负责踩离合，右脚负责踩刹车和油门（手动挡和自动挡道理是一样的，自动挡左脚空闲，仍然是右脚控制刹车和油门）。关于右脚如何踩刹车和油门，很多司机（包括我）都会用＂以右脚脚跟为轴，转动脚掌去踩刹车和油门＂这种方法开车，然而这种脚法还分为两种方式分别是：＂正踩刹车，斜踩油门＂和＂斜踩刹车，正踩油门＂。简单点来说就是正脚位踩的是刹车还是油门，其实想知道那种方式更加合理，只要知道这两种脚法在开车时的优点和缺点就能一目了然了。下面我们就来具体说一说。
　　斜踩油门还是斜踩刹车？＂正踩刹车斜踩油门＂和＂斜踩刹车正踩油门＂孰优孰劣？
　　正踩刹车斜踩油门：指的是右脚脚跟放在刹车踏板后方，需要踩油门时，以脚跟为轴，脚掌向右转，斜着脚掌去踩油门踏板。需要刹车时，以脚跟为轴，脚掌向左转回来的同时上抬一些，正着脚掌去踩刹车踏板。
　　正踩刹车斜踩油门
　　＂斜踩刹车正踩油门＂：正好和上面那种情况相反，车主的右脚脚跟要放在油门踏板的后方，需要踩刹车时，以脚跟为轴，脚掌向左转，转动时候同时上抬一些，斜着脚掌去踩刹车踏板。需要踩油门时，以脚跟为轴，脚掌向右转回来的，正着脚掌去踩油门踏板。
　　斜踩刹车正踩油门
　　哪一种方式更加合理呢？
　　众所周知，一般汽车的刹车踏板宽而厚、而且位置比较高且脚感更重，而油门踏板偏向窄而薄，多数位置会稍低一点脚感也更加轻巧一点。也就是说刹车踏板与油门踏板之间会存在一定的高低落差，刹车高油门低，之所以这么设计是因为刹车踏板对于行车安全的影响明显更高，因此更宽大的造型，可以让脚更容易踩到，踩起来也更加舒适。另外，刹车的时机往往要比用油门严格不少，大多数的时候都是一些比较紧急的情况，为了防止误触引起的突然制动，所以刹车踏板的脚感会更加的重，位置上也会设计得稍高一点。而油门的使用频率更高，所以脚感更轻巧、位置也更低，方便掌控车速和减轻脚掌压力。
　　踩刹车油门应该掌握技巧
　　由此可以看出：如果选择＂斜踩刹车，正踩油门＂的方式的话，车主的右脚正对油门，由于刹车踏板位置比较高，横向也有一定距离，需要刹车时踩踏的动作就会慢半拍，很有可能会耽误正确的刹车时机。而且，当车辆处于紧急情况下，人的神经会突然高度紧张，如果缺乏经验，心理素质较差的话，很可能会失去理智，不管什么踏板都照踩下去。另外，如果右脚脚掌斜踩刹车不仅要用更大的力来保持这个脚掌＂向左斜＂的姿势，而且右脚还会形成＂内八字＂，会非常的不舒服和不习惯，长时间如此，对脚掌的负荷也会非常大，就会令人感觉到非常累。因此，采用＂斜踩刹车正踩油门＂的方式，不仅容易发生错踩油门当刹车,造成严重的后果的现象，还会感觉非常的累，不舒服。
　　斜脚踩刹车非常的累，而且不安全
　　而选择＂正脚刹车，斜脚油门＂的方式，右脚脚掌就不会觉得太别扭，也不会觉得辛苦，因为，正常人右脚往前伸展自然摆放时，右脚脚掌外摆是最舒适的姿势之一，并且脚掌从刹车换到油门脚掌更加的自然，舒适，相当于＂外八字＂，车主不妨可以自己试一试，另外，正踩刹车的时候右脚的脚后跟是放在刹车下方的，这样踩刹车时更容易发力，可以避免即将发生事故的一瞬间，车主能够临危不乱，冷静化解。因此，采用＂正踩刹车斜踩油门＂的方式，不仅可以让车主的右脚得到放松，而且对于安全驾驶是有好处的。
　　正踩刹车斜踩油门的方式更加合理还有踩油门和刹车的其他方式吗？
　　其实，还有一种踩油门和刹车的方式，就是＂正踩油门和正踩刹车＂，这种踩刹车和踩刹车的方式也是可行的，也是合理的，这种踩刹车和油门的方法可以很大程度上地增加行车安全，因为，使用这种方式还可以配合一些其他技巧，比如说，当车辆不需要持续加速的时候，就可以提前将右脚抬到刹车踏板上，这样可以在一定程度上使得车辆在遇到突发情况时有时间去及时应对（及时制动），保障了行车安全。当然，这样做也是有一定的弊端，就是需要右脚在油门和刹车上来回切换（抬起脚后跟），时间长了，车主可能会感觉有点累。
　　正踩刹车和正踩油门总结
　　综上所述，＂正确地踩刹车斜踩油门＂相较于＂斜踩刹车正踩油门＂的方式更加的合理科学，当车辆在遇到紧急情况的时候，车辆急刹车则需要全力踩下刹车踏板，只有正脚刹车才能最有效保证最大力量。因此，正脚踩刹车的方式也更加的安全。当然，所有的方法方式都要因人而异，因车而异，根据个人习惯，这些姿势并不会影响自己开车，只不过相比之下，正踩刹车、斜踩油门是更加规范的姿势。其实真正的安全驾驶更关键的是车主要懂得预判，姿势或许可以在事故反应中给你争取到零点几秒的时间，但做好预判，提前收油，提前准备刹车却能为你争取到更多的反应时间。
　　最后，小代在这里祝愿广大车友一帆风顺！
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　　斜踩油门、正踩刹车在很多车友的认知中属于很安全的方式，但实际上这是一种错误的认知；斜踩油门、正踩刹车很容易理解，无非是右脚跟立在刹车踏板正后方，然后采用外八姿势拿脚尖点油门（如下图左），从理想层面来看这样做的好处是可以在遇到紧急状况时、右脚可以直接踩下制动踏板，缩短制动距离！
　　先不说这种理论思维是否可行、在机械设计与人体工程层面就存在不可行之处；如下图所示、风琴式油门踏板，一些高端车、性能车最喜欢采用的油门踏板形式；风琴式油门踏板的特殊之处在于、踏板支点在近端，而力臂向远端延伸（踩得越远、越轻松）；而悬吊式油门踏板恰恰相反，它的踏板支点在远端、而力臂向近端延伸，踩得越近、越容易踩动！
　　对于风琴式油门踏板而言，如果采用正踩刹车、斜踩油门的方式，将右脚跟立在刹车踏板正后方（为轴）、此时右脚尖只能勉强点到油门踏板1/2-2/3的位置，力臂过短、踩油门太吃力（甚至踩不动）；因为鄙人的两台轿车Q50、5系都是采用风琴踏板，鄙人尝试过无数次，最终发现正踩刹车、斜踩油门根本不适用，不符合风琴踏板设计的初衷、更违背了人体工程（使不上劲）；即便右脚跟前移也不行，因为油门、刹车高度不一，离得太近挪动起来必然相互制约！
　　而悬吊式踏板恰恰相反，正踩刹车、斜踩油门（外八姿势）只要右脚尖点到油门一点就能使上劲，因为悬吊式踏板越远端、力臂就越长也就越容易发力（等于省力），所以外八姿势适合悬吊式踏板、而根本不适合风琴式踏板，所以正踩刹车、斜踩油门并不是标准操作流程，要知道真正的标准是以不变应万变，而正踩刹车、斜踩油门不适合风琴式踏板，所以这仅仅是一个源于民间、没有什么科学性，也可以理解成是当年一系列老司机总结出来的方法！
　　安全驾驶要建立正确的条件反射
　　驾驶是刷熟练度的技能、熟练度够了肌肉会形成记忆，所以应急技巧好听点说依靠的是肌肉记忆、难听点说就是条件反射，也就是说当需要踩刹车紧急制动时、在条件反射的作用下可以迅速找到制动踏板，而无论右脚摆出什么姿势、是香是臭、是否羞涩都得迅速找准刹车踏板的位置，这不是什么高深的技能、成熟驾驶者的基本素养！
　　而正踩刹车、斜踩油门培养的是什么？这种姿态培养的反射仅仅是在遇险时、可以更快速的踩下去（培养反射重点偏离），总之就是这么做安全、直接踩下就能制动；长久以往形成习惯之后，依然还是点弄不清油门与刹车、该踩错还是踩错，因为这种正踩刹车斜踩刹车的方式仅培养了迅速踩下反射，在慌乱之中依然还是选错了！鄙人曾经见过某女生驾车采用这种操作、在关键时刻依然分不清，虽然离刹车踏板更近、但很无解的依然踩在了油门上！
　　所以正踩刹车、斜踩油门根本不是理想的驾驶方式，更非标准流程，更多是像一句俏皮话；正踩刹车、斜踩油门根本不可能避免油门当刹车的问题，因为能区分油门、刹车踏板才是重点，而不是离刹车踏板更近（踩错了、多近都没用）、如果遇险时右脚正踩着油门，那么直接往下踩的反射会造成严重的事故；而克服油门、刹车不分的方式只有多练、多培养肌肉的记忆，熟练的产生对油门与刹车的反射，功夫到了、心态平和，平和的心态怎么会踩错呢？所以正踩刹车、斜踩油门这种俏皮话参考下即可，不信拿风琴式油门踏板试下就不攻自破了；而正踩油门斜踩刹车也就是那么回事，成熟的驾驶者选择自己习惯的姿势即可，最习惯的姿势、就是最安全的！
　　SB问题。急刹要用全力，你踩油门用全力啊。开车脚跟刹车位，伸脚尖油门，缩脚中刹车。新手要多适应，开始不舒服，习惯就好。纠正过女司机几个，脚位在油门，问她，这样舒服。舒服，习惯了容易误踩油门的。
　　首先确定的是：正踩刹车斜踩油门。为什么这么说？
　　人在驾驶位坐端正后，右腿与脚刹踏板基本一条线，这个时候右脚踩刹车才有力度，而我们在行车过程中遇紧急情况踩刹车无力会造成什么后果？最初车辆设计人员其实是经过大量的无数次的试验才确定三个踏板的位置的。
　　右脚斜踩油门是为了在需要减速停车时能使右脚快速的移到刹车踏板上。有的司机开车，特别是脚比较小的，非得挪右腿，才能在两个踏板之间转换。这就需要平时多加练习，能练到在突发情况下使右脚以最快的速度移到刹车踏板上进行制动。
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　　无论是＂正踩刹车斜踩油门＂或者是＂斜踩刹车正踩油门＂都是错误的！这是误导！
　　很多人图意省事，在驾车时喜欢把利用脚后跟当轴，在刹车和油门之间转动，这种做法是错误的。之所以刹车和油门设置的那么远，并且一个高一个低、一个软一个硬，脚感有很大的区别，就是为了防止将油门儿当刹车。
　　利用脚后跟为轴，导致自己对脚尖的位置不能正确的判断，在紧急时刻非常的危险，很多把油门当刹车的一些司机都有这个习惯。
　　正确的踩油门和刹车的办法：
　　脚跟着地轻踩在油门上，只要汽车不在加速状态，就需要抬起整个脚悬放在刹车上。
　　当需要刹车时可以立即踩刹车，需要加油时，可以将脚放回原位踩油门。
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　　在看到您这个题目之前我一直不知道自己是哪种操作，习惯了从来没有注意过，应该说我也是个老司机了，十几年的驾龄，市面上常见车都开过。
　　看完您的题目我特地跑车里试了下，原来我是正踩刹车，斜踩油门，我觉得这不是一个正确与错误的问题，只是一个习惯问题而已。
　　如果单纯为了哪个正确而改变自己的日常驾驶习惯反而会有诸多不适应
　　正踩刹车斜踩油门，这比较正确的踩法。正踩油门斜踩刹车，这样做有不少隐患，包括刹车力量不足，急刹车容易误踩，鞋底宽容易连带等问题。
　　手动挡汽车左脚控制离合器踏板，右脚分别控制刹车踏板和油门踏板，并且呈现外八字踩踏方式，就是脚跟着地，用脚掌踩踏刹车踏板，脚尖以外八字保持脚跟不移动的形式踩踏油门踏板，这样做的目的就是为了安全，油门都不需要用力踩踏，我们只需要轻轻点踩就可以了，用脚尖力度正好。用外八字还十分符合人体特征，不至于操作别扭。
　　所以得出结论，不管是手动挡汽车还是自动挡汽车，我们控制刹车踏板和油门踏板的右脚都是呈现外八字，脚掌控制刹车，脚尖控制油门。
　　但是有很多自动挡司机会有这样的问题，会问能不能把腾出来的左脚抽出来单独控制刹车踏板，让右脚单独控制油门踏板，这样做可行吗？
　　我不赞同这样的做法，油门和刹车本来就是两个独立的个体，踩刹车就不要踩油门，踩油门势必不会踩刹车，如果让左脚控制刹车右脚控制油门，势必会造成打架模式，只有一只脚控制两个独立的踏板才更好把控，不至于情急之下造成混乱操作，这样也更加安全。
　　还有司机会说，如果我没有加油意愿的时候，是不是可以把踩油门的右脚一直靠在刹车踏板上，随时准备刹车。这样做这是不科学的，不应该这样做除非特殊路况，为什么呢？
　　因为一直靠在刹车踏板上，这是不可能的事，一直靠在刹车踏板上汽车哪里还有动力前进，并且一直靠在上面难道你的脚不会酸，除非遇到下坡路段，在不需要加油的情况下，我们是可以一直靠在刹车踏板上备刹，这样绝对是允许的。如果在正常行驶的情况下，我不建议靠在刹车踏板上，应该靠在油门踏板上，如果遇到特殊情况下，条件反射会快速的踩在刹车踏板上，因为此时你用的是外八字脚尖踩踏油门，踩踏刹车比踩踏油门顺脚得多，久而久之就形成了条件反射。
　　怎样踩刹车和踩油门？让汽车教练告诉你。首先驾驶人要掌握一些操作知识，比如:脚制动，我们踩刹车在很多情况下是压脚制动踏板，这就得有＂预见性″，目的是规避急刹、猛刹，以免造成安全隐患。所以是＂压刹车″而不是＂踩＂或＂踏″。脚刹车有减速制动(衡刹)、点刹和紧急制动的不同操作，其要点是反应速度与刹车力度的掌控。这里讲的踩刹车与踩油门，两者都离不开反复的操作与练习，包括紧急情况下的脚刹练习。紧急时需要猛刹、急刹还是点刹得看具体情况，猛刹在车速不是太快，驾驶人能够有效控制车辆的情况下使用，其操作特点是右脚尖向左快速移动猛刹，脚跟随之起离驾驶室底板(离开原脚跟支点)，急刹在车速慢且直接使用时的操作为直接抬右脚向左(脚制动踏板)，以前脚掌刹车！急刹在连速较快或高速时，通常由＂点刹″先前配合，其特点是直接抬右脚向左刹车且同上，不同的是踩刹车要放开再踩，猛踩猛放，再踩再放，有点像＂点刹″。点刹的特点是踩刹车用的是前脚尖，故名思意，＂点＂了刹车后，轻踩轻放，再踩再放，如果情况紧急，需要重踏重放，再踩再放。例如:高速爆胎(点刹)，城乡道路遇突发情况需要刹车(急刹)，驾驶中遇常见道路状况或预见性停车、换档(衡刹)，好了不多说了，总之如何刹车得有点操作知识加反复练习(静机即可)，踩刹车时脚跟需要配合跟随脚尖自然离地再回到原支点上，位置是(脚尖够得着刹车与油门，脚跟置于刹车与油门的中间，确定，保障脚左右移动的速度不受刹车与油门高低位差左刹车右油门距离位置的操作(不受影响，反复练习)。