福特汽车变速箱好吗？

　　谢@西亚一千1 的邀请！
　　福特现在市场用的变速箱以6F系列的6AT和新应用的8F系列8AT，8AT并没有太多的市场检验，那就以6AT的情况谈谈福特变速箱的情况吧。
　　福特的这两个变速箱都是和通用共同研发的成果，6AT就是这样，共享这套变速箱，在通用是好像叫6T系列。其实这台6AT变速箱单单拉出来看里面的技术含量，是挺不错的，理论也不应该有太大的问题。
　　但我总爱说，美系那该死的调不好的变速箱魔咒似乎福特也没有幸免。单拉出来不比爱信差些什么，但一经搭载上车，和发动机一结合起来，包括通用的科鲁兹也是这样，使用过程中就爱出现各种问题，翼虎和蒙迪欧也因为这台6AT的问题有过不少的舆论，只是后来在更严重的断轴们背锅下被淡化。而最为典型的就是福克斯装上双离合时，顿挫、异响甚至漏油等一系列问题，这也是福特在中国市场式微的开端。6at已经是很常见很成熟的变速箱了结构了，到了美系车身上的时候，对，包括当时的凯迪拉克，总会出现或多或少的问题，所以，调不好的变速箱。
　　而近年来，福特6AT在各种磕磕碰碰中找到了经验，当然了，徳式干式双离合和日系CVT的普及也及时的背了一下锅，福特6AT也终于满身伤的杀出了一条血路，问题在得到了比较好的解决，现在的蒙迪欧依然是这台变速箱在征战，实际使用起来也可圈可点。
　　知微见著，现在8AT的应用，在锐际和新款锐界上搭载，初期的使用感受还是不错的，响应和换档逻辑都可以，但这不能代表这就好了，当时的6AT也一样，在应有的贡献上表现出色，但就是过不了市场的检验才导致了这么一出。那么8AT会如何，还有待观察，暂时只能寄望于在6AT的波折中有了更好的经验吧。
　　例如在考虑购买福特车型的时候，我会觉得近几年的车型可以有，但如果是二手车的选择，那么10年左右的那些车型就要小心了。我就有一朋友开过一辆手动档的嘉年华，在15年的时候就推荐了他的朋友买了一辆当时的福克斯，三年换了两个变速箱，还好是保内索赔的性质，一出保立刻大甩卖，弄得我朋友都不好意思聊车了。每每谈起车来，他的故事就成了避不开的话题。
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　　福特的变速箱不好！但是福特的发动机很好，买福特建议买轿车，安全系数高，综合性能远胜国产品牌！
　　福特给中国的mtx75手动变速箱很优秀，b5a和ib5效率也很高，而且特别耐操，但没有倒档同步，有时挂倒档不怎么好挂。老福克斯上的4at变速箱很耐操，传动力矩大，也平顺，但效率低，福特6at其他表现不错，但效率偏低，福特叫德国人造的双离合完全是德国人坑福特的，被福特宣告停产，福特自己研发的8at很优秀，锐际高速油耗比皓影低，甚至比双离合的探岳还低，加上锐际强大的加速性能充分证明了这台变速箱和发动机非常优秀。
　　经一位网友提醒，修改了两个型号上的差错，谢了。
　　很好用，锐际8AT福特造
　　毫不犹豫的讲，福特AT变速器绝对好。
　　我17年福克斯精英三厢版，变速器至今无异常。
　　换挡平顺不拖沓，换挡速度快。
　　已经快50000公里了，油耗表现理想，没有黑子们说的油老虎。
　　我的蒙迪欧1.5t6at, 0故障很好用。
　　通用的9at是通用和福特一起共同研发出来的。福特的8at是在这款9at变速箱取掉4档优化而来的。赖用性方面还得用时间去考证。
　　我的17版福克斯,6AT变速箱，感觉升档有点慢，起步时越是猛踩油门，越是跑不起来，得悠着点儿。跑上来之后就很平顺了。但是确实没什么毛病。
　　挂档的吸入感很强，很有手感（貌似也是模拟，并不是真正的机械挂档），但是不喜欢后来的电子旋钮式的档位开关。
　　曾经的蒙迪欧致胜双离合变速箱，到目前为止跑了18万公里，从6万公里开始换了一次变速箱油封，12万公里厂家召回又换了一次油封，到18万公里一个月又换了两次离合器总成和油封，车刚修好回来，以后不敢再碰福特车了，漏无止境！
　　福特秉承山姆大叔的特质，粗狂，豪放，但是细节处不理想，总体性能优越，质量稳定（双离合除外），手动没问题，自动的顿挫最为让国人诟病。