原车音响效果不好，是应该更换喇叭，还是应该更换功放？

　　我是卖音响的，最有发言权，首先，决定音质最关键的是喇叭，一套音响，喇叭投资要占到70%比例才行。所以大部分资金要投入到喇叭上。其次是功放，但现在功放都比较成熟，常用的功放都能满足需求 ，尤其是原车功放质量都能过关，有时换的功放甚至不如原厂功放。所以换功放要慎重。再次，听音乐要用无损音乐，尽量不要用MP3格式的。还有dsp不能保证音乐原汁原味，只是个人场景喜好，不建议用。隔音也有一定作用的，但隔音对音质改善不大。
　　看你是什么车型吧，如果原车没有独立功放的话优先加功放，AB类，因为机头直推的话，效果会很差，加个功放效果会好很多，其次是喇叭，如果不是发烧友，不建议倒膜做三分频，主动两分频就够了，资金够的话加点钱做个隔音，反正换喇叭也要拆门板，加隔音棉，止震和NVH都会有很大的提升，还想有提升的话就再加一个DSP处理器，记住是处理器不是DSP功放，前者对音质会有巨大提升，后者是唬弄小白交学费的，看到这里可能会有人说为什么把音源放到最后，我个人的理解是现在机头都带有很多行车功能，少有车型能完美适配的，改动的话得不偿失，额外加的话，对内饰的美观度影响也蛮大的，况且DSP也会对音源有明显的改善，所以放到了最后，如果非要上的话，那我建议做三分频，不然就浪费了，另外不建议上拆车喇叭，比如丹拿柏林，因为十个有九个半都是假的，用什么喇叭，功放也是门学问，要根据你是主听人声，流行，还是听嗨曲等来定，最终效果怎么样，多去几家改装店用耳朵听一下就知道了，如果上来就跟你说某套多好，拿过多少奖的，那么你就可以转身走了，如果先是比较详细的问你主听什么曲风，期望达到什么效果，多少预算的，你可以多考虑一下
　　看了大家都评论，说实话总感觉哪里不对劲呢！我可以负责任的说听音要求因人而异，每个人对于音响的需求是不同的，不能一概而论。
　　按照提问者的问题来看，他只是感觉音响不好，不知道是先还喇叭还是先加功放。
　　纯属个人建议，改音响的步骤，先做四门隔音（费用最少），原车喇叭不动，试听一下。如果感觉还是不好，再换喇叭（一般人群换装JBL 魔雷入门级已经够用了价格大概在1千块左右），如果还不行在换个机头像建武 JVC 先锋的入门级（大概几百块钱），一般换了机头和喇叭在做了隔音音质就已经很好了，像功放 DSP一般人没必要加装，功放只是个功率放大器，可以把喇叭的潜力激发出来，DSP只是个调音台而已。低音炮根据个人喜好，爱听DJ的可以装一个。但是对于超重低音没有过于喜好的人群，车内的喇叭也完全够用。不要过于迷信功放和DSP的作用，对于普通人这两个装备就是奢侈品，没必要的，除非是专业级别的金耳朵 。改装深似海，不要盲目听信改装店的话
　　大部分朋友并不了解音响，只是觉得自己的汽车音响听起来效果确实比较差，所以想要去提升一下汽车音响的效果！
　　但是又不知道如何进行升级改装比较划算，性价比较高！所以今天钢蛋给大家稍微普及一点点小知识，方便大家在升级过程中有一定的方向，不至于过于迷茫！
　　大部分朋友对于升级汽车音响的概念可能就是换装喇叭，换装了更好的喇叭就可以提升音响的效果，这个观点是正确的！但是并不完全正确！
　　因为升级了更好的扬声器，会发现原车主机的功率以及自身素质又跟不上！无法良好发挥出喇叭的性能！导致效果受到极大的限制！
　　无论是【汽车音响】还是【家庭音响】都是一个庞大的音响系统，在这个系统每个环节的器材都非常重要！它们是相辅相成的关系！
　　根据图示大家可以发现，原车音响在于成本控制原因，基本上会吧大部分部件集成到原车的汽车导航主机内部！只要少量豪华车型才会搭配独立功放！
　　高度集成体积和成本都有限制，所以功率以及素质也是有限的，驱动原车扬声器没有问题，但是升级了更好的扬声器以后，性能就会比较吃力！
　　并且大多数主机的DSP功能只有【高-中-低】三个选项可以调教，再无其他优化功能，属于严重的缩减，无法良好的使用此功能去提升汽车音响的效果！
　　所以如果想要预算在较低的情况下！效果还要提升最明显的性价比方案！就是加装一台专业的【DSP功放一体机】属于图示中的DSP处理与功率放大器集成体！
　　用这个去驱动原车扬声器！只要有专业的调音技术师傅，既可以带来一个非常明显的音响效果提升！功率足够的状态下，也可以保证扬声器能够发挥到它的最大性能！
　　并且这样的升级方案一般都是无损的，可以直接使用专用线束对插原车主机！有些车主就比较担心改装接线什么的有啥问题，这种方案就完全不需要接引任何线束！
　　当然！如果预算充足！那么更换更好的扬声器固然效果会变得更好！但是重点在于【预算】！
　　预算充足的情况下才可以选择多种器材搭配，预算有限的情况下当然是选择提升效果最明显的器材！
　　感谢大家的观看，希望可以帮助到大家！
　　现如今的音响改装，不管是产品本身亦或者是店家的能力（店家是指专业汽车音响改装店），都已经到了一个很高的水准。经常会有很多客户在第一次进店与店家的交流的时候都会有这样的疑问，例如：我这个车该怎么改？要加装哪些？更换哪些？
　　其实，一般专业的店家都会引导客户，问客户想要的音响效果是什么？预算多少？而不是直接回答客户刚才的问题，因为音响改装是一个即可简单又可以复杂的一门技术，每个人对声音的要求层次不齐，有人喜欢听人声，有的喜欢听交响乐，还有的喜欢听澎湃的低音等这些，所以，店家会为客户量身定制一套音响系统，系统的大小因人而异，有的只需简简单单换掉喇叭就好，要求高一点的会配DSP或者功放，发烧一点的就要换一套发烧级喇叭，然后配DSP跟功放、低音这些！再发烧一点就会再加主机或者整套系统更换更好的线材、保险等。音响改装是一门技术，更是一门因人而异的艺术，改装汽车音响，并不是1+1=2那么的绝对！所以，汽车音响如何改才会有好效果，完全是看客户的要求，店家只是负责帮你解惑，让你更好的理解汽车音响改装，从而让客户做出最适合自己的选择！
　　原车音响效果不好，与主机（播放音乐的元器件）、功放、喇叭都有关系，很多车都没有单独的功放，也就是主机直接输出高电平信号接到喇叭，音质差也是正常的。假如你的车子主机输出信号算过得去，也就是主机内部读取与解码器（数模转换）还可以的话，仅仅是喇叭差那么换喇叭就行（喇叭太差就算加功放作用也不是很大），音质提升挺明显的，但如果你的主机输出的信号本身就很差劲，那么换喇叭或加功放提升也不会有多明显，这也是为什么有不少人改音响花了上万元甚至几万元效果都不理想的原因所在。
　　正常来说，喇叭的影响力占据音响系统的40%左右，但音质是否好还得看整体搭配，往往越高端的音响改装，在功放上面花的钱就越大，基本功放的价格贵过喇叭了，市场上几万元的功放比比皆是。所以还得看你的预算，只有一千多左右的预算的话也只能换个喇叭了，3千左右可以加DSP功放一体机做主动分频或加纯功放做被动分频。
　　另外隔音一定得做，不要被人误导了，做隔音其实是让门板形成一个音箱箱体，箱体肯定要结实密闭，也是为了防止声短路及减少共振与异响，低音打出来也更稳、更有力，这也是为什么家庭音箱做的那么厚重的原因所在，很多车门板里面是什么样的，你们看看就知（如下图），记住千万不要省隔音的钱。
　　不建议换；有钱花在改汽车音响不如花钱改家里的音响，家里音响花个几仟上万就会有明显提升。
　　汽车音响是个复杂的系统，不是换个喇叭单元、功放或加几个喇叭就能改善的，和听音环境、隔音防震、电源匹配等等都有直接关系，而且部分所谓汽车音响改装店，没有专业音响系统的设计和调校，只会各种堆砌，所谓进口名牌器材大都是仿制品，追求的是利润最大化，不要说动手的小工，老板都没有几个真正懂音响系统的，花了几万的改装费结果只是听个响，声级很大声场混乱，单元间相互干扰，做隔音把原车的门板卡子都弄断造成门板震动出杂音，，，汽车音响玩了几十年一点体会，供车友们参考。
　　本人亲自动手改装过，更换过原车喇叭、更换过中控功率芯片（TDA7388），最后加装膈应和DSP。如果想获得一个高音通透、中音圆润、低音震撼的效果，请耐心看完。
　　我第二辆车是国产2018款吉利远景X6，1.8L，5速手波开了几万公里了，这款车内饰做工和用料都很不错，空间也比较宽敞，配置更是豪华，但是动力平庸，音响效果差劲。虽然配备了前后门全频喇叭和A柱高音单元，可实际的音质却是很一般，除了高音单元比较通透外，重低音完全找不到那种＂震撼＂的感觉。我自己动手尝试过几次对音响系统进行调节，效果逐渐得以体现，下面分享一下我的改装历程，希望能够给广大车主提供经验。
　　2018款吉利远景X6
　　中控音效调节面板一、中控音效调节
　　一开始，我只是调节一下中控EQ音效设置就以为能够得到不错的效果，但现实很残酷。在音效EQ设置菜单中，我发现远景X6只有50-200hz的低音部分、500-2000hz的中音部分和5000-20000hz的高音部分6段可以调节，段位太少，不可能调节出出色的效果来。无奈的死马当活马医，把低音段50hz推到满格，中音段500hz段降到+2，高音段分别推到+2和+3，然后通过中控播放重低音版的FRIENDSHIP歌曲进行测试，当低频部分出来后，效果只有那么一丢丢的提升，完全达不到预想效果，只能另做打算。
　　这是网购的后门全频喇叭，看下面的磁圈是不是很给力
　　这是前面中低频喇叭，旁边是我顺手做的丁基胶隔音
　　做隔音的时候要细心清理夹层灰尘，不然会粘不稳二、更换原车扬声器
　　本着节省高效原则，我购买了前门中低音扬声器套装和后门同轴喇叭套装，前门套装包含了2个中低音频段表现出色的扬声器、2个分频器和2个高音喇叭单元；后门套装是2个全频段的同轴喇叭单元，其中每个喇叭集合了高音单元在里面。到货后我急不可待地开始改装，实际上拆下原车喇叭后我才发现原车喇叭真的很低端，纸糊的音盘，背面的磁圈就一点点，磁圈很小，对功放芯片的高中低频率响应自然好不到那里。话不多说，果断卸下原车喇叭，然后换上购买来的前后门喇叭套装（这里提醒一下，各大汽车品牌的原车喇叭固定方式不尽相同，有些是螺丝固定，有些则是铆钉固定，所以你在购买喇叭替换的时候千万记得提醒卖家匹配通用的安装垫圈，不然是无法安装的，市面上大部分车型是6.5寸喇叭。），更换后，播放了一下音乐，比之前有所提升，但感觉音质还是不理想。思来想去，发现应该是中控的功放芯片功率太低，推不动买来的4个大功率喇叭，无奈还是要进一步改造。
　　做隔音要仔细清理夹层灰尘，不然丁基胶粘不稳
　　做到这里，我顺便做了隔音。大部分车型车门内衬板比较到位，都贴有止震板，而内饰板也贴有隔音棉，但车门跟内饰板之间只是用一张塑料膜隔开，所以如果有大功率的输出时，这层薄薄的塑料膜肯定也会跟着颤振，其结果必定是有种撕裂的声音，让人不堪其烦。隔音材料我选择的是市面上比较流行的2mm厚的铝合金丁基胶隔音板，前后车门+引擎盖和后备箱，50cm宽的规格，我买了10米，足足有余，剩下部分后来拿去做媳妇儿开的那辆雪佛兰了。隔音要做两层，一层是夹层金属止震板，另一层是外层密封层，这样就能形成一个相对密闭的空间，扬声器效果才得以共鸣发挥效果。
　　这是拆下来的多媒体中控屏
　　分解后，才发现原车的TDA7388是SMT件三、更换原车功放芯片（TDA7388）
　　既然更换原车喇叭还达不到预想效果，那么只能继续改装原车功放芯片了。在施工前，我打电话给吉利售后客服，希望对方提供原车功放芯片的型号，得到的答复居然是＂亲，不建议你自己动手改装哦＂，再次证明吉利汽车＂一线的品牌、二线的动力、三线的售后＂这个逻辑是非常合理的。后来我百度查了很多，发现有大神爆改过中控，通过多个论坛研究，终于发现远景X6原车中控功率管用的是意法TDA7388，顺便查询了一下TDA7388的接线引脚图和功率参数，4*40W的最大功率，怪不得换了喇叭还达不到效果，查询TDA7388芯片的替换品有TDA7850、TDA7851和先锋的PA2030，本着同品牌优先的原则，我选择了前者-TDA7850。因为之前我在广东飞达音响做过PE，对先锋2030很熟悉，而很多网上卖的基本都是国产版的，有些甚至是打磨翻新的。
　　这是网购的TDA7850,几十块应该是翻新片
　　等待了3天后终于收到货了，晚上下班，我就迫不及待地把中控面板拆回家，然后打开中控后盖，打开的时候老子傻眼了，尼玛哪个大神告诉我远景X6功率芯片是TDA7388的（后来才了解到，2016款车型才是DIP件），分明是数字管的嘛，具体什么型号我也没欲望去查了，反正买回来的是24脚的DIP芯片，肯定是不能替换原厂的SMT件的嘛，又多花了上百大洋啊，欲哭无泪。痛定思痛后我只能做终极打算了。
　　这是拆开中控后的线束接头
　　这是DSP手机上的调音面板四、加装DSP无损功放
　　为了省钱，我上网了解过，DSP无损功放有高端和低端，高端动辄几千块，一般都是几十万的车型才车主才舍得下本去改装，比如奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X6以及汉兰达、雷克萨斯等车型 。而低端的又害怕达不到效果，我想，已经做了隔音，换了大功率喇叭，低端的音质再怎么不济也是够推动的吧，然后网上下订了一款500+的DSP无损功放。又等了三天，到货那天已经是晚上8点多了，我就带上工具就往车里钻，先是把中控屏拆下，然后把后面的音频线束拔下来，根据安装方式分接到DSP功放上面。通电、播放音乐，当许巍的那首杭州演唱会《曾经的你》现场版响起，前奏打鼓部分，得出的实际效果我终于满意了，劲爆的低频震撼，非常非常给力，前后折腾了那么久终于达到了自己满意的效果。
　　点上一支烟，把音量推到40分贝，电动座椅放低，躺着椅子上一边品味香烟一边听着《曾经的你》的激情飞扬，回想起学生时代，回想起深圳打工的岁月。太安逸了，整得我都不愿意下车了，以后长途自驾游再也不用烦闷啦~~~五、改装总结
　　提醒大家，大部分车型不管是合资还是国产，原车音响效果都是很一般，包括BBA级别的，不要以为卖几十万音响就有多给力，拆开后你会发现那些喇叭一样都是纸质的音盘。所以如果想提升音响效果，只能走上改装这条路，而我的改装之路是一波三折，不断发现问题不断解决问题，最后才得到自己想要的效果，这里把过程写出来，希望有同样改装音响想法的车主们少走弯路，一步到位让自己的爱车逼格瞬间满格。
　　希望回答对你有帮助，喜欢改装可以关注或私信我哦。
　　真实的改装师一般首先要考虑的功放，甚至还有功放机发烧友的极端言论：＂在顶级功放前，任何喇叭都能有好声音＂，喇叭重在材质磁体声学构造处理，功放重在芯片处理，就理论上来理解，扬声器的额定功率要等于功放的额定输出功率，这样器材才能正常工作。行业内都宁可大马拉小车。在有条件时，能选大功率功放，绝对别选择小功率。
　　（上图选用的是舞仕刚柔Mosconi ONE 130.2 ）
　　在系统功放功率不够时，会失真，大声时输出类似直流信号，实际中会容易烧功放，功放会严重发热而损坏。
　　说完功放再说喇叭，喇叭的好坏体现在材质、磁体和切分频配件上，我们先看看一张图
　　很多原车音响系统套装喇叭没有分频器，喇叭振膜用料简陋，单就好的分频来说，让声音更有层次感，而不是混沌一片。通过下图来了解一下分频的作用
　　Low Pass低频通道,Highpass是高通，通过分频处理,让高中低喇叭各司其职可以有效减少噪音，使声音更干净，更有层次感。
　　上图就是通过一个两分频装置切分.参数认识
　　现在我们主要再看看扬声器与功放之间的参数关联
　　通过上图红色区域可以看出这个鼓动GLADEN PRO 165.3三分频的中低音组件功率使用情况：额定持续功率2x230W，峰值功率是160瓦；中高音额定持续功率2x110W,峰值70瓦。
　　中高频单元频率驱动波形图：
　　通过4欧姆的负载，官方指标是720hz波形达到90DB左右。
　　中低频驱动波形图
　　上图是通过3欧姆的负载，官方指标是91Hz-4K Hz波形达到90DB左右。
　　如果是超低音这种波形的作用更明显。达不到喇叭所需要的功率，波形肯定不稳定，效果也上不去。当然我们功放不是要求那种高出很多的意思，建议喇叭功率占功放持续功率的四分之三。
　　而且原厂生产的车往往是不会专门针对每个车去做调音处理的，
　　所以你如果是对音质敏感的人，建议在替换高级扬声器的同时配上合理的功放
　　迈凯轮MP4-12C配装鼓动Gladen RS v165.3 (三分频6.5＂/3＂/1＂)
　　日产Nissan GT-R的音乐元素改造 舞仕刚柔Mosconi 6to8 带 AMAS蓝牙模块、舞仕刚柔MOSCONI Zero 3超低音功放、 Zero 3中频频功放、 Zero 4中频功放、 Zero 4高频功放、鼓动狮蕾GLADEN Zero Pro 10超低音 X2、GLADEN AeroSpace 165.3组件
　　都不是，正确答案是换车！