别克昂科威值得买吗？

　　本人前年入手了一辆昂科威2.0T，当时昂科威，汉兰达，锐界都在考虑范围之内，考虑再三还是喜欢昂科威的内饰，因为担心1.5T的动力不够还有不是很给力的双离合，果断入手2.0T，又因为本人是老司机，所以觉得配置高的那些太花哨的功能如同鸡肋就选了低配。现在说说我的用车感受吧，首先你说的短轴本人没遇到过，在我所在的城市车友会群里也没有朋友遇到过，都是在网上看到的。第二，我买车以后也遇到几个小毛病，方向盘异响，后来4S店给换了一个方向盘的转动轴；右前大灯里面有水痕，肯定不是大灯进水，4S店给更换了大灯。新买的车一年内遇到这些问题也挺让我闹心。第三，本人现在行驶里程在38000左右，动力没的说，油耗大概在11个油，跑长途在8个油。第四，内饰跟空间是没得说当时也是被内饰给吸引的，还曾经用昂科威开头一台双开门的冰箱，不过有一个缺点，夏天天热时即便是开着空调也会汗流浃背，应该是靠背的不透气跟包裹性太强的原因，本人已经入手一个通风坐垫。最后还是那句话买车买的是自己喜欢，这个是最关键！
　　看了楼下一些观点，颇为反感。不太同意一些别有目的的ID发表的回答，说一下我的看法：昂科威值得买吗？分两个，一个是低配1.5T+7速双离合，一个是2.0T+9AT。我测试过后者，没测试过前者。我的观点是：这两个版本都不太建议购买。
　　首先，昂科威有断轴隐患的说法不知道各位了解多少，在这样的硬件基础上，我不太信任这个车型。
　　第二：就这两个动力组合来看，1.5的这个版本，双离合未经考验，很多用户说顿挫和抖动无法避免，2.0T的版本平顺性极好，我测试过，好评，但是，但是，但是，这台车2.0的话，又有个新问题，油耗过高，这车1.8吨重，日常拥堵城区油耗要在12左右，请做好心理准备。最后一个：一台4.66米的车居然定位中型SUV，目测还没有哪家厂家有这样的信心，这车空间只能算够用，绝对不算大，尤其是后备箱空间，很小。4.66米的车，哪来的大空间？
　　综上，昂科威都不太推荐。实在喜欢的话，请购买2.0的版本，因为配的9AT非常顺滑。
　　在目前国内的SUV市场中，合资车型依然承受着来自国产车型的猛攻，但是在合资车型中也不乏有好车出现，排在国内前两个优秀的车型就是大众途观和别克昂科威了，但是目前大众旗下的途观分别由老款途观丝绸之路版和全新的途观L组成，两款车子的销量加起来是超过了别克昂科威，但是单算的话它们似乎都很难超过昂科威的销量，这是因为昂科威的配置在同级别车型中几乎要算得上的是最高的了。
　　在去年接近尾声的时候，全新的别克昂科威上市了， 这一次的改款似乎并不是很明显，但是外观部分的升级让它看上去非常的有气质。中网部分家族式的飞翼式进气格栅让它看上去相当大气，黑色的直瀑式设计也承托了上一代车型的帅气外观，整体给人的感觉非常的漂亮。大灯部分的升级尤为明显，现款车型除了最低配的两款车型之外，其余车型均为LED大灯，这样的配置在同级别看来似乎真的很走心。
　　从整个侧面来看，全新的昂科威似乎并没有太多的变化，硬朗的腰线从前门板上一直延伸到了尾部与大灯相连接，门板下方的线条也凹凸有致的呈现出了非常大气的气质。轮毂部分1.5T采用的均为17英寸的轮胎，而2.0T车型则均为19英寸的，配置方面区分的比较明显。大灯的造型一直都是昂科威值得炫耀的地方，从侧面来看依然很漂亮。
　　昂科威的尾部设计相比老款车型来说似乎更加的有力量感了，两个大灯下方的线条看上去非常的精致，与大灯融为一体的设计整体性非常的好，双色设计也为它带来了不错的视觉效果。两个大灯中间依然采用的是镀铬装饰连接着，显得很有档次感。下方的两个排气口也算是一个不错的设计了，相比老款扁圆形的设计似乎变的更加方正了，给人的感觉也要更加好一些。
　　内饰部分的设计其实一直都是昂科威比较大的优势，环抱式的驾驶座舱给人的感觉很温馨，内饰部分营造出来的豪华感也是非常的足，相比同级别的本田冠道，大众途观都更加的豪华一些。三幅式的方向盘看起来也是非常的精致，多功能方向盘作为标配也是这款车子的良心所在。仪表盘的设计在现款车型中还是有所区别的，不过大家似乎并不在意这些细节。中控台上的彩色大屏看起来也是比较给力的，下方的多功能按键让它使用起来很顺手，功能似乎也要比老款车型要更加的丰富一些了。
　　在座椅方面，昂科威的设计也是相当的给力，座椅的坐垫和靠背都很舒适，坐垫的柔软程度很高，让它成为了同级别中很有竞争力的地方。后排的座椅更加的舒适，而且它的中间地板的隆起也是比较低的，几乎是纯平的状态，让不少朋友都非常的喜欢，这一点也是照顾到了不少国内的消费者。
　　动力方面，全新的昂科威采用的依然是1.5T和2.0T的发动机，最大功率分别为169马力和260马力，最大扭矩分别为250牛·米和400牛·米，动力表现非常的充沛。传动部分，1.5T车型依然维持原先的6档手自一体变速箱，但是2.0T车型则变得相当前卫，摒弃了老款的7挡双离合变速箱，换上了通用最新的9AT变速箱，整体的平顺性和动力的响应，在同级别中相当的有优势。目前昂科威的全系优惠在有些地区达到了3万之多，也是影响它销量高的一个很重要的原因之一，产品力这方面在同级别中也是很有优势，相信不会让大家失望的。
　　引言：在今年的国庆节的时候，笔者陪着自己的堂哥到当地的别克4s店购买了一台17款的别克昂科威，说实话，当时这款车型的优惠幅度还是比较大的，并且还有三年的免息政策，所以当时堂哥也是看中了这款车。今天有空和堂哥聊了一下，这款车子开起来的驾乘感受怎么样，下面我们就听听我的这位堂哥是这么说的。
　　别克昂科威到底怎么样？真实车主开了800多公里后给出了评价
　　先来说一说这款车子的外观，当时我在购买这款车子的时候并未看中老款的车型，一方面虽然说老款的车型优惠幅度比较大，而且所搭载的发动机变速箱和底盘都没有改变，但是全新的车型采用的是飞翼式的进气格栅设计，说实话主要是因为家人比较喜欢新款的造型，所以才决定购买了新款的车型，这款车型的整体外观设计看起来非常的大气，有色和日产奇骏停在一起比较了一下，感觉昂科威的车身尺寸确实很大，毕竟它的定位是一台中型SUV。
　　这款车子的内饰是我最喜欢的一个地方，因为这款车的定位相对来说比较高，所以整个中控台上方使用的大部分都是软性材料进行覆盖，而让我比较不满意的地方就是这款车子的油耗真的太高了，当时国庆节买车的时候温度还是比较高的，所以开着这款车的时候基本上都是要打空调，说实话，当时这款车在市区开，真的是要一块钱一公里，那么目前来看的话，我已经开了800多公里了，最近天气已经冷了，不打空调了，油耗降了下来，大概一公里也要八毛钱，这款车子刚提回来的时候，身边的人都说是油老虎，现在我终于相信了。
　　那么再聊一聊，这款车的两个很大的优点，提车回来的时候专程跑了一趟高速，说实话，别克昂科威的车内隔音做得是非常不错的，胎噪和风噪非常的小，而且让我更为喜欢的一点是这款车的第二排空间表现却是非常的大，不单单是第二排的空间大，而且就连后备箱的空间也很大，所以如果是过年回家的时候可以装很多的行李非常的方便，哦，还有一点也要和大家聊一下，就是大家比较关心的七档双离合变速箱的问题，确确实实是这样的顿挫感还是有的，不过在我感觉看来并不算太明显，不影响我正常的一个驾驶，所以对于别克昂科威这款车，我个人还是非常喜欢的。
　　总结：总的来说，别克昂科威这款车的整体表现还是非常不错的，而且目前新款车型的市场终端优惠也是比较大的，毕竟这款车型的定位是一款中型SUV，我觉得花20万元买别克昂科威是非常合适的。
　　值不值得买，看看销量就知道了，别克昂科威从2014年10月份上市到现在，四年时间里昂科威在合资SUV中的销量从来没有跌出过前三，今年前七个月一共卖了近13万台，而身为标杆车型途观L的销量却没有突破13万台。
　　实际上，昂科威的产品生命周期已经走过了一半，之所以现在依然稳稳月销接近2万台，是因为随着竞品车型的换代，昂科威也在不断改进。优化提升的地方除了外观、内饰之外，配置的变化也很多，例如2018款车型中，换装了全新的9AT变速箱。
　　上市初期，昂科威一直保持比竞争对手＂多10%＂的理念，到现在基本还能保持下来。咱们先从最直观的尺寸、空间对比来看：
　　合资阵营中几个主流SUV车型里，除了换代、加长之后的途观L，昂科威的尺寸相比其它车型都大了一圈，要知道RAV4、CR-V也是换代不久的新产品。尺寸、空间方面比对手多10%，现在的昂科威依然能保持。
　　再来看动力，我们还是拿这几款SUV车型对比，可以看到，昂科威的优势不仅仅是领先10%，而是全面碾压的状态。昂科威的2.0T发动机是几款车型里唯一突破200匹马力的机型，达到了260匹，最接近的途观L的2.0T发动机，最大功率只有186匹，最大扭矩比昂科威足足少了80牛·米，昂科威动力水平上的优势还是十分明显的。而全系只有1.5T的CR-V和全系只有自然吸气发动机的奇骏和RAV4，动力参数与昂科威更是相差甚远。
　　除了动力领先之外，2018款昂科威还升级了变速箱系统，在2.0T版本上换装了通用自己研发的9AT自动变速箱，而竞品车型要么像大众一样采用双离合变速箱，要么像日系品牌那样采用CVT变速箱。所以，如果选车比较在意动力总成的话，昂科威肯定是个绕不过去的选择。
　　当然，还有不得不提的四驱系统。很多人觉得城市SUV的四驱系统都差不多，这个看法没错，但是昂科威的四驱系统确实有些不一样。
　　顶配昂科威搭载智能全路况四驱系统，与中低配版本有一定差异，它的后轴上有两套多片离合器式差速器，用以分别控制后轴的两个车轮，传动轴输送过来的动力可以通过这两个多片离合器以0-100%和100%-0的比例灵活地分配给后轴两个轮胎。通过不断监测轮速传感器数据的同时，多片离合器主动地调配动力。在高速、激烈驾驶时，昂科威的四驱系统可以主动地对后轴两个车轮灵活分配动力，例如在高速过弯时，外侧后轮获得更多扭矩的话有助于修正车身姿态，让车身可以更稳定、迅速地驶过弯道。而普通的四驱车型，在这种情况最多只能对弯道内侧轮胎进行制动，对于整体性能会有一定拖累。
　　为了进一步挖掘这套四驱系统的潜力，昂科威旗舰型配备了一套应付多种路况和场景的FlexRide驾驶系统，再搭配一套CDC主动减震控制系统，实现了差异分明的标准、旅行、运动和越野四种驾驶模式。
　　如果你想选一台城市SUV，同时对四驱能力又比普通人多一些，就会发现在30万元内的SUV车型里，昂科威的四驱全能运动旗舰型，几乎可以说是最好的选项之一了。
　　同时，别克品牌在内饰、配置和科技感方面具有一贯优势，全车六安全气囊、胎压监测、ESP、倒车雷达、上坡辅助这些安全配置都是全系标配，提升科技感的标配功能包括无钥匙进入/启动、全景天窗、LED日行灯、自动大灯、隔热玻璃、后视镜电动折叠、自动空调等等。
　　在刚刚结束的8月份，昂科威依然能够贡献1.7万台的销量，实力可见一斑。如果你的预算有限，那么指导价21.99万和22.99万的低配版本，也完全值得推荐，而如果你的预算充足，那么指导价突破30万的运动旗舰型，在豪华感和四驱性能方面也有让你掏腰包的充分理由。
　　我也是昂科威的用户，谈一下我的感受，我是2015年12月买的车，是1.5T的精英款，至今巳用三年，行驶59000公里，平时都是自己开，一人用车时多，还有自驾游(四人)，自驾游公里数估计有25000多。我六十多了开车不急比较稳，所以我觉得这车蛮好，大气宽敞，1.5的动力够了(象我这样的年纪不用追求车速)，外界说这车耗油，我到觉得真省油，我从买车第一次加油到现在用油多作了详细记录，用92#，油耗6.96(表上显示高一点7.09)。在这车前我用的是大众高尔夫，1.8自动档开了12年15万公里平均油耗在8.5左右。昂科威大得多车也重，所以说省油。2017年4月份我们4人自驾游从常州出发到四川自驾游(黄龙九寨沟都去了)，来去21天行程5500公里油耗7.2升。
　　建议别买。我16年12月28日买了一辆2017款28t，四驱豪华版的昂科威，买回来第二天就有问题。不断出现找不到钥匙的提示,多次去4s店维修，一直没办法解决。昨天车辆甚至发动不了，按启动键没反应，搞了半个多小时一直提示找不到遥控锁匙。后来打电话给4S店，技师搞了很久才发动起。可靠性太差。不比国产车可靠性高，花这么多钱不如买国产车
　　我的车就是昂科威，1.5T，买了十个月，现总结一下这款车的问题：
　　1：动力不足，变速箱顿挫严重，特别上坡让你怀疑人生。
　　2：隔音效果不好，特别是胎噪，不知道网上说昂科威隔音好是怎么回事。
　　3：设计缺陷1：刹车的位置偏中间，又高，每才一次刹车要把脚后跟勾起来，很累，其他车没这个概念，还有刹车太软，轻踩不很刹得住，如果重踩，车子会停住，但惯性会让人受不了，还有档位挂起来怎么那样吃力，太紧了，比好多车都紧。
　　3：设计缺陷2：自称为中型SUV，但皮厚空间小，跟一般的SUV没法比，后排座垫纵向和横向都短，影响舒适性，后排只能坐两人，若坐三个大人很难受。
　　4.设计缺陷3：一米七几的个子坐后排头都几乎顶着上面了，不知道是咋设计的，后备箱小，车身宽度不够，你把它设计多几厘米多好，看起来大气了，尾部设计不好，从后面看太小气，以为开的是几万的紧凑型车。驾驶座椅为什么不能放到最低，换成高个子来开有多难受。
　　5：发现这个车子很多时候没有踩油门，但转速却高，发动机有踩油门的声音，请问这是什么情况。
　　6：唉，不知道这车销量从何而来，为什么会有这么多人去买，当初就是看上它多销量来买的，结果不说了，后悔也来不及，卖了又亏得凶。所以买车看销量不靠谱，有些销量不很好的车子质量还不错。
　　大众断轴，福特断轴，别克也断轴，轩逸烧机油，大众也烧机油，车无完车，只要是热销的车，都有不少投诉，良品率的问题，就算是百万的豪车一样有出现问题的，合资车相对国产车良品率好很多。你买车看网上的评论，你看什么车都是有问题的，没有完美的车，所以买车也要看你的运气，祝你好运。
　　在家用SUV上，我们一贯的印象就是经济实惠，但是并非经济性的美系车一样能够获得不错的销量，比如别克昂科威就是这样一款车，到底他有什么特别之处呢？
　　昂科威的厂商指导价为21.99万元至31.99万元，消费者最低入手价为17.99万元。一、外观方面
　　从外观来看，昂科威的前脸采用最新家族式的设计，显得比较稳重大气，飞翼式的进气格栅与logo结合在一起，体现出了很强的识别度，前大灯与灵巧的前雾灯搭配的很好，整个前脸看上去比较硬朗。
　　车子的侧身，昂科威的车身线条非常清晰硬朗，双腰线的设计非常的与众不同，搭配六辐式的轮毂，展现出非常强的运动型。尾部的造型比较饱满，尾灯通过一条镀铬饰条与车标连为一体，显得比较灵动，双边共两出的排气设计，增强了它的运动感与力量感。二、动力方面
　　昂科威搭载了1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机，与之配备的是7挡双离合、9挡手自一体两款变速箱，最大功率是260马力，0-100Km/h加速时间最短为8.2秒。三、车身尺寸
　　昂科威整车的尺寸为4667*1839*1660mm（1694），轴距为2750mm。四、内饰方面
　　昂科威的内饰风格依旧显得比较稳重，中控台上软质材料与皮革的搭配，触感很不错。三辐式多功能方向盘握感很好，运动感很强；8英寸中控彩色大屏也汇集了较多的多媒体信息，流畅度很好，右侧还有一块表，提升了它的档次感；炮筒式液晶仪表盘同样也显示了诸多的行车信息，科技感很强；昂科威的座椅舒适度不错，空间表现同样良好。白希文总结：
　　随着海外版的2019款昂科威上市，国内跟进的速度估计会很快，升级后的2019款昂科威各个版本将会上一个不小的台阶，只能期待他早日上市，现款终端只售18万元，或许是一个不错的消息，也使它有了更好的竞争力立足于SUV市场。但是隐患也还是有的，根据最新的别克9月文件显示，因下控制臂被召回的车型中，昂科威赫然在列，这样的负面信息对销量的影响非常之大，接下来的10月份，销量或许会受到不小挫折，对于新款上市也有蒙上一层阴影。