70万内，买一辆3。0T，豪华中大型车，宝马5系，奔驰E级，你选哪个

　　大家好，又来到了一晚一篇的浮夸篇文章，今天的主题，是70万内的豪华中大型车，国内最主流的，也就是BBA了，奥迪A6刚上市，以后再说，把就来对比一下宝马的5系和奔驰E级，不知道是不是有人问我，这俩车不是才四五十万吗，70万是哪个呢，就是他们的最高配啦，5系的顶配车型售价为65.99万，E级的顶配车型售价为62.98万，差距不大，裸车都在70万内。
　　两车尺寸：5系：5087mm，1868mm，1500mm，轴距为3108mm。E级：5065mm，1860mm，1476mm，轴距为3079mm。
　　外观上，其实两个车和低配车型车距都很小，轮廓肯定是一样的，两个车在大街上的出镜率都很高，看着都不怎么新鲜了，但是两车对比起来，却并不再是那个开宝马坐奔驰的感觉，5系看起来更加商务沉稳，E级则看起来动感优雅。
　　前脸，5系还是宝马传统的样子，双肾形的进气格栅，还带有主动开闭功能，搭配下方尺寸不大的进气格栅，有些普通和低调。E级则是相反，亮闪闪的上中网加上一个大尺寸的奔驰标，非常张扬，下包围蜂窝状的两小一大的进气格栅和装饰，显得非常凶狠运动。
　　两车都是标配了LED大灯，在照明效果和实际看起来都非常的出色，奔驰的大灯看起来更加柔美多变，5细则更加稳重深邃。
　　车身侧面，5系确实非常有7系的感觉了，尤其是车身侧面看起来也更加厚重，让它看起来比E级还要大不少的感觉，稳重商务。E级车身则要更加舒展灵动，不过他不想5系像更高级别车，而是有些像加大版的C级，所以看起来就更有运动气息。
　　轮胎尺寸，E级轮胎尺寸为前245/40R19，后275/35R19，品牌为固特异的P7，注重操控性，不过这个扁平比，开起来一定要当心，35啊，爆胎几率会有点高。,5系为245/45R18，品牌也是固特异的P7，不过顶配车型轮圈更小应该是为了更照顾舒适性。造型上E级轮圈也是明显更有运动型。
　　两车车尾也都是最新的家族式设计语言，相比之下，5系和上一代车型还是有一些相似，整体造型还是宽大简约稳重，非常偏商务的样子。E级则是奔驰最新的尾灯设计，非常优雅和复古，镀铬的排气看起来也更加贵气。
　　内饰，5系的内饰还是能看得出上代车型的感觉，不过也是经过了重新的设计，看起来更有豪华感，但还是那么稳重成熟。E级则要浮夸了不少，这种复古豪华的质感，真的很吸引大家的喜欢，真好看啊。
　　两车方向盘，表现肯定都会很好，毕竟都到了这个价位了，相比较，5系的方向盘会更加细腻，E级的方向盘则是更有摩擦力，不过E级的方向盘看起来更有视觉冲击力和更有质感，还用了平底设计，很讨年轻消费者喜欢。
　　中控，5系的中控很常规，各种实体按键使用起来方便好上手，质感也做得不错，但是和E级这两块大屏一比，豪华感和科技感还是稍差点意思，宝马这时候更能体现德国人的固执，奔驰真的打破了常规。
　　两车的仪表盘都是用了液晶屏的设计，无论是显示效果还是界面美观程度，还是功能性，都在同一水平先，不过E级因为是两块相连的大屏幕，看起来豪华感更足。
　　两车的座椅，5系的座椅无论是皮质质感还是舒适性都非常出色，而且还有各种支撑和调节，跑长途不容易累。E级的座椅则是在包裹和支撑性上更加出色，由此能看出两车定位的不同。
　　空间，宝马5系从外面看，确实要比E级大，而且轴距也确实更长，但是实际车内空间，确实E及表现更好，主要是后排腿部空间，E级比5系整整多了一拳的空间，不过到了这个尺寸，空间也绝对不用操心的。
　　动力，两车都是3.0T涡轮增压发动机，参数，E级为272匹，400牛米，搭配9AT，5系为340匹，450牛米，搭配8AT，5系明显更激进一些，实测零百加速时间，也是5戏更充沛，达到5.43秒，E级其实也不慢，达到了6.77秒，不过还是落后不少。实际开起来，E级发动机初段会爆发的更早，5系则是赢在后段马力上和8AT更快的换挡效率上。对了，两车油耗，打开节能模式，正常慢慢开，5系能跑到10.8升，E级能跑到11.1升，3.0T啊，都很出色了。
　　悬架，E级为前后多连杆，搭配全时四驱，全车空气悬架。5系为前双叉臂后多连杆，前置后驱，有后空气悬架。开起来的感受，开宝马坐奔驰这句话落伍了，5系拥有非常出色的舒适性，对于地面的各种颠簸，他都会进行十分仔细的过滤和吸收，非常有厚重感。E级相比起来则就更有运动感，开起来非常轻盈灵活，但是相对于以前的老E级，厚重感也确实少了很多，他不再有老奔驰那种感觉了。
　　篇幅有限，没法说更多了：宝马5系适合坐了，更舒服了，奔驰E级更适合老板自己开了。
　　你喜欢哪一辆呢？