北欧风内饰让人欲罢不能聊聊吉利几何A的优点与缺点

　　►虽然距离几何A公布预售价才过去短短3天，但这款吉利新能源旗下最新的紧凑型纯电动车却受到了市场的追捧。截止公布预售价的当天下午3点30分，几何A的订单量就达到了3786辆。这对于一款纯电动车而言，是非常难能可贵的。
　　由于特斯拉在上海的工厂将会在年内完工，国内的传统车企和造车新势力也因此感受到了极大的紧迫感。毫无疑问，2019年将会是中国新能源汽车市场竞争最为激烈的一年。对于国内的新能源品牌而言，抢先占领一定市场份额，会让其在面对国产的Model 3时，能够更加进退有据，吉利几何A便是在这种情况下诞生的。
　　几何A诞生于GE平台，是该平台下的首款车型，而GE平台也是吉利共同研发的纯电动车平台，因此几何A与以往博瑞GE、帝豪等车型的新能源版完全不同。那么几何A这款车到底如何？在静态体验过之后，我简单谈谈对这款车的看法。
　　溜背式造型铸就0.237Cd的风阻系数
　　由于诞生于全新的纯电动车平台，因此可以发现几何A的外观造型，与吉利旗下其它车型都不同。虽然几何A是一款紧凑型车，但却将主打流线型运动风，整款车就仿佛流动的生命体，运动感比较强烈，而这种独特的设计也让几何A拥有0.237Cd的超低风阻系数。
　　前脸没有传统燃油车的中网，仅在前保险杠处设计了下格栅。除了安置用于ACC自适应巡航的毫米波雷达外，下格栅的内层还有7种可开启角度，对应不同的驾驶工况。除此之外，吉利专为新能源车设计的全新＂量子银盾＂车标极为吸睛，而在车标下方则配备了一颗前置摄像头。
　　整个前脸细节中，大灯组是最引人注目的。修长的LED大灯组不但造型好看，内部的日间行车灯还能够代替雾灯的功能。当然，这并不是最重要的，在大灯＂眼角＂处，有三条明显的小灯带，它们的作用便是显示充电状态。当电量为0-50%时，最下方的灯带会闪烁；电量在50%-75%时最下方的灯带常亮，同时第二条灯带开始闪烁；当电量为75%-100%时，下面两条灯带常亮，最上方的灯带开始闪烁，直至充满电。这种设计很人性化，就算不进入车内启动车辆，也能够远远看到车辆大致充了多少电。
　　作为一款紧凑型纯电动车，几何A的长宽高为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm。车身尺寸中规中矩，是典型的紧凑型轿车三围。几何A的车身侧面是最能体现其流线型的角度。高腰线起始于引擎盖，一路延伸到尾翼处，呈前低后高的运动姿态，配合溜背式的车尾造型，流线运动感极为强烈。
　　几何A共有两个充电口，右前方翼子板处的是慢充接口，而左后方传统燃油加注口处是快充接口。慢充接口外圈设置了一圈指示灯，按照灯光颜色不同，可表示不同的充电状态（充电中、充电故障、充电完成等），这里又体现了几何A细节方面的精益求精和贴心。
　　对了，几何A的车门把手采用了隐藏式设计，通过遥控钥匙解锁便会主动弹出，而在拉手后方，还设置有机械钥匙孔，便于紧急打开车门。
　　对于一款紧凑型车而言，采用溜背式设计的唯一问题便是车尾部会显得非常短，但几何A却通过微微上翘的鸭嘴式尾翼设计，减弱了这种感觉，同时又赋予了一丝灵动。除此之外，无论是尾灯，还是贯穿两边尾灯组吉利Logo银色饰件，都比较中规中矩，相比侧面亮点不多。
　　让人欲罢不能的＂北欧风＂内饰
　　几何A的内饰是我非常喜欢的风格，设计简约而不单调，通过一些简单的设计，以及黑色和灰色的颜色搭配，将一丝北欧风格展现了出来，这种手法极为少见。同时，相比于外观造型，几何A的内饰无疑更值得细细品读。
　　首先，双辐式平底方向盘极为少见，而且同样采用了双拼色设计，质感非常强。不过方向盘整体偏小，握起来手感不是特别好，如果是手比较大的驾驶者，很可能需要一段时间去适应。
　　其次，几何A没有传统的仪表盘，只有在方向盘柱上方安置了一块悬浮式显示屏，可以显示一些基本的行车信息，这种设计也极为独特。当然，你不用担心屏幕太小不方便看信息，因为几何A还配备了HUD抬头显示，在前风挡玻璃上可以看到包括时速、导航在内的多种信息。
　　几何A采用了一款长宽比极高的悬浮式中控触摸屏，搭载了一套智能车载系统。虽然没有实体按键，但在空调下方还是布置了一些常用功能的虚拟按键。界面UI设计感非常强，但这里有个问题，为了让界面更有设计感，每一页的功能应用仅有5个，也就是说很多应用需要滑动好几次才能找到，这对驾驶者而言不太友好。
　　不过好就好在这套系统配备自然语义识别功能，可以通过语音输入对系统中大多数软件，以及部分车辆硬件（车窗、天幕、空调等）进行控制。一定程度上解决了没有实体按键导致操作繁琐，而且容易造成安全隐患的问题。
　　几何A的配置是比较丰富的，不但拥有360°全景影像，而且还自带行车记录仪，更重要的是，无论是摄像头还是中控屏成像的精度都很高。
　　其实我是不太支持完全取消实体按键的，毕竟无论是通过屏幕操作，还是通过虚拟按键操作，都不太安全。特别是几何A电子变速箱旋钮上方的这几个虚拟按键，驾驶员很难看得清。当然，吉利工程师也考虑到了这个问题，这些虚拟按键带有背光，而且触碰会有声音反馈，但我还是不太推荐这种虽然设计很好看，但不太实用的方案。
　　之所以说几何A的内饰极具北欧设计风格，除了中控台的设计和配色之外，更多的是因为座椅。虽然是织物座椅，但不得不说几何A的织物座椅触感非常出色，而且颜色和质地真的很像北欧风格的织物沙发。说实话，光这座椅就已经把我给俘获了。
　　最后来说说后排的乘坐空间问题，腿部空间完全OK，与传统紧凑型轿车没太大区别，而且坐垫宽度也合适，腿部支撑性不错。不过，问题就在于紧凑型三围+溜背式造型，使得后排头部空间受到了很大影响（身高178cm）。
　　写在最后
　　除了没有实体按键、方向盘有点细、系统界面单页应用过少和后排头部空间不足之外，我实在找不到几何A其它任何问题。由于这次只是静态体验，因此关于几何A的续航里程、驾驶品质完全没有体验，但溜背式的运动风外观造型还是比较好看的，当然就像文中说的那样，我还是对它的内饰最感兴趣，也是因为内饰而被这款车吸粉的。
　　— THE END —