你觉得国产车中谁有资格当老大？哪个品牌的技术储备最雄厚？

　　如果现在问一句谁有资格当老大，其实为时尚早。
　　限于目前国内的制造业技术以及不可名状的环境，使得自主品牌目前都是发展中状态，都谈不上技术雄厚-------当然，如果我们要关起门自己比，直接提溜出来他们现役的发动机稍微对比一下就可以了。
　　奇瑞
　　在20世纪处，我们称奇瑞为龙头老大都不过分：连续九年蝉联自主品牌销量冠军，最巅峰的时期奇瑞单月销量过4.4W，直与通用互为抗手。彼时作为＂自主研发＂的招牌，可谓风头一时无两----------自然而然，在07年那个时代，如果说需要挑出一个自主品牌谈技术储备，无疑只能选奇瑞。
　　但奇瑞最大的问题依然是在技术，虽然与AVL共同自主研发过（奇瑞设计思路，AVL后期调校），但闭门造车依然是技术进步的最大的问题，在这点上，吉利、长安和长城似乎更懂得＂师夷长技以制夷＂的套路，因此，奇瑞和这三家的综合产品力正以肉眼可见的距离拉开。
　　吉利
　　吉利财大气粗，核心技术基本靠买，从澳大利亚的DSI到丰田的THS，从NL平台到CMA合作平台，但仍然谈不上技术储备-------甚至可以说不谈丰田、不谈沃尔沃就谈不了吉利。
　　长城
　　新哈弗上搭载的CVVT可着实让自主品牌涨了回面子。但这并非长城的第一次长脸，早在2006年，长城就拥有了完全自主知识产权的INTEC柴油机，之后的绿静更是路人皆知。
　　但长城依然并非以技术出名，他们的立身之本是＂品控体系＂-----这点在环境复杂的国内环境中显得尤为重要，具体细节鉴于某些原因就不细说了。
　　长安
　　长安汽车掌握了国际公认的汽车研发领域292项关键技术中的272项------这就是＂技术长安＂的由来。
　　由PRO
　　Q.D评估的自主品牌专利强度中，长安排第三。很多人不知道的国内最早的东安6AT其实就是长安研发的。非但如此，长安也有自主研发的7档湿式双离合+1.5T的国内一流动力总成。
　　如今长安更是通过IACC（集成自适应巡航）在为自动驾驶进行超前布局。
　　如果今天，能有一家自主品牌能谈得上技术储备，那么就只有长安了。
　　因此，技术储配排名如下：
　　第一梯队：长安，奇瑞（1.6T名副其实的情况下，不然就算作第二梯队）
　　第二梯队：吉利
　　第三梯队：长城
　　以上，感谢阅读，欢迎关注。
　　就汽车研发技术独创性而言，首选奇瑞；就品牌力而言，首选吉利；就汽车发展趋势来看，比亚迪更靠谱；但就SUV车型畅销程度来看，Haval真是坐牢第一把交椅。奇瑞
　　奇瑞，号称中国汽车界的黄埔军校，为中国汽车业的发展培养了一批又一批人才，这不才有了吉利和长城么，我觉得吉利和长城能发展到今天，应该首先感谢奇瑞，谢谢您给我培养了这么多汽车经营。奈何奇瑞营销策略不行，高层决策没有眼光，把大好的奇瑞折腾成这样，哎~不过就目前国内汽车研发水平而言，奇瑞是绝对可以做的上头把交椅。奇瑞的发动机、变速箱、底盘都是自主研发，光凭这个，直接盖死一批国产汽车。奇瑞发动机1.6T 最大功率达190马力，扭矩275，高功率版本218马力，扭矩320，吓住了吧，各位。就凭37%的第三代发动机燃油热效率，可以说在国内就已经独领风骚了。吉利
　　吉利，就去年而言，卖了150多万辆，先不谈技术，单凭口碑而言，国内已经认定了吉利，吉利是老大这是无须多言的。加上现在吉利控股沃尔沃，合作开发领克车型，真是备受国内外关注，老外都惊叹吉利实力，国人还能不服？虽然单凭自主研发吉利欠佳，但是吉利有钱呀，有钱我可以买技术，买了技术就是我的。试问国内，哪个汽车企业技术赶得上沃尔沃？没有。哪个车企汽车销量有吉利高？没有吧！这就吉利，国人已经认定了这个品牌。比亚迪
　　比亚迪，大家都知道中国未来的趋势是新能源汽车，而其中的核心技术电池，更是掌握在比亚迪手中，现在的天下是燃油车，但未来是新能源的天下，人家比亚迪领导真是高瞻远瞩，早早布局电池行业，为自己在技术方面早早奠定了基础，如果比亚迪以后营销策略，产品定位，没有问题，国内汽车老大的第一把交椅迟早会从吉利手里夺回来。现在中国新能源汽车销量，可以说是一直成倍数的增长，用不了10年，这速度直接遍布大街小巷了。关键是政府的指导起决定性力量。长城
　　因为是国产车，国产车肯定要提SUV HAVAL H6，这款车是神车，是长城发展最优异的车，没有之一，这么一款车，直接撑起了整个长城。每个月销量近5万，好多车企所有车型的销量都没有这么高。但是再牛的Haval H6也支撑不起整个长城大家族，按销量不急吉利，按技术不急奇瑞，未来发展趋势也是像BYD靠拢，想做老大？你还要继续发展才行呀。
　　奇瑞肯定做不了老大的位置，要不是以半个国企的名义在拖着，恐怕早已退出二线。谈技术，买国产车的人自然不会对国产三大件抱着很高期望，那么能比较的就只有售后了，说到这里就是奇瑞的痛点了，几大国产靠前的品牌里面，奇瑞售后最差，本人19款奇瑞新车车主，觉得发言权！简单说本人自从提车半个月后该车(19款艾瑞泽5e )小问题不断，续航下降20%，售后爱理不理，当然这还不是最重要的，曾经在高速某服务区充电桩发现不能充电了，此时剩下续航不足100公里，致电奇瑞售后，售后建议去下一个服务区充电试试，结果到了第二个服务区依旧不能充电，此时续航不足20，于是致电给售后，售后回复说高速路段不提供救援，需要车主自行下高速才能救援，最后只能硬着头皮冒险龟速下高速，此时电量机会接近尾声，此时再次致电奇瑞售后求助，这是奇瑞售后给出的答复是:车主自行把电用完，不在他们救援服务内…此时心中一万头草泥马在奔腾，第二天找人拖车，发现拖车钩与原车不匹配…！截止目前为止，奇瑞售后没给任何一个说法，这就是奇瑞售后！以上事情经过千真万确！
　　一说到现在的国产车，就感到无比的自豪，在汽车界为国家抢得了一定的地位，从某种程度上，还实现了国内汽车整体的低价化。国产汽车的雄起，不仅给了老百姓在汽车方面更多的选择。而且它还用间接的手段，使得整个汽车行业，结束了高利润化的时代，很好的造福了老百姓。
　　奇瑞这个品牌，在国内也有些年头了，在造车方面还是有一定基础的。不过这个品牌相对于前两个来说，是比较务实的。它不像其它的很多品牌，在宣传上比较夸大。甚至有些层面上，误导消费者，奇瑞一直表现得非常保守和低调。而且她比较注重内功的修炼。属于低调做人，高调做事的那种。而且人们对于它这个品牌的印象。也是比较的实在。不仅如此，它在发动机以及变速箱的技术方面。更是达到了一种惊人的境界。它家经过苦心钻研，研究出来的第三代ACTECO发动机，在动力方面，比奥迪和奔驰的同级别，表现都要突出。还有它家的无级变速器。也拥有着世界一流的水平，而且底盘方面的调校水平，也是比较高的。不仅扎实稳固，而且在噪音方面，也抑制的非常到位。
　　自主品牌没必要窝里斗，喜欢什么就买，但论技术肯定是奇瑞，论产品力是吉利，国产论海外销量还是奇瑞，国外人都喜欢奇瑞汽车，但是在中国被自家人喷的体无完肤，国人买车有一个误区就是销量好的车那就是好车，没销量或者销量差的那就是垃圾，以销量说话，真的是这样吗？哈佛一年能推出来好几款车型，奇瑞以它的技术一年推不出来？为什么奇瑞一款车少讲要一两年才出来？说到底不想砸自己的牌子，以奇瑞的技术要想糊弄消费者 它还是有这个能力的，但是它没有，考试早交卷的跟晚交卷的成绩永远都是不一样的，奇瑞就好比日本的马自达，马自达的销量现在也很差，在日本当地销量跟双田日产比差远了，但是不能否认的是马自达确实有技术，但是在日本的销量它就是差，到中国就不一样了，奇瑞其实跟马自达有很多相像的地方，不能说奇瑞就是垃圾，我自己开的就是奇瑞快八万公里了，车子有异响是不争的事实，但是我也没看我修过车排过队，我发现喷奇瑞的人都喜欢说这句话，不说这句话难受搞的像不懂车一样，上网查查这句话的由来在讲话，不要人云亦云，这样会显得自己很无知，还有的就是奇瑞造车真的只是副业而已，不然以奇瑞的销量它早就该倒闭了....
　　一汽:我是老大哥，在座的各位都是辣鸡。
　　大家大多说奇瑞  可是满大街奇瑞车很少
　　大街上suv 基本 长城和 长安
　　轿车 就是吉利 比亚迪
　　国产其他品牌的就很少见
　　大家发现没有？
　　奇瑞，汽车界的华为，国外销量第一，国内被一群没开过奇瑞车的人喷得体无完肤，那些人就是贱骨头，特别是哪些说日本车好的，忘记国耻就不说了，TMD日本车上面放一坨屎他都说是香的，买一辆日本车就相当于帮日本人造一颗炮弹打中国人！唉！不说了，等下一群疯狗要来咬我了。
　　恕我直言，不管你服不服，吉利现在还是比较有资格做领头羊的，以产品布局来看，10年内其他车企很难超越。就问你服不服，反正我不服。吉利车，渣渣车，老子两辆车都掉坑买的吉利。再也不买了。
　　我也开国产车本来也挺喜欢的，但后来看到国产和自主品牌窝里斗，相互抹黑同行，虚假数据，忽悠国民，吹配置，吹外观，吹双离合，吹别人不玩的三缸，吹撞不坏的车身，请问哪有成长可言？
　　论技术第一的奇瑞，日日给某自主黑得一句不敢说，销量不佳。有些没脑子有技术，有些有脑子没技术，但偏偏后者深受欢迎。可悲。