因为4S店或修理工收智商税！
　　因为小车跑同样里程要时间久，机油放坏了
　　第一:发动机转速不一样，大车基本不超过两千转（极端情况除外）很多时候一千转左右就换挡了，小车两千转甚至更高转速换挡，第二，大车机油量多，第三，大车停的时间短，机油不容易早期氧化，而且跑起来动辄几百上千公里的跑，反倒磨损小了
　　因为小车往往行驶速度快，发动机转速快，温度高，相应的机油也长时间处在高温状态下，更容易被氧化失效，所以更换的里程比大车短一些。
　　不知道你的数据是哪来的?
　　不管是柴油大车还是柴油小车，推荐的换油周期都是五千到八千公里，最长不超过一万公里。
　　小柴油机升功率高，比如上柴兀2.0T双增压柴油机功率是160千瓦，但机油只装5升多点，上柴D6114柴油机排量8.9升功率162千瓦，装22升机油。这样对比很明显，小机器升功率高，强化系数大，大机器升功率低，强化系数小。大机器工作时一般不超过1500转／分钟，小机器工作时一般1500到2500转／分钟，转速越快磨损越凶！
　　我自己的2.4升柴油s v，用的全合成长效机油，每次一换机油用量6.5升，机油厂家保用10万公里，我也只用最多1万公里。因为我知道一是机油量太少，另外我的发动机不是设计成用长效型机油的，如果按照10万公里一换，万一中间机器坏了，找谁也找不着。机器厂家说没有答应你机油用这么久，机油厂家说我的产品是达到标准的，是机器不能适应！
　　还有工作环境不同；驾驶员操作水平不一等因素。造成有种大车换一次机油上万公里，小车凭什么几千公里就得换机油的感觉！
　　有两大原因吧，商用柴油发动机转速低，极限转速1900 2600，要的是扭矩，乘用车柴油发动机极限转速4500，两种发动机的常用转速区间差几千转，磨损系数不同。还有一个商用柴油机机滤体积超大，能长效过滤很多机油杂质，乘用车柴油机的机油滤芯小的一比，能容忍的过滤面积有限，就这两大原因就能差40000公里左右换油周期！小车最多一万一换，大车最低5万以后换
　　油底壳小，储油量小，滤芯小。现在小货车也有长换油的了。
　　摩托车两千一换，四轮轿车一万
　　因为换机油不能光看里程、时间和里程先到为准、比如6个月或者5000公里、运营车辆跑的多、时间不到就到里程了、私家车跑的少、

准备买车，选英菲尼迪QX50还是雷克萨斯NX？英菲尼迪qx50和雷克萨斯nx如何选择？英菲尼迪和雷克萨斯同为日系的豪华型suv，分别代表着丰田和日产的最高级别。两款车的外观都采用了各自家族的全新设计语言，英菲尼迪的外观时尚，年国产车有什么缺点？很多国产品牌，目光短浅。比如宝骏，众泰。甚至曾经的奇瑞，吉利。众泰现在已经凉凉了，也是活该。在品牌成立之初，借鉴，模仿甚至一定程度的抄袭，很多人都能够原谅，大部分汽车品牌都是这么起林肯新一代飞行家性能如何？随着越来越多豪华旗舰SUV装上了2。0T四缸发动机，人们所热爱的大排量发动机仿佛一夜之间消失一般。如果我和您说，有一辆豪华品牌中大型SUV，拥有超5米的车身和七座布局，搭载3。0T咋不造个5米以上的，可选的mpv真是少？国产MPV长途超过五米的选项盘点车型特点概述价格覆盖530万中大型车侧滑门闲言少叙开始看车，第一辆超过五米的中大型MPV为东风菱智M5L，这辆车的实际起售价低至6万左右，加长版的性昂克赛拉买哪个版本的性价比高？昂克赛拉，一款叫人又爱又恨的车。它有着明确的产品定位紧凑级家轿，但无论是设计功能性甚至空间给予消费者的信息都不那么清晰。就基础条件看，昂克赛拉并不差。作为保证车内空间的轴距（270凌渡和朗逸，哪个适合家用且更值得入手？谢邀，这个问题不如说是中国特供车的德比。还都是上汽大众自己家的。其实我这俩都不推荐入手。凌度主打运动，朗逸主打舒适。个人更建议斯柯达速派，既然题主看的都是DSG也就是不介意双离合。大众的DQ200到底能不能买？作为一名专业维修技师我来说说，大众的发展方向是湿式双离合，现在除1。4T还在用DQ200干式离合器，其他都已改为湿式（DQ380和DQ500）了，1。6忽略不计。现在的DQ200也新能源车为什么不加变速箱解决高速高耗电的问题？谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。第一次驾驶纯电动汽车时，您汽车使用几年后更换比较合适？汽车更换周期有三个建议标准标准概述3年8年10年车辆使用多长时间更换才最划算？这是个不会有标准答案的问题。因为不同的汽车用户换车的出发点不同，大众消费品的手指比例也不同，那么购车与不想买合资车吉利帝豪长安逸动，荣威i5这三款哪款性价比高一点？等等换代帝豪吧。几个月就出来了。不想买合资车？看看你选的这三款国产车像什么东西，我劝你不要上套，买国产车早晚都要后悔。真诚的给你推荐一款车，我一个同事在我的推荐下已经提了，21款大奇瑞世界首创混动专用变速箱正式下线，比亚迪慌不慌？不慌，DMi根本就没有变速箱。不拉上比亚迪已经没有人关注了。这有点啥慌的，不管是对企业还是消费者，有竞争才能良性发展带来更好的产品。其实，电动车做个变速箱其实对续航有很大提升，比亚