避免油腻不完全手册第一条像CHR一样活

　　年农历新年前后是车市的传统淡季，在经过整整一年的＂冲刺＂后，往往销量也会跟着＂过年＂。但如果一款车够特别，它也许就能违背这个＂传统＂，比如广汽丰田C-HR在今年前两月便热销9325台，1月销量更是创下历史新高。换言之，从C-HR在去年年中上市之后，销量就一直在稳步攀升，甚至农历新年这场惯性淡季也不能阻挡它一路高歌的步伐。
　　C-HR的销量告诉广大人民群众，不仅猪猪女孩要精致，我们潮流男孩同样勇于种草！
　　归根究底，小编认为这是因为C-HR不能简单定义为一台小型SUV，它是一台＂新物种＂，可以是像奥迪S3这样的小钢炮、也可以是像MINI这样的精品小车，爱它的人一眼万年，非它莫属，所以自然不受时间的限制，想种草时就种草，潮流人就是比社会人还任性的存在！
　　其实C-HR的热销并不是偶然，更早时，C-HR登陆了与中国有着相似文化背景的日本市场，在2016年，日本SUV市场销量冠军还是缤智，而2017年C-HR一经面世便一口气夺取了2017销量冠军，而刚刚过去的2018年度，日本SUV销量冠军依然是C-HR。
　　小编去日本旅游时，就经常见到街上的C-HR，所以早在C-HR中国上市前就一直有关注这台车。C-HR诞生于雷克萨斯UX同款TNGA的GA-C平台，搭载40%热效率Dynamic Force Engine 2.0L发动机，这款发动机拥有这个星球上民用量产燃油车最高的40%热效率，而这款发动机更搭配全球首款带齿轮传动的Direct Shift-CVT变速箱，使得起步响应更灵敏，真·钢炮！
　　正是由于C-HR从内到外的一见难忘，一经上市先吸一波粉，当路上的C-HR越来越多之后，口碑不断发酵，越来越多人被深深＂种草＂。没办法，正如发布会上广汽丰田领导所说，C-HR像＂刀锋＂一样切入市场，开辟了全新的细分领域。直白点说，C-HR在国内基本没有直接竞品，各路潮人被卷入C-HR的引力场后无法自拔，一旦＂种草＂，只能＂真香＂。
　　更值得关注的是，C-HR这看起来张扬个性的调性，本来应该主要吸引年轻人购买才对，但事实上，购买C-HR的车主遍布老中青不同人群，硬核潮流，敢于接受每一个年龄层的热爱。C-HR也正是因为这＂海纳百川＂的颜值，而得以越卖越火。
　　这是一个很有意义的现象，小编想如果有一本《全能男子图鉴》，可能通篇都写着＂男孩＂两个字。小时候是男孩，喜欢小玩具；长大了是大男孩，喜欢像C-HR这样的大玩具。就刚才，小编那位30多岁的部门领导海淘的乐高到货了，保时捷911 GT3 RS、布加迪最新款的Chiron，这群＂中年童趣选手＂迅速包围了这些＂大玩具＂，我仿佛看到了一群C-HR的准车主。
　　要好玩，要好看，是大部分人终其一生最直白和最本能的追求。比如今年1月的C-HR销量中，双色车型占比达40%，就很好地诠释了车主们对视觉的看重。为了回应车主们对视觉的高要求，C-HR最近还上市了一款新颜色：欧泊银！小编已经迫不及待要去经销店观赏实车了。
　　随着阅历的增多，人们越能直面自己内心的声音，越珍惜＂种草＂所带来的那份悸动。车主们在C-HR身上看到的，不仅有＂新物种＂一般的潮流外观，也不仅限于钢炮一样的驾趣性能，更是一种年轻无畏的心态。对于那些有足够经济能力的人来说，买这台改装潜力大、驾趣实力高的C-HR，正是对他们不忘初心，＂归来仍少年＂的鼓舞。
　　当然，C-HR能深受潮人＂种草＂，不仅仅因为炫酷的外观和多样化的搭配空间让它成为＂整条街最靓的仔＂，更因为它出色的动控驾趣，让人一试难忘。
　　C-HR诞生于雷克萨斯UX同款TNGA的GA-C平台，全方面继承了媲美豪华车的价值配置。比如C-HR全系标配了集成多项主动安全配置的TSS丰田智行安全套装，另外还全系标配了很多豪华品牌都未必会配置的10 SRS空气囊，无论看得见还是看不见的地方都倾注了满满的诚意。
　　在核心动力部件方面，C-HR搭载40%热效率Dynamic Force Engine 2.0L发动机，这款发动机拥有这个星球上民用量产燃油车最高的40%热效率，也是同级别第一个采用双喷射、双循环和高速燃烧技术等黑科技的发动机，最大功率可达126kW，最大扭矩203N·m。而且，这款黑科技发动机，居然还是原装进口的，这对于C-HR的价值和品质加成非常给力！
　　与Dynamic Force Engine 2.0L发动机匹配，C-HR搭载了全球首款带齿轮传动的Direct Shift-CVT变速箱，这个变速箱堪称是进化版的新世代CVT变速箱，甚至可以理解成是＂CVT 2.0＂。丰田世界首创地在CVT变速器中增加了起步齿轮，从而提高了车辆起步时的加速响应，一改传统CVT比较＂肉＂的起步速度，又保留了了CVT平顺、燃油经济性的优势。
　　另外，通过首创的传动钢带小角度化，让这台Direct Shift-CVT变速箱拥有可以媲美DCT双离合变速箱的换挡速度。同时还可以模拟10个挡位，这是传统AT变速箱无法比拟的。所以在机械规格的先进性上，Direct Shift-CVT变速箱同时具备了CVT、DCT和AT的优势，完成称得上是＂一台顶三台＂。
　　正是得益于C-HR在核心部件上的＂技术过剩＂，所以早在2019年开端，C-HR就向市场提供＂国六＂车型，而很多同级的SUV譬如XR-V、探歌和领克02等等目前还没有＂国六＂的相关消息，热门车型缤智还传闻要等到年中中期改款换用1.5T发动机的时候才会实现＂国六＂。
　　要知道，＂国六＂将有效影响爱车的使用年限和流通区域，假如＂国六＂标准的车8年后还能畅通交易，但＂国五＂标准的可能5年后就已经被限制流通，而且出门还要被各种限行。比如现在＂国四＂的车在很多地方已经不能过户了，一些核心大城市对＂国四＂出行也不太友好。可能你的车未必会用这么久，但是＂国六＂在流通性上的优势，能有效提升保值率，所以怎么选，你懂的。
　　前几天，C-HR欧泊银版正式上市，现共有多达10款车色供选择。而广汽丰田更为C-HR的潮人们定制的专属金融政策，抛却＂剁手＂后顾之忧，只需首付3万，余款还可享受3年零利率！这么给力的政策，让你不论处于哪个年龄段，只要内心年轻，都能像C-HR那样活着。