如何评价大众汽车？

　　首先说什么叫黑。
　　举个例子，日系皮薄，不安全，车轻。
　　结果呢？钣金最厚的就是日系，三菱欧蓝德。雅阁比迈腾重。中国最新版碰撞测试，凯美瑞完美答卷。
　　这个结果说明，日系车轻，皮薄，不安全，全是假的。用假话栽赃，称为黑。
　　反过来，也有人吐槽日系车漆薄，真的薄？真的。且不说薄了技术难度大不大，造价高不高。薄是真的。说了真事，这就不叫黑。
　　说说大众吧。
　　普遍反应的问题，烧机油，真的。身边五个迈腾，全都烧。
　　减配，真的，2012款速腾减配34项，有名的一个减配是后悬挂减配成非独悬，都知道吧。高尔夫作为大众的灵魂，减配的少，17项。
　　修不好的大众。朋友的Polo，4年时候卖了，这4年修过13次。当然了，有些特别便宜的小故障，自己就处理了。出保后也有两次。单位的老捷达，隔三差五住院，后来也卖了。这都是极限案例，也有毛病少的。总体来说，品控中下游，和开不坏系列相比，说修不好有点过分，但的确故障率不低。修不好的大众，因为语言过于极端，勉强算黑。
　　总的来说，大众赢在营销模式。
　　本人家里购过三台车，卖过一台车，然后亲戚朋友们的车也基本都开过和坐过！其实同价位的日系车和德系车无论驾驶感受还是做工都还是没有德系那样好开好坐，甚至像马六，轩逸等这些乘坐感受还不如同级别国产车，不过日系的那个飞度倒是有点出乎我的意料还可以！
　　虽然日系车整体不怎么样，除了省油和发动机口碑好以外，其余的用料都不怎样了！但是那保值率可是任何车型里面排第一的！我身边的很多老乡是开修理厂的，都建议我买日系车说保值率高省油，但我更注重操控和舒适度，所以后面买了一台国产奇瑞suv和迈腾作为家用，省油对于家用车来说，一年撑死也就几百上千块而已，至于说保值的话，真正有钱换车的话，也不在乎多出来的那一两万而已了！但人开车要的就是舒适和安全才是第一！
　　大众汽车就是大众汽车，一个很普通的品牌。不要把它吹上天，也不行把它黑的一无是处。不吹不黑，今天来说说大众汽车。
　　就销量来说，大众汽车绝对是业界翘楚，连续多年蝉联全球销汽车量冠军，这不是靠吹嘘能够做到的，唯一能够与大众汽车相提并论的也只有丰田汽车了。如果一个汽车品牌，满是污点也不会有如此的销量，并且一卖就是那么多年。从销量上来看大众是成功的，这点没有疑问。大众汽车优点也很多，德国制造的光环笼罩了大众汽车，这也是大众比较高级说法的最初来源。拥有非常扎实的底盘，良好的隔音，在驾驶感受方面这要比日系车好很多。作为最早进入国内市场的汽车品牌，可谓家喻户晓。还有官车形象，很受崇拜。
　　但是汽车的销量能够代表质量吗？恐怕不能够完全反应出来。大众汽车一方面销量无敌，而另一方面被吐槽指责的声音也没有停止。烧机油的问题恐怕没人不知道吧，还有因为简配而出现断轴的速腾伤了全国64万车主的心，在美国排放造假也吃了巨额的罚款，不够成熟的双离合变速箱国内投放把国人当了小白鼠，以上这些问题起大众实实在在存在的，没有黑大众的意思，就事论事而已。
　　说也奇怪，为啥大众在国内肆意妄为还会有那么高的销量呢？确实非常费解。这里不得不说大众汽车出色的营销能力，用大众研究中国人这句话来形容再合适不过了。可以说国人喜欢什么车，大众就去造什么车。大众针对国内推出特供车型，研究国人审美喜好，可以看出大众汽车确实是会讨好国人，也看出大众汽车对国内市场的足够重视。国内市场自然也没有亏待大众，国内市场为大众全年千万台的销量贡献1/3。在加上大众先入为主的优势，在国内赚的盆满钵溢。
　　在国人对大众汽车足够热爱，足够信任的同时，大众也在一直伤害着消费者。不够成熟的技术投放在国内，让消费者承受研发失败的苦果。简配没有底线，直到出现断轴，处理问题的方式也是令人啼笑皆非，这也为大众的简配敲响了警钟。老旧的车型一直变着花样销售，透支国人的耐心。途观L的碰撞测试成绩竟然是差，完全配不上它的销量。随着国人对汽车不断了解，大众一意孤行的话，早晚会被消费者唾弃。如果大众用心做好汽车，依然还是很受欢迎的。
　　有时候我看到有些评论：＂大众车双离合，呵呵＂，＂买大众车就一定烧机油＂＂内饰丑爆了＂……等等，我只是笑了一下。先抛开车辆不说，德系德国的工业是非常强大的，很多机械设备都是世界最顶尖的设备，如工业的注塑机，模具加工机（CNC电脑锣，慢走丝，镜面火花机，三次元，锣床，）……。这些德国的设备要比日本的沙迪克，牧野，东洋……的精准度高。工业强大的国家做出来的产品也不会差到那里去。二战时期，德国的武器可以讲是世界最先进的。当然，美国的原子弹核武器除外，当时中国最精锐之师的国民党王牌师都是装配德国的武器，如冲锋枪，火炮，清一色德系武器。德国的工业是他们祖宗历史留下来的。再说到大众车，为什么大众车内饰丑？那是德国欧洲与我们的审美观不同，欧洲人的纪念是外观简单易懂，但产品质量是要求很高的，一定要耐用。产品寿命要长。德系车：宝马，奥迪，奔驰，保时捷，莱斯莱斯，宾利，迈巴赫，布加迪，兰博基尼……这些都是出自德系。在头条百度上面的车是没有一辆完美的。自己喜欢就好，不必要去诋毁任何一款车，真正懂车的人是不能左右他什么的，懂车的人都会懂得某个车品牌的历史与工艺。
　　不请自来，我就是大众一生黑，自19年以后，就从未推荐过任何大众旗下车型，不管是上汽还是一汽。除了大众以外，被我加进黑名单的还有日产，包括最近出事的特斯拉。
　　作为汽车领域的自媒体，黑大众对我个人没有任何好处。不妨透露个圈里的＂内幕＂消息，大众是其实是车媒体最大的金主，它的营销预算是所有汽车品牌里最高的，我虽然粉丝不多，还没达到被充值的段位，不过黑大众至少断绝了和一个大品牌合作的可能性。
　　下面聊聊大众的黑点，你们看我黑得对不对
　　一、不黑大众的安全性，只黑他减配无良
　　大众车安全吗？在19年以前，我们普遍认为，德国人严谨，工匠精神，德系车用料足，结实。而日系皮薄馅大不解释。结果，中保研一撞，帕萨特和途观L双双折戟沉沙！我不知道有多少人看过19款帕萨特的碰撞测试，有人用惊心动魄来形容，A柱90度弯折，看起来跟纸糊的一样！我看完的感受就只有一个——气愤！一家车企得无良到什么程度才会对自己的用户如此不负责任？根本就是拿消费者的生命安全当儿戏！就是从中保研的那次碰撞测试，我成了大众一生黑！尤其是在碰撞测试公布之后，帕萨特仍旧月销一万台的时候，我觉得黑它是有必要的，因为还有太多人没认识到大众的真面目，太多人还被蒙在鼓里！
　　的确，后来新款帕萨特碰撞测试取得了好成绩，包括迈腾、速腾、朗逸、宝来等车型据说A柱也都进行了加固。从新老款之间的车身重量就可以看得出来，新款明显加重了。改正错误这一点是值得肯定的，不过我仍旧无法原谅大众，因为还有数万19款的帕萨特、途观L车主，他们的安全谁来负责？他们买了偷工减料的车，安全性无法保障，有没有说法？
　　以前，国产车不懂的安全性设计，安全性也不行——这是技术水平的问题，我们可以不买它的车，但是没必要黑它。而大众不是技术水平的问题——它新款为什么能撞出五星成绩？说明它懂得安全设计，只是用料不足，偷工减料，这是良心问题！
　　一家车企，一个品牌，产品如何光看技术吗？更应该值得关注的是这家车企的良心！哪怕碰撞测试几个了，大众的良心考试不及格！这是我黑它的理由！
　　二、不黑烧机油，不黑双离合，不黑颗粒捕捉器，只黑用心！
　　都说大众车烧机油，包括奥迪、奔驰、宝马甚至是保时捷也是如此。其实烧机油的车型大多数都是二代的EA888，EA211发动机，属于通病问题，大部分和积碳堵塞活塞环有关。而现在第三代的EA888、EA211发动机并没有爆出严重烧机油的问题，这一点我觉得没必要再揪着不放了。
　　双离合问题是应该黑一下的，早期的干式双离合干脆就是灾难，低速蠕行状态一直是半联动，导致离合器长时间摩擦产生大量热量，烧坏变速箱的不在少数。而后期通过改变换挡逻辑，在低速状态下锁定档位，这个问题算是解决了。不过大众的双离合，故障率依然居高不下。
　　干式双离合在我看来就是不成熟的产品——说是工业垃圾过分了，但是有相对稳定的湿式双离合，干式双离合真的没有存在的必要。而大众在十几万的车型上仍旧搭载干式双离合，其实也是不良心的体现。干式双离合普遍故障率比较高，能不选就不选。
　　湿式双离合其实是目前很不错的选择，故障率低，传动效率高，有不错的油耗表现，只是在低速的时候换挡会有顿挫感，调校好的根本就不是问题。国产很多品牌、长城、比亚迪、吉利等等，双离合甚至都能达到媲美AT的平顺性。而大众的湿式双离合也是个异类，DQ380、381故障率奇高，最近一年，所有关于变速箱的投诉里，前十名里有6个是大众！异响、顿挫，变速箱电脑版故障、滑阀箱故障……
　　说实话，真的值得一黑！不过，我也不黑它这个点，只是大众的双离合车型不值得买罢了。
　　可是，为什么在美国市场就用爱信的8AT？DA380、381故障率这么高，依然在国内使用？我不黑它故障，我只黑它双标！
　　还有颗粒捕捉器的问题，最近探岳闹得最凶，不少车主感觉动力下降，油耗升高，有的甚至翻番了，百公里油耗18L。联系4S店，说是让跑跑高速就好了，要在80Km以上，或者在4S店内原地踩油门拉高转速，以帮助颗粒捕捉器再生。也就是说探岳这款车，你不能长时间短途跑，为了让颗粒捕捉器自清洁，还得去高速上溜车——人家没事遛狗，探岳车主还特么得溜车！
　　这是明显的设计缺陷，哪怕就是解决了，车主多烧的油怎么算？够不够糟心？这事值得一黑了吧？没关系，我不黑这个点，设计缺陷，难免。我体谅它。
　　我要黑它哪一点？咱先说说颗粒捕捉器是干嘛用的，其实很简单，这是类似于三元催化器的东西，为了环保，使排放达标的。我们现在执行的是国六标准，探岳哪怕不安装颗粒捕捉器一样可以达标。可是大众为什么要给你车上按这么个东西？因为更为严格的国六B标准要来了，到时候排放要求更为严苛，现在的大众车恐怕都需要进一步解决排放问题。
　　乍一听这是好事啊？为什么要黑它？因为国六B在2023年才全面实行，也就是说至少还有一年半的时间！而现在的探岳以及其他大众车型，完全没必要装这玩意——现在国五的车不也满大街都是吗？执行国六B标准，也只是对新车有要求，对已经销售的车是没有要求的，依然允许上路。比如说2020年末，国五标准升级为国六，很多国五的新车只能先上牌子，之后当二手车卖，不是说就不能跑了，只是不允许新车再销售。
　　那大众为什么这么着急？为什么要给用不上的车主装颗粒捕捉器？它在拿我们中国消费者做实验！去验证它的排放解决方案！现在试验一下，等到新标准施行的时候，它才有充分的时间去改正！
　　我就问，大众，不该黑吗？消费者花钱买你的车，你却拿消费者做实验品？
　　最后总结：大众的车好不好？我想看到这你心理以及有答案了，EA888、EA211的发动机各方面表现其实并不比国内的奇瑞、长城、广汽的自主发动机强，哪怕是高功率版的水平依然被这些优秀国产发动机超越了。而变速箱更是大短板，是变速箱故障率最高的品牌，没有之一！除了它就是日产的CVT，这也是我黑日产的原因。大众之所以有今天的销量规模，最主要的原因还是先发优势。早在上世纪七八十年代，奥迪、桑塔纳就进入了中国，而后是奔驰宝马，让国人从小就受到这种熏陶——以后有钱了开宝马坐奔驰。对大众也是格外青睐，认为＂这个车比较高级＂。
　　我黑大众，黑日产，黑特斯拉，我开的是比亚迪唐。
　　不知道写评论的人有没有同时开过日系和德系。我觉得人做任何事情都要讲良心。我看了评论区一个朋友说的非常好，难道说大众不好的人都买了假大众？
　　事例一，拉萨的出租车有过中华，现代，大众，丰田。不信的朋友可以去咨询出租车。他们五年最少的要跑80万公里左右。在拉萨反应最差的就是丰田。提速不行，刹车不行，费油，维修成本高。超过二十万公里车架全身响。所以拉萨上了一批丰田就下线了。这是真实情况，可以调查。所以，所谓日本车省油只是一个营销手段，不能当真。
　　事例二，我们跑青藏线，川藏线同路的什么车都有。日本车和国产车在这两条线上最大的优点就是，什么型号汽油都可以加。但德系车不行，对油的要求比较高。所以很多时候加了不好的油马上就出现故障，这点被喷的体无完肤。当然这是优点。然后日系车的缺点来了，车辆稳定性差，转弯超过八十感觉控制很难，在五道梁遇到吹风，速度超过120车辆控制很难，甚至很多车辆失控造成事故。当然他们不会来说了，因为他们已经去了另一个世界。常走青藏线的人应该会看到很多。日系车安全性真的太差。
　　搞笑的理论。一，日本车轻皮薄，被美其名曰省油。我一直不明白车轻就是省油吗？关键还是应该看发动机技术吧！我开朋友的途锐从拉萨去那曲，回家加油发觉3.0T的车平均耗油摊0.6元每公里。不知道这算不算省油？我开我舅的帕杰罗旗舰版3.8排量的出去办事耗油1.3元每公里。这又算不算耗油？
　　二，丰田从高到低分，日本版，欧洲版，美洲版，亚洲版，中国版。这个事情大家应该都知道吧！把最烂的车高价买给中国，确被某些人当成宝一样吹捧。不知道你们是什么心态。有一个事情我觉得很形象，人养了一只狗，把不吃的骨头丢给狗，骨头确是狗的美味。狗当然会摇头摆尾的喜欢，更会忠诚丢给他骨头的人。为什么同样的车会分这么多等级？不说民族感情，单从丰田的行为就鄙视你。你瞧不起中国，中国人更瞧不起你日本人。终究一天你会沉于大海。
　　三，吸能技术，源自缓冲理论。这点我想特别说明。官方就应该严惩这些欺骗老百姓的人。常识性的东西，官方无作为，中国所谓的专家教授去吃屎。欺骗老百姓多年不仅没有得到阻止反而得到吹捧根风。
　　先讲理论，什么叫吸能？把对方能量吸收转化成为自己有效动力才能叫吸能。像日本车吹的两车相撞因为车轻皮薄有缓冲区，就叫吸能。如果这是真的能实现也只能叫能量转移，因为你根本没有吸收转化一点点有用的东西凭什么叫吸能？所以这个叫法就是错误的。
　　再说缓冲理论。弹簧，和码头上用于缓冲的轮胎。当它受力后产生变形，并给一定的阻力，反作用力。从而得到缓冲。当失去受力后又恢复原来形状。这当然不会有任何损坏。日本车一撞就烂了，你那样能缓冲吗？就像码头上的轮胎换成了玻璃，船一来了就稀里哗啦的烂了，你那能起缓冲作用吗？
　　讲事实，校车为什么不采用你的吸能技术？国家领导人的座驾为什么不采用你的吸能技术？为什么这些车辆要采用高强钢材？日本车买给国内的为什么要用高强钢材？买给欧美的为什么要采用好的钢材？这些非常值得深思。
　　希望，做企业的人，不要昧着良心说话。不管德系也好，日系也好。把控质量关，不要欺骗老百姓，消费者。你们不征求事实的言论对他们影响很大。
　　我是修车的   钣金喷漆十几年经验    拆装过多少车自己都记不清了    以前的大众确实厚道   用料也足  现在的帕萨特还不如B5   从速腾朗逸开始大众就开始偷工减料！到现在越来越差   说日系钣金薄  大众也好不到哪里去！只不过内部用的止震板比较多   所以关门声音好听   而大部分日系都没有原厂止震板   现在的大众用手按也是一按一个坑！大众车低速碰撞比较有优势   因为它的保险杠固定方式以螺丝为主   保险杠皮塑料硬度比较高但韧性比较差   而日系以塑料卡扣为主   保险杠皮比较薄比较软   撞了就是会凹进去   大众一般要嘛没事要嘛直接断裂   高速碰撞主要还是看车身结构合理不合理  热成钢用的到位不到位   汽车车架设计的凹槽孔洞不是没道理的   都能起到吸能缓冲的作用   包括车身钣金件都有设计凹槽       我个人觉得车没有完美的车   看你干什么用   以实用为主    日系  德系美系法系都有优缺点    如果打算一直开一台车我个人比较推荐法系车     用料操控性都不错    换车频率高的随便    大众车和日系的保值率都还不错    美系车不怎么保值   个人的一些想法   轻喷！
　　大众车好不好车主心里最清楚，黑的越多销量越大这说明什么呢？到底是真有问题还是有人找水军黑呢？为什么卖的不好的品牌没人去黑呢？其实有人黑说明大众的销量对其他品牌构成威胁了，不然哪有车企会在意一个半死不活的品牌呢？
　　大众车有它的有点也有它的缺点，没有一个品牌的产品是完美的，就算有也是你消费不起的。所以根本就没必要太在意别人的说什么，你觉得哪个品牌符合你的对汽车的要求你就买哪个。大众在中国一年400万的销量碾压所有品牌，是通用销量的两倍，其实已经说明问题了，难道买大众的人都是人傻钱多？一款产品是否成功销量就是证明，你做的再好没人买有什么用你呢？
　　网上有些的黑大众汽车的人，大众汽车真的那么不好吗？那些说大众不好的都开什么车呢？
　　纵观国内的汽车市场，几乎所有品牌都有人黑，不论是合资还是国产，日系德系美系韩系还是法系，只不过是被黑的程度不同。所谓树大招风，作为国内汽车行业的销量霸主，大众汽车遭受的非议和诋毁也是比较多的。但同时作为国人眼中比较高级的品牌，国人对于大众的追捧也是显而易见的。
　　说大众不好的都是什么人
　　根据我的观察，大多数说大众不好的，除了其他品牌的车主，还有很多人都是没有车而人云亦云罢了，大众车不是完美无缺，因为根本就没有完美的汽车品牌，但是作为国内汽车销量的冠军，大众车自然有其优势。一味的黑大众汽车是不理智的，我们需要客观的看待大众品牌。大众的优点
　　1、黄金动力组合省油动力兼顾
　　你可以说大众的双离合顿挫、异响、故障率高，但是无论是大众的1.4T还是2.0T与DSG的组合，这套动力组成的燃油经济性和动力性都不错。
　　2、德系车的调教和驾驶感受
　　相比普遍偏向于舒适调教的日系车，大众车系要更注重驾驶性。这里包括更稳定更厚重的底盘调教、更精准的方向盘指向性、更好的侧向支撑，此外大众的车型，相比某些自然吸气的日系车，更适合高速行驶。
　　3、家族式标志性的外观设计
　　大众的套娃设计有利有弊，从优点上说，这套设计其实大气耐看，并且很有辨识度，任何一款大众的车型遮上Logo，依然能够很轻易地被辨别出来。而且朗逸Plus、新速腾让我们看到这套设计在低端车型上依然具有非常强的高级感。
　　4、最懂国人的品牌
　　国人买车注重什么？空间、舒适性配置、品牌，而这三个方面，恰好都是大众车型的强项，无论是朗逸还是迈腾，都有远超同级别的后排空间。同时在配置分布上，大众要把法系车按在地上摩擦。此外，大众品牌在国内的认可度较高。大众的缺点
　　1、安全性
　　安全性是我要说的大众的第一个缺点。多年来大众凭借车门站人、大锤敲保险杠等闹剧式的营销，试图营造大众很安全的假象，但却被啪啪打脸。我知道看到这里有无数大众粉将为大众的安全性洗地，我只说一句，开卷考试都考不好，就别嘲讽成绩好的同学了。
　　2、产品溢价高
　　大众车型的定价，其中很大一部分都是品牌溢价，速腾能够卖到20万就是最好的例子，即使大众车惯有的套路就是终端优惠较大，但我仍然认为大众车型的售价偏高。
　　3、内饰设计
　　相信有很多人像我一样，对大众千篇一律的内饰设计感到厌倦，即使在豪华感营造上还不错，但是大众，祖传的内饰能改改吗？
　　4、DSG变速箱
　　虽然大众的DSG已经是市面上最好的双离合变速箱之一，虽然这款变速箱已经改进了很多，但是不可否认还是存在低速顿挫、质量稳定性不如AT变速箱的情况。
　　最后，大众就是一个普通的汽车品牌，既不能用德系品质将其神话，也不能放大其缺点，相对于其他主流合资品牌，大众有其优势，也有其劣势，客观理性的看待这个品牌，选购适合我们的车型才是王道。
　　我说下我的大众宝来车吧，19年4月份在河南商丘4S店提的，落地13万9（一年保险），自动精英版，国六B排放，现在开了有近3500公里了，当时买这个车主要觉得好看、精致，还有就是你懂的大众车标，开了这些日子对大众车新宝来有些看法:
　　1、底盘稳，真的很稳，开过国产车再开大众你会很明显感觉出来的，大众跑高速你会不知不觉跑到140都不觉得有啥，底盘有种贴在地面的感觉，越快贴的越紧
　　2、颜值高，耐看，这款车开出去基本上没人说难看的，都觉得特别精致，特别稳重，油耗也很低，表显5.5左右
　　3、后备箱异响，应该是通病，因为我没事儿也按了下别人的后备箱，也是响，过颠簸路面会有基纽基纽的异响
　　4、刹车往下踩深一些也有异响，但不太严重
　　总的来说，大众车家用足够了，面子也能给你，小毛病异响，另外，买车不用太纠结，想买就买，一千个读者有一千个哈姆雷特，相信你自己也看的眼花缭乱了，自己喜欢就行，不用考虑太多。