豪华汽车品牌的档次从高到低，该怎么排名？

　　豪华品牌档次的排名很难做出客观的评价，因为你无法拿出一个客观的标准进行比较。按照品牌价值，还是按照销量，亦或是按照价格。价格是最不靠谱的比较
　　中国人对豪车的认知，完全是从价格上来的，认为越贵的车，豪华程度越高。这不能说完全错，但确实不准确。
　　因为很多品牌在选择引入中国的车型方面，都有些偏重点，有的就值引进贵的，有的就引进便宜的。但实际上在它的谱系里，从贵到贱应有尽有。如果你到了它的原产地，你就会知道，每个品牌都有自己便宜的车。物以稀为贵也不靠谱
　　还有些人认为，卖的少的就是好品牌，尤其是只有土豪买的车才是档次高的。比如玛莎拉蒂就是如此。你即使在意大利的街头也很少能看到一次玛莎拉蒂，因此这款车总给人一种非常神秘且强大的力量。
　　但实际上，玛莎拉蒂确实是因为质量太次了，卖不出的缘故。意大利人造车，只适合在赛道上驰骋，造民用车，还没有成功的先例。比如菲亚特，全球品质最差排名，它永远都是第一。玛莎拉蒂也是如此。法拉利也是如此。比较客观的排名如下
　　保时捷>奔驰>宝马>奥迪>捷豹路虎>玛莎拉蒂
　　为何是保时捷第一
　　这是因为保时捷相当于手机行业的苹果公司，它掌握着全球最多的单车利润。利润越高，说明品牌溢价最高。别看保时捷车子卖的没有法拉利贵，但它的单车利润却非常高，而且在全球质量口碑方面也是排名第一，百万级以上豪车销量也是排名第一。当之无愧的第一。奔驰为何第二
　　首先要说的是奔驰在全球人民的心目中形象都是统一的，就是豪华品牌的代言人，虽然单车利润无法跟保时捷相比，但总体销量却是第一。因为它从10万到几百万的车都在投放，销量自然可观。宝马排第三名的原因
　　跟奔驰相似，宝马品牌在全球的认知度也很高，形象也非常统一，只是豪华程度还无法跟奔驰相比，销量上也略逊奔驰一筹，因此排名第三。奥迪为何排名第四
　　因为奥迪在全球还没有形成统一的口碑，但全球销量确实跟奔驰宝马相差无多。在欧洲，奥迪的形象还是相当高的，所以不要说奥迪在国外没人承认是豪车，它在国外的地位比在中国要高。
　　对了，奥迪还拥有全球第二多的汽车科技专利，因此科技奥迪确实不是吹牛。顺便说一句，奔驰和宝马都没进入前十名，第一名是丰田。捷豹路虎是一个品牌
　　之所以排名第五，是因为他们已经不再掌握汽车行业的核心技术了。他们的高贵完全是因为他们是英国皇家专用车的加持，如果不是英女王为他们做代言，这两个品牌早就消失了。玛莎拉蒂排名最后
　　哈，估计很多人不服，因为它在中国确实是土豪的象征。按照中国的价值观，开玛莎拉蒂的比开保时捷的都要高贵。之所以放在最后，是因为国际认同感不强，拥有法拉利心脏的玛莎拉蒂，作为行政级座驾，商务的不彻底，运动也不彻底，市场定位很尴尬。因此全球销量少，年年赔本赚吆喝。我怎么可能把他放在第一呢。
　　很高兴回答你的问题，李老猫说车为你非专业解答各种汽车问题
　　豪华品牌汽车排名怎么排，如果非要在奔驰，宝马，奥迪，捷豹，保时捷，路虎，玛莎拉蒂，这些品牌中排出个一二三来，我的理解是这样的。
　　首先要弄清楚排名的依据是什么，档次高低如何区分。通常意义上最为直观的区分方法就是看价格。但是这些品牌车型定位可以说包罗万象，主攻方向也不尽相同，比如说路虎它是以越野车闻名于世，保时捷和玛莎拉蒂主要生产跑车，奔驰宝马奥迪各类车型都有所囊括，捷豹也是以性能轿车为主。我们只能按车型来分类了。
　　先按跑车来说，保时捷旗下918售价超过千万，肯定是最高端的，然后依次为玛莎拉蒂GranCabrio,奥迪R8,宝马i8，奔驰amgGT,捷豹F-type。
　　从轿车来区分排名则为，奔驰迈巴赫S级,宝马M7系，奥迪S8,捷豹XFL
　　从越野车和suv来排名则是，奔驰G,路虎揽胜，保时捷卡宴，宝马X5M,奥迪q7,捷豹F-pace。
　　如果不论车型单从所有品牌的入门级车型售价来看，排名则为保时捷>玛莎拉蒂>路虎>奔驰>宝马>捷豹。
　　希望回答能帮到你。
　　上次在人才公园散步的时候，看到前面两个人在聊买什么车，其中一个人说路虎是伪豪华，连凯迪拉克都不如，还有一个人说奥迪就不应该是一线豪华品牌，雷克萨斯才是一线豪华，对于他们的看法，我并不赞同，下面我们看一下奔驰，宝马，奥迪，捷豹，路虎，保时捷，玛莎拉帝，这几个品牌档次从高到低，该怎么排名？一、保时捷
　　保时捷本是和阿斯顿马丁、迈凯伦这些跑车品牌同级别的车型，只是选择自降身价在百万级别，而就是这个操作，使得保时捷成为大众集团最赚钱的品牌，而且品牌力在百万级别中无人能敌，另外还有着最好的双离合变速箱PDK，可以说保时捷无轮是性能还是品牌都可以说是百万级别当之无愧的第一。二、奔驰
　　奔驰为什么排第二，虽然北京奔驰各种质量问题频发，但是梅赛德斯奔驰不是北京奔驰，作为汽车的鼻祖，奔驰有着深厚的底蕴，旗下的AMG完全不虚超跑，高端豪华还有迈巴赫，无论是豪华还是性能还是越野，都非常的出色。三、宝马
　　虽然在国外，宝马的品牌力不如奔驰和奥迪，但是宝马的底蕴和研发技术却非常的先进，宝马独特的底盘调教、而且发动机的技术很成熟，另外和变速箱的匹配非常的成熟，性能和操控非常的优秀，旗下有着不输于AMG和RS的M部门，排在第三一点都不过。四、奥迪
　　奔驰、宝马、奥迪同属一线豪华品牌，但是奥迪是实实在在的后起之秀，凭借着quattro四驱杀入一线豪华的阵营，而且背靠大众集团，还有着保时捷的技术支持，旗下同样有着高性能部门RS，再加上稳重成熟的外观，深受商政界人士的喜爱，这也是宝马品牌力不如奥迪的主要原因。五、玛莎拉蒂
　　玛莎拉蒂排在BBA之后的原因是玛莎拉蒂虽然品牌力可以和保时捷一战，但是也仅仅是品牌可以一战，而实际上玛莎拉蒂并不具备正经研发能力，比如发动机法拉利的技术，本质上玛莎拉蒂就是一个拼装品牌，虽然品牌定位高，但是底蕴和技术就远不如保时捷好BBA了，但是如果单说品牌，玛莎拉蒂只在保时捷之下，BBA之上。六、捷豹路虎
　　捷豹路虎本就是一个品牌，原是英国超豪华品牌，和保时捷同档次，后来被福特收购，后来经营不善被福特卖给印度塔塔集团，成为大家口中常说的印度车，如果单纯是讨论品牌的话，路虎可以拍在保时捷、玛莎拉蒂之下，但是结合研发能力，质量、性能等综合来看，捷豹路虎只能排在最后，但是高端路虎还是很坚挺的，捷豹就是标准的垫底。
　　那么问题来了，这6个品牌，你认为该怎么排名？
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　　我其实有两个疑问：
　　第一，题主是不是对＂豪华车＂这个概念认知太随意了？
　　第二，答主是不是对保时捷和玛莎拉蒂的认识是不是太随意了？
　　先按副标题给出的品牌排序吧。
　　NO1.玛莎拉蒂
　　我有点不明白的是，为什么都认为保时捷的档次比玛莎拉蒂的高？就因为单车利润高？销量好？-----销量好难道不是更容易烂大街？搞不懂搞不懂。
　　首先，保时捷和玛莎拉蒂相比是算同一级别，但不论是汽车性能，还是制造技术，保时捷都比玛莎拉蒂要好；但唯独从逼格来看，玛莎拉蒂是高于保时捷的。
　　两点，第一，保时捷入门级别太多，无形中使得档次下降，物以稀为贵，很简单的道理，你开一辆帕拉梅拉和总裁，别人肯定会觉得总裁强调高；第二，逼格看产地，玛莎拉蒂源出法拉利，产地是意大利，保时捷德国车-----有句话叫做：自古意大利出逼格。NO.2 保时捷
　　法拉利的总裁说过一句话＂我们的对手只有保时捷＂，其实力可见一斑。
　　保时捷logo以斯图加特市为背景，中嵌骏马以自喻，格调非凡。而且作为一款最为人熟知的跑车生产商，我想大多数人都会对它了如指掌。多的我就不说了，最后说两点足以证明它的地位：
　　1.保时捷公司在全世界大约有 10 万之众的保时捷俱乐部会员。
　　2.早年的保时捷北美区总经理云：＂我们的汽车越贵越好＂。
　　在题目主列出的几个品牌中，只有玛莎拉蒂和保时捷才叫做豪车，至于捷豹路虎BBA，只是介于豪车和高端车之中的品牌。以大众的眼光来看，无非就是谁少、谁的入门价高谁就档次高-----不然烂大街了那还有什么逼格？
　　所以，剩下几款车排名如下：
　　捷豹=路虎 BBA。
　　最后谈一谈，豪华车不仅仅是超跑、跑车，甚至于题目中唯二入选的车型在豪车当中只能算垫底。往上数还有更高的档次，比如：
　　迈巴赫
　　本特利
　　劳斯莱斯
　　布加迪
　　柯尼塞格
　　阿斯顿马丁
　　and so on
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　　1、布加迪，科尼塞克，帕加尼。2、劳斯莱斯，宾利，马丁、迈凯轮，法拉利，兰博基尼。3、保时捷，奔驰迈巴赫，玛莎拉蒂。4、奔驰，宝马，路虎捷豹，奥迪，雷克萨斯。5凯迪拉克，英菲尼迪、沃尔沃等
　　自己是某超豪华品牌销售 谈谈自己的观点 对于车的品牌 很多人都只关注了车的价格 而忽略了车品牌本身的价值 一个品牌的豪华程度价格仅仅是一方面 更多的是品牌背后的历史以及在汽车行业发展所带来的影响力
　　BBA 丰田 这四个品牌在世界上占有绝对的优势 他们都是量产车里销量的代表 奔驰—高端豪华车代表 从中国人接触进口车开始 就知道奔驰是老板车 成功与财富的象征 宝马—主打操控 开宝马 坐奔驰 从小就印在所有中国人的心中 都是成功人士的必备品牌 奥迪—低调以及权利的象征 这里就不多解释 大家都明白 丰田—抛出对日本所有的历史以及民族情怀 车确实是台好车 皮实 耐开 怎么开都不坏 维修成本低 油耗低 家庭用车首选 他们四个品牌基本上代表了全国百分之六十多消费群体对车的幻想 不管你是第一台车还是买了N多台车之后换车 都可以在这四个品牌中找到价位合适以及符合你内心中逼格存在的地方 这就是他们能成为中国最大销量的汽车品牌的原因
　　现在全球汽车行业都虎视眈眈的看着中国这片市场 全世界最大的市场就在中国 美国跟我们比不了 人没咱们多 每个家庭平均一台都不得了 他们就牢牢抓住了中国的消费习惯以及不断的给中国人洗脑 每个人去买车都会以BBA 丰田作为第一标准去选车 别不承认 又想花不多的钱 买一台经济实惠 又好开的车 这就是丰田 花50左右 买台有面子 内饰豪华 氛围灯浪漫 还好开 不管去任何场合都能hold住 那就是bba 前面说了这么多 就是告诉大家 如果以这些品牌的标准去讨论超豪华品牌 那你就永远不懂有钱人的内心想法 因为超豪华不是你能理解的 （奔驰S 宝马7 奥迪A8 以及这三个品牌的高性能版本除外 别钻牛角尖）
　　保时捷这个品牌在世界上享有盛誉 是量产品牌中性能车的代表 诞生至今不到90年 历史还算比较悠久 以前保时捷只有一款车 911 是很多爱车男人心中的大玩具 都想梦想有一台 确实 波子从一台车开始就主打性能 一直都是小众玩家热爱的玩具 直到被大众售后之后 利用大众成熟的平台 开始施展拳脚 直到现在销量的领跑者 现在中控界面玩弄的一流 多亏了大哥奥迪提供技术支持 在国外汽车界中所定位于sport car 不管那个车型开出去 面子绝对不会少 而且操控感很好 唯一的弊端就是 花钱花钱花钱 选配选配选配 配到一台纯正的波子 是要花大价钱的 （如果以后我有条件了 也会选一台911 梦想不能没有 万一实现了呢）
　　玛莎拉蒂 1914年诞生的百年赛车品牌 推出的每款车型至今都是时代的潮流者 有逼格的三叉戟以及饱满的流线型 外加让人痴迷的声浪 很多追求个性以及时尚的人对它爱不释手 内饰的做工以及对皮革的处理绝对是称得上是意大利经典的传承 大家对他唯一的诟病就是中控 很多人说都不如30万车的内饰 在这里只能呵呵了 你见过劳斯莱斯的中控很有科技感吗 你见过法拉利的中控很有科技感吗 很多人估计只在图片见过 没有真正的见过实车 没有去体验过玛莎带来的那种驾驶乐趣 这个品牌就是典型的意大利式的浪漫 一位朋友说过 意大利人的风格用一句话可以概括就是：看似漫不经心的精心打扮 这句话怎么理解就看你自己了
　　超豪华品牌制造理念与其他量产品牌完全不同 量产品牌是客户要什么 我提供什么 而超豪华品牌是 我给客户传递什么样的精神 情怀 或者是我能给客户带来什么 说白了就是让你去理解我 让客户去认知我这个品牌价值 有钱人的消费与一般大众是完全不一样的 因为很多时候都是在寻找一个共鸣 一个可以打动他花大价钱去购买这台车的冲动 我身边同事有好几个客户都是买齐了法拉利全系列 很多人理解不了 这就对了 如果大家都能理解的了 那这个世界就没有所谓的贫富差距 人人都过上美好的生活
　　各大品牌他们面对全球的富豪 销售的不仅仅是台车 而是这个品牌向世界所诠释的价值 劳斯莱斯 宾利—身份的象征 财富仅仅对于他们来说只是个数字 追求的是人们的认同感 兰博基尼—与众不同 速度与激情 法拉利—超越自我 捍卫自己的梦想 恩佐·法拉利先生创办法拉利的时候 就是为了实现自己对极速的追求 包括现在法拉利团队都是以这个为中心思想去给客户传递 阿斯顿马丁—英国绅士 品味的象征 不像法拉利来的那么激进 不像兰博基尼那样个性 玛莎拉蒂—浪漫主义 平淡的生活来点激情 一边是海一边是山 沿着盘山公路享受着驾驶的乐趣
　　这些都是超豪华品牌车商经历了历史的沉淀 发现了自己品牌应该向世人所诠释的品牌价值 并一直努力的贯穿下去 引导者每一位认同自己理念的客户 陪伴着他们达到自己梦想的巅峰
　　这些都是超豪华品牌传递给客户自己品牌的精髓 面对这一群拥有巨额财富的人们 让他们去实现自己的精神价值或者是让自己品牌更好的去推动客户的需求价值 这就是超豪华品牌价值体现的地方 也是让所有有梦想的人们努力奋斗的目标
　　如果要给汽车品牌排名 我个人认为不是排谁在前 谁在后 而是分类别：
　　超豪华：劳斯莱斯 宾利 法拉利 兰博基尼 阿斯顿马丁 玛莎拉蒂
　　豪华品牌：奔驰 宝马 捷豹 路虎 雷克萨斯 特斯拉
　　性能品牌：布加迪 柯尼塞尔 迈凯轮 帕加尼 世爵 保时捷 奔驰高性能（AMG 卡尔森 劳伦斯 巴博斯）宝马高性能（M） 奥迪高性能（RS）阿尔法罗密欧（四叶草）路特斯 乔治巴顿
　　高端品牌：红旗 奥迪 英菲尼迪 jeep 凯迪拉克 林肯 讴歌  沃尔沃
　　量产品牌：其他所有品牌
　　以上只是个人观点 不代表广大车迷爱好者的意见 欢迎大家探讨 互相学习 文笔不好 大家见谅 你
　　行业内对于汽车品牌其实有一个相对认同的标准的，也就是把汽车品牌分为超豪，豪华和普通品牌。
　　超豪一般是指保时捷，捷豹及以上品牌。具体来说常见的包括保时捷，捷豹，兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂等等。
　　豪华车一般是指BBA及以上品牌。具体来说常见的包括奔驰，宝马，奥迪，路虎，雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪，进口大众，沃尔沃，凯迪拉克等等。
　　剩下的包括国产大众等品牌属于普通品牌。
　　以上的分类基本上是主机厂和经销商的一般共识。
　　然而，中国的一般消费者对于不同的品牌有自己的消费习惯和口碑，所以对不同的品牌车会有自己的评价。比如曾经和几个普通消费者聊天，他们认为他们的老板开的是丰田，所以丰田一定是豪车。又比如由于受到影视电视的影响，一般普通消费者心目中最好的品牌是奔驰宝马，但是在欧美市场，其实日系品牌的豪车其实非常有号召力，国人难见的讴歌在北美销量非常好等等。再比如，由于历史的原因，奥迪在国内是稳重的代名词，但是在欧美市场，奥迪车却是年轻人的最爱。
　　但是由于国内消费者的评价没有形成共识，所以消费者们在网络上以及口口相传的评价对于主机厂和经销商们影响不大。
　　豪华汽车品牌的档次从高到低，该怎么排名？每个人对于豪华品牌的档次认知度都不一样，有的不懂车的人还停留在捷豹是皇室用车，比BBA档次还高的印象上，有的则认为玛莎拉蒂是最有档次的豪华品牌。所以用价格、用销量、用品牌认知度，都是对豪华品牌进行排名的方式。
　　我们在这里采用成交价的方式，其实对于豪华品牌来说很简单，车辆本身的成本不高，主要是看溢价，谁能讲好故事，谁能把车辆卖出更高的价格，国人愿意拿多少钱来购买它，谁的档次就越高。以下是威尔森监测给出的一份豪华品牌平均成交价排行榜，其中排除了销量一般的冷门品牌，这份榜单大致可以看出一个豪华品牌在国人心目中的地位。
　　排名第一的是保时捷，平均成交价是77.54万元，保时捷排名第一并不令人意外，保时捷卡宴、911、MACAN、718都是热门车型，最近有位叫静静的微商，也喜提保时捷闹得全网皆知，保时捷的品牌认可度毋庸置疑。
　　排名第二的路虎或许会让很多人意外，不是说七折豹八折虎吗，为什么路虎的平均成交价还高达66万？那是因为路虎的车型本身定价就高，而路虎走量的也都是一些高端车型。
　　BBA三个品牌，奔驰成交均价最高，宝马次之，奥迪和它们差距较大，只有32.5万，从成交均价来说，可以说宝马和奔驰一档，奥迪要低一档。
　　蔚来如果把它算作豪华品牌里，它的成交价也不算低的，比宝马还高，但是鉴于蔚来现在就三款车型，蔚来的成交价高也是很正常的，作为一个中国品牌，蔚来能够实现这么高的成交价还是非常不容易的。
　　二线豪华品牌方面，雷克萨斯的成交价高达38万，比一线品牌奥迪更高，比二线品牌的林肯、凯迪拉克、捷豹、沃尔沃、英菲尼迪都要高。捷豹由于巨额的终端优惠，成交均价只有28万，很多认为捷豹是超一线豪华品牌的可以歇歇了，它现在和凯迪拉克是难兄难弟。而凯迪拉克的成交价只有26万，长期打骨折而且主要走量的都是中低端车型，严重影响了凯迪拉克的均价。
　　至于玛莎拉蒂，因为销售量太少，没有纳入到统计数据中来。所以如果按照均价来排名，保时捷>路虎>奔驰>宝马>奥迪>捷豹，对于这样的排名，你们同意吗？
　　个人见解，除了超跑以外的豪华品牌。
　　保时捷玛莎拉蒂并排第一，保时捷毋庸置疑外观性能科技感，玛莎并排是同为跑车出身，玛莎有着性能与外观的豪华感，以及品牌的稀有度，但内饰一直被人诟病，确实，玛莎拉蒂除了卖外观和声浪，并无其他亮点可言，但总体品牌还是可圈可点。
　　第二，路虎。路虎品牌专注于越野型，对越野的操纵和把控有目共睹，从最底端发现神行到高端的路虎揽胜，内饰简约用料讲究，确实有一种英伦高贵气息在内，区别于满大街的BBA还是非常有特别亮点与别具一格的品味，并不是说开路虎的都是爆发户，只是人家追求这种与常人不同的感觉，加之相对BBA更为稀有，在路上更为少见，所以我排路虎品牌第二。
　　第三，BBA，奔驰高于宝马和奥迪，奔驰确实优雅，但由于品牌车型众多，价格下探得太大，以前都说开奔驰是富人，如今满大街的C级别在跑，内饰确实一流，做工也很棒，但由于太常见导致审美疲劳以及品牌下探太多，难保品牌的豪华度。宝马和奥迪并排，是宝马卖操控，奥迪卖低调，宝马操纵性能调教确实没得说但内饰和车型外观还真的太过不去，奥迪外观以及内饰赢过宝马，但卖点平庸，不说M和Rs，适合家用代步，官场用的人较多。
　　第四，才是捷豹，雷克萨斯，捷豹还是偏年轻人的品牌，主打运动，主要还是不想随波逐流的那些人一个好的选择吧。雷克萨斯外观改进不少，内饰精致谈不上豪华，品牌文化推广度一般，是上班族的热门选择，有一份精致感和舒适感。
　　以上观点仅为个人看法
　　主要就是玛莎拉蒂还无法决定，它现在是法拉利的附属公司，按理来说应该比保时捷弱，但玛莎拉蒂实力还是有的，暂且这么排：（保时捷，玛莎拉蒂）（奔驰）（宝马）（捷豹）（奥迪）（路虎）