揽胜和卡宴哪个档次高？为什么？

　　近年来，SUV车型在市场上一直非常火爆，很多高端汽车品牌也都推出了自己的SUV车型。例如保时捷卡宴和路虎揽胜，都属于豪华SUV，那么这两款车型究竟哪一个档次更高一些呢？
　　首先，两款车型都属于中大型SUV，在车身尺寸方面路虎揽胜比保时捷卡宴要更大一些。揽胜车身长度达到了5000毫米，轴距则为2922毫米，而保时捷卡宴车身长度为4918毫米，轴距为2895毫米。除此之外，路虎揽胜还推出了加长版车型，汽车整体看上去更加气派。而且路虎揽胜的外观更具有侵略性，方正的车头设计更是显得十分霸气。保时捷卡宴相对来说线条更加柔和，贯穿式的尾灯设计运动感十足，与路虎揽胜的硬派风格相比，多了一些运动和轿跑的元素。
　　其次在动力方面，全新版的卡宴搭载的是3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率可以达到340马力，而路虎揽胜搭载的则是3.0T机械增压发动机，最大输出功率同样可以达到340马力。由于路虎揽胜搭载的这款机械增压发动机平顺性更好，而且几乎没有滞后感，所以不管是在低转速还是高转速的工况下都可以使汽车的加速性能更加稳定，适应多种情境下的使用需要。而且路虎揽胜还推出了5.0T版本，动力输出更加强劲充沛，爆发力更是让人吃惊。
　　最后在汽车的内饰和配置方面，保时捷卡宴仍然采用了原有的设计风格，整体更加偏重于简洁和实用性，而揽胜的内部要更加豪华一些，中控台两块屏幕的设计充满了科技感，而且木质板材的加入也提升了汽车内部质感。两款车型配置同样都是非常的完善，只是在安全配置方面，路虎揽胜加入了并线辅助，车道偏离预警，交通标志识别等功能，整体来说更加全面。
　　综上来看，在保时捷卡宴和路虎揽胜当中，档次感比较高的还是路虎揽胜，但是其价格却比保时捷卡宴要高上很多。所以说保时捷卡宴更加注重实用性，而路虎揽胜在兼具实用性的同时更多了一些高端奢华的感觉。
　　每次看这样的标题也是很无语，为什么非要比高低呢？
　　说一下我自己的感受，路虎从发现3到发现4换到揽胜。总体感觉舒适性确实要高于德系，5系7系，X5X6，E级S级以前的GL自己亲测。
　　包括今天对比的卡宴，这俩车都开了3年多了，我觉得还是比较能体现真实驾驶感受的。
　　揽胜我喜欢的原因就是高点，舒适，丛内心有点俯视旁边车的恶趣味。本身我就192高。过各种路面都比卡宴舒服，座椅也比卡宴的运动型的更舒适。但是转弯指向性不行，城市抢道加塞没信心，高速超车会被气流吹得上晃。说越野那些都是道听途说，揽胜去越野？还没越就带拖回去修。都是只适合在城市或者简单的复杂路况开开的。
　　卡宴底盘扎实，动力没得说，选装多，个性化定制，不过价钱也是死贵死贵的，标价那真的只是标价。提车要加30万的配置都是拼命的减才行，想要的东西太多。
　　卡宴的最大的优点就是真的做工质量好，我负责任的说完虐宝马。宝马喷子宝马销售都可以来找我。家里停了一个发动机爆缸的X6（中国地区第6台），一个刹车出问题撞了的5系。奔驰也不行凸轮轴老出问题。
　　反正我感觉买车是个人喜欢，都差不多的钱。我家就是老婆一直开卡宴，我开我的。每个人喜好不一样，根据自己的需求。没必要非谁高谁低。
　　这两款车都是各自领域里的精英，而路虎揽胜曾经红极一时也是富豪能特别青睐的一款车型。揽胜尤其是进口版116万-321万的价格区间，没有个千儿八百万的流动资金，都不敢买这车，而揽胜衍生出来的星脉、极光、揽胜运动版等车型其实是降低了它的豪华程度，准入门槛变低了，更多人能够实现路虎SUV梦，有利有弊吧。
　　保时捷卡宴也是豪华SUV里的一个标杆车型，售价区间91万到190万，无论是品牌影响力还是动力操控，卡宴的表现，比较出彩。
　　这两款车型一文一武，揽胜比较霸气大方，男人开着这车感觉野性十足，我一个朋友花了50多万元买了辆二手揽胜，顺利加入揽胜车友圈，从此人生打开了一个新篇章，事业蒸蒸日上。
　　卡宴这车最近几年感觉在街上见的比较多了，有成为街车的趋势，在选择BBA之外，保时捷的SUV，无疑档次感更强。卡宴在动力方面也比较强大，3.0TV6发动机能够爆发340匹马力，而且还是国六排放标准，这比较难得，2.9T的双涡轮增压马力高达440匹，还有高配版的4.0T车型动力达到了550匹。卡宴比较时尚年轻化，家族式前脸，溜背造型，时尚的内饰比较受年轻人的欢迎。
　　路虎揽胜动力两种，3.0T和5.0T是V6和V8的机械增压，动力强的也算可以，它有个说法叫＂坐在高级沙发上越野＂全时四驱和托森式差速器，在翻山越岭时能提供比较好的舒适性和强大的脱困能力。买路虎也不是为了出去越野，像我朋友买二手揽胜，加入圈子后跟着车友们到一些人不多的景区、河边，爬爬小坡等算是比较常见的活动。
　　路虎这个品牌当然算是高端豪华，只是被不断下探的产品给拉低了身价，尤其是最近两年路虎产品的故障率和小毛病比较多，导致口碑受了很大影响。而且大家常说的一句就是路虎算什么豪车，花一百多万买个阿三的车子，值么？
　　怎么选择这两款车，还是看个人喜好，文的选卡宴，武的选揽胜，看性格吧。
　　所谓档次，通俗的讲就是豪华程度，以揽胜（售价122-321万）和卡宴（91-190万）的售价来看，二者都属于豪华车的范畴。
　　作为中大型豪华SUV，揽胜和卡宴的起售价基本上都在100万左右，说实话档次都不低。如果题主在二者之间的选择上犯了难，笔者建议从以下两个方面进行考虑：商务和行政用车方面，揽胜比卡宴更适合
　　从外观上来看，揽胜方正大气及沉稳的设计透露着浓厚的商务气息，甚至让人觉得＂有点老成＂，所以这也意味着路虎揽胜更适合于年龄40岁以上的中年成功男士使用。而在车型和配置上。揽胜更是推出了＂行政加长＂版，3122mm的轴距营造出巨大的后排空间，让＂移动办公＂式的商务洽谈变得更为轻松和专业。
　　而后排独有的热石按摩、10.2寸双显示屏、豪华腿拖、私密隐私玻璃及电动遮阳帘等配置也都让揽胜商务用车的定义更加清晰。品牌认知度和豪华属性方面，卡宴比揽胜略胜一筹
　　说到豪车，在人们脑海里绝对少不了保时捷。
　　因为保时捷是以生产超级跑车而闻名世界，保时捷911，保时捷Boxster，保时捷卡曼等这些经典车型奠定了保时捷在超豪华跑车轿车中的高贵定位。长期以来，在人们心目中豪华就等同于保时捷，保时捷就代表了豪华。所以，在品牌认知度上和追求极致奢华的程度上，保时捷卡宴豪华的品牌定位是要强于路虎揽胜的。
　　在外观设计方面，卡宴的车身线条更加圆润，流线型比较突出。车身配色多以鲜艳夺眼的亮色为主，张扬而充满活力。而在内饰的设计和用料方面则是追求运动和奢华，尤其是波尔红颜色的座椅和中控面板都营造出了不俗的贵族气息。
　　所以无论是外观还是内饰，卡宴都比揽胜更充满活力，彰显出更多的年轻气息。显然也更适合35岁以内的年轻人驾驶。写在最后
　　无论是揽胜还是卡宴，这两款百万级的豪车都能衬托出车主拥有财富的身份和不俗的社会地位，档次感十足，而豪华属性的排名和定位也都在同一序列，所以并没有谁比谁档次更高。只是在选择时匹配好用车需求和车主年龄即可。
　　首先我们来看一下什么人会选择买路虎揽胜？
　　我认为，喜欢路虎的，重点还是在于它的外观、绝对是外观。
　　所以买它的人。一种是在经济上已达到了一个比较高的程度，说白了就是不在乎钱。比如说一些大老板，他们买的是叫路虎的这个品牌的最高级别也就是它的旗舰型SUV——揽胜。
　　另一种人是戴着大金链子的社会＂大哥＂们。他们买揽主要还是看中了它＂霸气＂的外观，以及那句＂男人就得开路虎＂的口号。
　　而选择保时捷卡宴的，我见的最多的普遍都是都市白领以及富二代会更多一些。
　　细节
　　细节方面来看，2019款的路虎揽胜，外观方面很好的保持了它原有车型豪华气质，车身侧面的线条又非常的简洁，有力，新增加的L型LED日间行车灯看着也很时尚。
　　而在售的保时捷卡宴是18款的，从前脸形状来看它并没有太多惊艳的地方，整体依旧采用的是保时捷家族式设计，所以18款的卡宴跟19款的揽胜就不能进行对比。但是据可靠消息新款也即将会进入国内，到时候我们再做比较。
　　配置
　　重点来了，车型配置才是这两款车拉开距离的开始，2019款路虎揽胜共推出了6款车型，售价从125.8到264.8万元不等。
　　而在售的2018款保时捷卡宴总共有3款车型选择，从91.8到185.8万元，至于最终的选择就看你的个人需求和所需的配置了。对于对乘坐空间要求比较高的人来说，加长版本的路虎会更适合一些。
　　动力
　　路虎揽胜的新款提供的是3.0L V6的机械增压和5.0L V8的机械增压两款发动机，匹配的还是那款8速的手自一体变速箱。同时满足了国VI排放标准。
　　而18款的保时捷卡宴在售的三款车型分别代表了三个不同排量发动机，分别是3.0Tw涡轮增压发动机和2.9T、4.0T两款双涡轮增压发动机。
　　虽然即将实施的国六排放标准能影响到国五车型还得几年时间，但是好多人都还是挺在乎这个问题的，所以，我觉得在动力选择方面，应该还是有一大部分人会向国六排放妥协的。所以目前在售的2019款路虎揽胜应该会比18款国五的卡宴会更受大家欢迎一些。
　　说了这么多，答案也已经很明显了，保时捷卡宴和路虎揽胜之间，更偏向于选择路虎揽胜。
　　路虎揽胜和保时捷卡宴档次表现不相上下，首先品牌力差不多，都是标准的豪华品牌，其次都是中大型豪华SUV，另外两款车型的价格水平基本一致，整体的品牌力和产品力都很强，都是非常经典的车型路虎揽胜入门车型全款落地
　　指导价格：122.5万，目前优惠6万左右，优惠完116.5万左右，保险2.8万左右，购置税，上牌和强制险等费用共11万左右，全款落地130万左右
　　保时捷卡宴入门车型全款落地
　　指导价格：91.3万，目前没什么优惠，保险2.3万左右，购置税等费用共8.5万左右，全款落地101万左右
　　保时捷卡宴和路虎揽胜 两款车型定位为中大型豪华SUV，两款车型的档次不相上下，但是风格完全不同，保时捷卡宴是经典的运动性能SUV，路虎揽胜是经典的商务SUV，两款车型的外观都使用了家族式设计，保时捷卡宴整体外观运动感和时尚感非常突出，路虎揽胜整体的外观非常大气，气场非常强大，两款车型外观的气场在同级别车型中很少有竞争对手
　　两款车型 的座舱设计各有各的风格，各有各的特点，但是做工用料都很高级，运用了大量的真皮材质和大量的钢琴烤漆材质，整体的质感很突出，路虎揽胜彰显了商务感和豪华感，保时捷卡宴彰显了运动感和年轻感
　　保时捷卡宴整体的性能很突出，驾驶感和操控感很强，百公里加速仅需3.7秒左右，在同级别车型中处于上游水平，路虎揽胜整体的城市舒适性和行驶质感很突出，商务性能很有竞争力，两款车型的整体驾驶风格不同，一款倾向运动，一款倾向商务
　　总结：路虎揽胜和保时捷卡宴两款车型整体的品牌力和产品力都很强，在同级别车型中竞争力很突出，都是很值得选择的
　　100-200万级别，保时捷是当之无愧的霸主，而路虎号称是SUV中的劳斯莱斯，而揽胜和卡宴都是百万级SUV当中最受关注的两款车型，那么最受关注的揽胜和卡宴谁的档次更高？品牌方面
　　虽然说保时捷和路虎都是比BBA高级的品牌，从品牌定位上来看，可以说是同级别的品牌；但是保时捷品牌的口碑，质量，保值率，稳定性和性能都要比路虎要强，路虎由于修不好的外号，导致于路虎的品牌形象有所受损，但是值得一提，路虎说修不好并不是说三大件损坏，而是因为车内搭载的电子元件太多，电子元件一出问题就不好修，而不是说车坏了开不动。外观方面
　　揽胜的尺寸为5000*2073*1869mm，尺寸比卡宴更大，看起来更大气豪华，所以揽胜的外观更偏向于稳重大气；卡宴的尺寸为4918*1983*1696mm，卡宴的尺寸比揽胜小上不少，但是卡宴的外观主打的是运动和时尚，和揽胜是完全两个风格，所以在年纪大的人眼里，揽胜档次更高，在年轻人的眼里，卡宴更加有档次。性能方面
　　揽胜搭载的是3.0T的直六发动机，搭配的是ZF的8AT变速箱，稳定性和平顺性比卡宴的V6发动机更好；而卡宴搭载的是3.0T的V6发动机，同样搭配的是ZF的8AT变速箱，但是卡宴的V6发动机调校的更好，动力爆发更足，比揽胜的L6更有力更运动。配置方面
　　揽胜的配置相比卡宴，揽胜的智能配置和舒适性配置要比卡宴更好，而卡宴比揽胜多了电动扰流板这些性能配置，另外揽胜的底盘行驶质感更偏向舒适性，卡宴的更偏向运动，卡宴驾驶起来更有激情，揽胜坐起来更舒适。总述
　　卡宴好揽胜是完全两个风格的车型，从品牌的角度来看，卡宴要比揽胜更高级，从外观上来看，揽胜比卡宴更大气；在年级大的人眼里揽胜更高级，在年轻人眼里，卡宴更上档次。
　　一款是运动时尚的卡宴，一款是大气豪华的揽胜，你会选谁？
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　　聊这个容易挨打，不过客观地讲，近几年包括揽胜在内，整个路虎品牌的影响力都在持续下降，国人对于揽胜的热情大不如前，尤其是跟前几年比，揽胜现在的销量要猥琐很多。
　　（路虎揽胜）
　　所谓此消彼长，目前揽胜的许多潜在客户都被丰田抢去了，丰田的兰德酷路泽是备受追捧，虽然国产酷路泽早已停产退市，但平行进口的酷路泽依然抢手，价格也是相当坚挺，保值率仅次于自己的同门师弟普拉多。
　　兰德酷路泽之所以能力压大揽胜，关键还是在于其可靠的稳定性和耐用性，并且兰德酷路泽至今仍旧是非承载车身，这车是有大梁的，是纯种的硬派越野。
　　而大揽胜不仅可靠性比不过兰德酷路泽，它也不是一辆纯种的硬派越野，因为揽胜早就把大梁取消了，这对于很多人来说是难以接受的。
　　（兰德酷路泽）
　　可能有些朋友会认为有没有大梁无所谓，反正不会有人拿揽胜去越野，就算是买兰德酷路泽，也不会拿它去越野。
　　的确，几乎没有人会拿大揽胜去玩越野，大多数的兰德酷路泽也都是在公路上跑，但大梁这玩意儿就是有人喜欢，你甭管它有没有用，有这玩意儿客户就乐意掏钱，没这玩意儿别人就不买。
　　99.99%的奔驰大G车主都不会拿自己的爱车去翻山越岭，但大G敢取消大梁吗？
　　绝对不敢！
　　大G如果敢取消大梁，它的销量绝对崩盘。
　　所以说市场对于这种带大梁的硬派越野还是很追捧的，而大揽胜现在就是一个城市SUV，稳定性又不是太好，再加上近几年路虎的品牌地位不断下降，买揽胜的人就少了很多。
　　而反观保时捷卡宴，这几年可是风生水起，用一个车型担起了保时捷60%的全球销量，并且在国内也卖得很好。
　　与大揽胜不同，卡宴是走得运动型SUV路线，两者完全不是一个风格，相中卡宴的人是不太会考虑买揽胜的，两款车型的竞争性不强。
　　（保时捷卡宴）
　　对于普通消费者来说，路虎揽胜和保时捷卡宴都是非常豪华的车型，都是顶级的商务SUV，但是在顶级商务SUV两款车型各司其职，从档次上来说，不相上下，毕竟价格水平也差不多，这是从功能上来说有所区别，同时客户群体有所不同。
　　路虎揽胜和保时捷卡宴
　　选择路虎揽胜和保时捷卡宴的客户群体，经济实力都很强，都能够有能力选择两款中任意一款车型，但是两个客户群体的性格不同，选车风格也不同，路虎揽胜整体的年龄段偏高，也都是一些事业有成的成功人士，虽然路虎揽胜非常吸引眼球，但是这些消费者是比较稳重的，与路虎极光的客户群体完全不同，而保时捷卡宴客户群体相对来说更年轻化一些，也都是一些事业有成的年轻人，所以，年轻人和中年人之间还是有一定区别的。
　　中年人认为揽胜档次高，年轻人认为卡宴档次高
　　这样的看法是比较正常的，路虎揽胜和保时捷卡宴整体的设计风格和气场完全不同，路虎揽胜的商务气场比较强大，比较适合中年人的选车风格和标准，而保时捷卡宴非常个性化，年轻化和运动化，比较符合年轻人的选车标准，所以不同年龄段的人对于两款车型的评价也不同。
　　总结：路虎揽胜和保时捷卡宴两款车型都是顶级的商务SUV，是标准的豪华SUV，档次上没有什么区别，只是个人的看法不同。
　　有缘观看，阁下必行好运
　　……这个问题想要回答好，了解这两款车是前提，其次就算没有拥有过，起码得在市区和长途都体验过，这样一来的见解才不会显得那么苍白。
　　刚好我从事过汽车行业，对这俩产品也都非常熟，还经常开。所以很乐意来聊一聊，说得对不对请各位慧眼识别：
　　所谓档次，这里应该指的是等级的对比
　　一.这两款车分别代表着两个豪华汽车品牌的高级别大型SUV，大家都值得拥有
　　二.品牌：如果从品牌的溢价来评比，保时捷高于捷豹路虎。其实捷豹路虎刚进入中国的前几年（也就是国产前）在国人心中的地位是可以和保时捷抗衡的，只是和奇瑞合资国产后才失去了光环。
　　三.气场：品牌再好，气场才是关键，大揽胜这一局完胜卡宴。而且可以说根本不是一个级别，卡宴在它面前显得很小，当然大揽胜的车身尺寸占了点便宜，但是关键还是整车的设计，例如指挥官式座椅，撞色车顶，超长引擎盖，还有900mm的涉水深度，加上车身自带的英式豪华设计理念，使很多老男人是欲罢不能啊！就像老宋说的，男人这辈子一定要拥有一台路虎揽胜，只是当时电视剧里的是老款而已
　　四.回头率：大部分的人都会认为保时捷的车标比路虎牛叉。但是你在路上走的时候，碰到一台卡宴你可能不会多看一眼，因为已经太多了，咱不能说烂大街，只能说明审美疲劳。倘若你遇见的是一台大揽胜，没准都会再回头看多几眼，这或许就是魅力吧！[耶]
　　五.当年加价的情况：大家知不知道其实揽胜当年是煤矿老板炒起来的，当时一台5.0的揽胜曾经加过100万元，所有费用落地接近550万（亲眼所见，因为当年经销商根本拿不到配额，一年都不一定拿到一台，太赚钱啊)，另外普通柴油版和汽油版3.0一开始都是加价15万起步的；而卡宴有点相反，卡宴3.0一开始最好加价的时候也就10万起步，当然还有很变态的一堆选配。而卡宴高功率版本GTS一般还有优惠，因为有时会压库。
　　六.保值率：这也是很多车主关心的，毕竟一台车不可能开一辈子，人这一辈子也开不了几台车。揽胜的保值率高于卡宴，但前提是6年内的车，过了6年大家都不保值，所以要换车就在6年内吧，您应该懂的啦
　　七.车型历史：品牌背后是历史，而历史往往是无法复制的。第一款揽胜于1970年在英国上市，拥有纯正的皇家血统；第一款卡宴于2003年上市，基于大众途锐平台研发。并于2007年正式进入中国市场。数据在上请诸位明察[耶]
　　八.驾驶和乘坐感受：卡宴代表着年轻和时尚，它提速快、操控好。但油门偏重，就是开大众车的那种感觉。悬挂偏硬，反正长时间驾驶和乘坐会很累。揽胜这么大的车开起来像开一台轿车一样，非常灵活，虽提速未能像卡宴般爆燥，却是悬挂偏软，非常舒适，隔音好，油门很轻，空间大，座椅设计和用料使乘坐舒适性极佳，一句话就是好开又好坐
　　-------综上所述，揽胜可能比卡宴要档次高一些，其实这些都不重要，做为一个男人就该两台都拥有，这样才叫人生嘛
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