一汽大众旗下的捷达本是一款老牌轿车，经过N次换代生命力始终强悍，如今一汽大众加码捷达的品牌价值，直接把捷达从一个车型变成了一个品牌，而且推出了轿车、SUV，把捷达的品牌价值发挥到了极致，回顾一下捷达品牌的三款汽车，除了VA3是捷达的换标版之外，两台SUV是第一次出现在一汽体系内。
　　VA3的前脸略有变化，但车身整体没有任何的改变，保持了老款捷达的实用，尤其是第二排可以翘起二郎腿。
　　VS5是首次发布的捷达SUV，定位低于途观，采用全新MQB平台制造，小编看完之后感觉它更像是一汽旗下森雅R7的高配版本。
　　一汽森雅R7则是2016年上市的紧凑型SUV，在经过改款之后外观更加有竞争力，前脸繁星进气格栅很有辨识度，取消了飞鹰标志，取而代之的是senia英文字母。
　　捷达VS5的前脸与大众完全不同，尤其是大灯组为三角形设计，进气格栅也是繁星点缀样式，捷达的LOGO也是三角样式，象征进取勇往直前，LED日行灯为一撇。
　　森雅R7采用了大尺寸进气格栅设计，内部采用点阵式处理，大嘴式格栅搭配两侧凌厉的大灯造型，营造出十分个性的视觉效果。
　　VS5的车身比较简洁硬朗，这也一直是大众的设计风格，没有任何花哨的设计，但非常的协调。轮胎采用了山东玲珑green-max系列主打静音系列18寸轮胎，这要比韩泰、锦湖更有性价比和可靠度。
　　而森雅R7的车身同样非常硬朗，视觉效果更加锋利，同样配备了玲珑green-max系列轮胎和双五辐式轮圈以及红色制动卡钳。
　　森雅R7的尾部则是有一汽LOGO，以及水滴样式的尾灯，雾灯较低并且放在了中央位置。森雅使用了1.6L自然吸气和1.5T发动机。
　　反观捷达VS5的尾部设计与森雅R7保持了高度一致，但大灯组更有辨识度的使用斜＂Y＂样式，排气也为隐藏式，根据大众的规划，这款车或许使用1.4T或者1.5T动力。
　　总结
　　森雅R7的关注度不算高，但如果森雅R7融合到捷达品牌当中，肯定会增加他的关注度与销量，其实森雅R7的投诉率非常低，也并没有出现过召回事件，只是缺少关注度而已，而VS5的平台与森雅R7完全不同，两者的关系不大，只是某些设计比较相似而已。捷达品牌价值压榨到众人皆知，看来一汽真正学会了营销。

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