宝马530li最低配置，落地大概需要多少钱？这款车怎么样？

　　宝马530定位是一款中大型豪华车，在国内有着较高的知名度，凭借着不错的操控性和良好的市场口碑，自上市以来一直有着不错的市场销量和口碑，经过几次改款外观和内饰都进行了全新升级。
　　外观方面个人认为还是比较好看的，采用了家族式的外观设计，双肾式的进气格栅显得很精致，扁平化的车头非常大气，跟宝马7系有着许多相似之处，车身侧面从车头到车尾贯穿式的腰线运动感十足，标志性大灯设计非常好看，有着较高的辨识度。
　　内饰方面给人的感觉豪华感十足，做工用料都非常不错，悬浮式的中控显示屏凸显了一些科技感，中控台采用了大面积的桃木饰板加上镀铬条装饰看起非常有档次感，整体细节方面都非常优秀，符合当下年轻消费者的审美观。
　　动力方面搭载了2.0T高功率发动机，最大功率252马力，最大扭矩350牛米，匹配8速手自一体变速箱，换挡平顺，百公里加速仅需7.6秒，深踩油门便有明显的推背感，动力表现还是非常出色的。
　　宝马530li最低配领先型官方指导价46.39万，优惠后报价41.35万，加上购置税35333，保险11617，车船税480，上牌500，全款落地价461430元。
　　大家好我是《孔夫子说车》有6年的4S店工作经验，买车用车问题欢迎大家关注。
　　27岁的时候，我的事业才刚刚起步，那时候手头资金也不是特别紧张，但是就是不敢花，在加上买房子贷款有一定压力，所以买了一辆大众POLO。之后生活渐渐进入正轨，小POLO的空间也满足不了我们全家人的出行，又换了一辆本田CRV，一晃6年又过去了，打算再换一辆新车。
　　当时换本田CRV的时候，我就很喜欢宝马三系，但总感觉太贵了，钱还是攒着比较踏实。这次换车的时候有了一定的经济条件，于是就想换一个好点的车。刚开始的时候看上凯迪拉克CT6，但后来却感觉这款车很世俗，试驾了一下也不是我喜欢的这种范。宝马三系之类的，过了这个年龄对他的兴趣也不大了，反而感觉宝马5系很好，显得气派有品。
　　开始的时候同样感觉宝马5系太贵，本来30万的预算，买5系的话落地价要接近50万。不过后来媳妇看见我这么喜欢宝马5系，却很支持我买这款车。说我30岁的时候为了家庭放弃了三系，40岁不想看我再放弃心爱的车。挣钱就是为了享受的，把尽量多的资产留给孩子也不见的是好事。
　　很多败家子女都是这么来的，感觉父母给留下金山银山，自己有退路，所以没有一点压力，只想着纸醉金迷。我和妻子认为只需要让孩子接受最好的教育，树立正确的价值观就行。将来买多少钱的车子和房子就看他自己能力了。西方国家的孩子很少有继承家产的，这也是防止后代成为败家子的一个有效方式。
　　于是这时候才下定决心，犒劳自己一把，也是为了让自己将来的生活更有干劲。低配的宝马525价格便宜不少，但是2.0T低功率发动机只有184匹马力，感觉还不如大众迈腾330动力好，所以怎么着也要买530版本。最终选择了530li领先型豪华套装，高功率发动机拥有252匹马力，最大扭矩356牛米，1450转速时就能输出最大扭矩，动力响应很积极。
　　下面跟大家分享一下我的提车价格，这款车的官方售价为46.69万。4s店一直推荐我们贷款买，但贷款买车各种收费太黑了，而且现在我们也有能力全款，于是就坚持全款购买。这样优惠幅度就稍微少了一点，只给优惠了5.09万，裸车41.6万成交。车辆购置税36,814元，保险费用12,136元，加装了舒适进入选装包，价格是1.1万。强加6000块钱的装潢，全是一些不值钱的东西。上牌费用200块钱。全款总落地价合计482,150元。
　　我认为宝马5系是这个级别的标杆产物，品牌形象以及产品力都做到了极致。奥迪A6L差点意思，奔驰S级同级别无敌，但在E级这个档次是不如宝马的，5系是真正宜商宜家的选择。车身长度超过5米，本来感觉开起来会很笨重，没想到操控感觉这么好，转向精准，力道反馈也很舒服。有点开宝马3系的感觉，手握方向盘，似乎自己整个人都年轻了。
　　530的动力表现也挺好，超车信心满满，涡轮介入得非常迅速，没因为那几万块钱选择宝马525是很正确的。听说ZF变速箱在宝马三系上顿挫感比较强，但在5系上匹配的却很顺滑，不知道是调教原因还是怎样，但总感觉汽车这东西逃不过一分钱一分货。
　　下面再来聊一聊这款车的缺点。车身很长，空间很大，但是储物空间不足。中间部分放个保温杯就别想放手机了，空间利用率不行。再就是轮胎是随机匹配的，被匹配到了最垃圾的豪泰，为什么不是米其林或者倍耐力，而且4s店也不给调换，差评！还有就是配置不够给力，落地接近50万的车了，无钥匙进入这种基本配置还没有标配，在国产车中10万级别车型基本上都标配了吧。另外选装配置普遍很贵，价格上感觉有一些肉疼。
　　以上内容就是宝马五系车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对宝马5系这款车的看法。
　　530Li最低配就是530Li领先型。以目前北京地区上个月的价格为例，530Li领先型裸车40万出头，算上强奸装饰、购置税和七七八八的杂费，落地45-46万 。相比之下，它比裸车便宜3万多的525Li性价比更高。因为从价格和配置来看，这3万多的差价买到的不仅是更充沛的动力（账面多了近70马力），还有更丰富的配置和功能，可以值回票价。题主考虑530Li领先，我认为是明智的。除非真的是就差这3万块钱，又非要买5系不可，才值得考虑525。
　　既然题主还问到这车怎么样，我就分享一下我试驾的心得吧。
　　525搭载一台标称功率184马力的B48系列低功率版2.0T发动机，也就是320同款，动力水平只相当于老款的520，和老款525的211马力2.0T中功率版相比，无论0-100km/h加速成绩还是实际动力感受都明显差一截。老525的动力可以对标同时期的奔驰E300，而新525只能对标E200，沦为入门级动力了。
　　虽然CLAR平台的新5系减重了100多公斤，新525的加速表现理论上应该比老520更好。但我的实际试驾感受告诉我，这台新525Li依然是8秒左右破百的动力水平，地板油2挡升3挡后就没什么冲劲儿了。当然不可否认8AT变速箱匹配得依然很好，急加速时的响应速度很快，换挡时动力连贯而平顺。总的来说，日常驾驶绝对够用，只是跟老款比有点儿当不起25的尾标。
　　530则是2.0T高功率版发动机，252马力，对标老款528，再加上减重的优势，动力性对得起530的尾标，主观动力表现感觉要比525高了一个层级，相对激烈驾驶和高速超车时会更有信心。
　　隔音方面，静态不错，开起来只能算是同级别的主流水平，主要是防爆胎的胎噪拖了后腿。另外，如果用同样的加速力度开，动力更强更从容的530可以让日常转速区间更低，发动机噪音比525好一些。另外，525在ECO Pro模式下小油门起步时，发动机的震动会比较明显的传入车内，但530不会出现这种情况。
　　底盘悬挂，这一代5系更偏向于柔软舒适，略带点儿韧性。
　　转向手感方面，方向盘转向随角度和速度的变化整体都比较均匀，在普通和经济模式下方向盘相对轻盈，低速揉库和掉头时比老款更轻松省力。不过运动模式下阻尼加重得不够自然，有一种为了运动而运动的刻意。
　　车内空间及乘坐感受，525和530就没有本质区别了。考虑到5系Li作为长轴距中大型豪华轿车，前排座椅支撑和包裹也很好，重点聊聊后排吧。我177cm身高，后排无论是腿部空间还是头部空间都没有问题，充裕但不铺张，大致是5系Li 长轴奔驰E 新A6L。好在后排座椅乘坐感受舒适，厂家针对长轴版特意加长、加厚了坐垫，靠背角度谈不上舒缓，只能说满足舒适乘坐没有问题，整体的柔软度和舒适性我认为是56E里最好的。当然，长轴和标轴的腿部空间差距相当大，各自对应的完全是不同需求的受众。
　　值得一提的是，标轴版5系的前排座椅还提供了腿托，这是长轴版没有的
　　5系有豪华版和M运动版两种外观内饰套件，我个人站M运动版，尤其是前后包围和丁字裤方向盘，帅气的同时也没牺牲豪华感。
　　接下来说配置，首先对2019款5系对低配车简配了带随动转向的勺子灯给差评。
　　我们就拿M运动套装举例，530Li系列最低配的领先型比525Li多了 分段式天窗、换挡拨片、真皮座椅（525Li为仿皮）、前排座椅加热、后排老板键、后排靠背调节（电动），这些配置加上强了不止一个级别的动力，价值绝对超过了3万元的差价。另一方面，老款因为有520、525、528、535四个动力级别，528定价较高，即便是产品末期落地也要50万+了，这一代5系你只需要落地45万左右，就能把动力水平比老528更胜一筹的530Li开回家，个人感觉530Li领先型比老款528和现款525性价比都要高。
　　和高配530Li尊享相比，530Li领先型少了全景影像、感应尾门、四门无钥匙进入、前排座椅通风、后排多媒体控制、全随动转向大灯（勺子灯）、哈曼卡顿音响、后排独立空调、外后视镜自动防眩目，差价4万元左右，这些配置中锦上添花的居多，性价比不好一概而论，就看钱包和喜好哪个更重要了。
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　　宝马5系是目前最主流的紧凑级豪华中大型车，对飚奥迪a6l和奔驰e级，2019年前三个月5系累计售出新车3.24万台，平均月销稳定在万台以上，市场表现在同级别中稍逊于奔驰e。
　　宝马530最低配也就是530li领先，这款车外观设计大气沉稳，其中豪华套装更加干练居家有商务范儿，而运动套装则更加张扬个性，前脸咧唇富有层次，后尾部的黑色包围也非常有辨识度。消费者可以更具自己的喜好进行选择。
　　动力方面，530搭载的是一台2.0t的高功版发动机，参数为185千瓦，最大扭矩350牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩6.9秒，加速感觉顺滑澎湃，深踩一脚推背感十足。
　　底盘方面，悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教更加向舒适性倾斜，滤震柔和度更高，对于细碎颠簸和大的坑洼都能处理的很好，在这方面比e级有过之而无不及。同时在你需要激烈驾驶的时候又能有不错的支撑，开起来依然快意十足。
　　内饰方面，豪华氛围和人机工程兼顾，让人看起来有逼格，同时用起来也颇为顺手。像全液晶仪表都是标配，12.3英寸的触控悬浮大屏搭配第六代idrive系统，支持手势，语音，旋钮等多重交互，即使在行车过程中盲操也没有多少压力。
　　售价方面，2019款宝马530li领先，官方指导价46.39万，优惠幅度在4.59万，终端裸车成交价41.8万左右，全部落地再加购置税36034，车船税480，强险950，商业险11556，上牌500，共合计46.75万左右。
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　　宝马530li最低配是领先豪华套装/M运动套装两款车，指导价均为46.69万元，目前优惠6万元左右，全款落地价在45.7万元附近，下面我们看看他的各方面表现。
　　宝马530li搭载高性能2.0T发动机，最大功率185KW（252PS），峰值扭矩350NM，最大扭矩转速为1450-4800转，发动机调较非常出色，1450转即可爆发350NM高扭力输出，在8AT配合下实现7秒破百和6.9L的百公里经济油耗，操控体验无可挑剔。此外，双叉臂式+多连杆独立悬架，为底盘注入强大支撑，可以轻松应对各种复杂路况，对于路面颠簸过滤相当彻底。
　　宝马530li定位中大型豪华轿车，其尺寸为5087*1868*1500mm，属于体型庞大、气场十足的类型，轴距达到3108mm，保证了充足的内部空间，座椅采用真皮面料打造，提供主副驾驶8向电动调节、加热和驾驶位记忆功能，副驾驶后排可调按钮，后排带有电动调节靠背角度功能，乘坐舒适性很高，尤其是前排对乘客包裹性到位。
　　宝马530li两款入门版车型配置水平中规中矩，安全方面提供：前后8个安全气囊、前后通风盘式制动器、胎压报警、被动行人保护、缺气保用轮胎、前后雷达、倒车影像、上坡辅助和疲劳驾驶提醒功能，类似车道辅助驾驶、360度全景影像和主动刹车功能都需要客户额外选装，BBA好像都是这个套路。
　　舒适性配置方面，主要配备了：分段式天窗、电动后备箱、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘带换挡拨片和记忆、前排手机无线充电、12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控式液晶屏（导航、路况信息显示、蓝牙电话、支持Carplay、车联网等）、11色氛围灯、LED大灯、外后视镜电动调节+折叠+加热等、自动空调、后排出风口等功能。
　　M运动套装增加运动外观套件、轮胎升级为245/40R19+275/35R19等部分细节调整，得益于套件加持和大尺寸轮胎升级，在实际操控体验方面会有不小的提升。
　　综上所述，宝马530li领先豪华和M运动套装两款车，是5系当中性价比最高的两个，兼顾了高性能、高配置，相比同级奥迪A6L和奔驰E级来说，优势在操控基因，而且故障率方面比奥迪奔驰都要更低，口碑更出色，是值得考虑的豪华轿车。
　　大家好！我是小瑶。
　　宝马530Li的市场定位为豪华中大型轿车，主要的竞争对手是奔驰E级、奥迪A6L，面对如此强劲的竞争对手，宝马5系凭借着优秀的操控、良好的品质，在同级销量中也是数一数二的，所谓，宁在宝马车里哭 也不在自行车上笑绝不是空穴来风，足以说明宝马的品牌实力。
　　在外观设计上，宝马530Li依然采用的是家族式设计，扁平的进气格栅并没有7系来的那么霸气，其更显得沉稳。
　　在内饰设计上，做工用料都很考究，大量的软质材料、木纹饰版以及真皮包裹，触感很好，给予整车提升了不少的档次感，而全液晶仪表盘，多功能方向盘，悬浮式中控屏以及鸡腿式的档把，都是我们所熟悉的宝马样式，中控面板并没有采用最流行的触控面板，依然采用实体按键控制，这样更容易盲操，而真皮打孔式座椅坐感很好；包裹性也十分到位，同时还带有加热功能，只是后排的中间隆起比较大，如果中间坐人的话，会比较难受。
　　在动力上搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是8档手自一体变速箱，最大功率和峰值扭矩为：185千瓦/350牛米，在底盘的悬挂上，采用的是前双叉臂；后多连杆式独立悬架，并且是后轮驱动。整体搭配的表现是相当优秀的，动力很线性，起步或中后段加速的反应都很灵敏，没有什么顿挫感，方向盘的指向也很精准，底盘的稳定性也很好，路感也很清晰，高速过弯也是游刃有余，只是高速行驶的时候有明显的胎噪声，而且遇到坑哇路面时，滤震不是很好。
　　目前官方指导价为：46.69万元
　　目前优惠：5.72万元
　　优惠后的裸车价为：40.97万元
　　车辆购置税：36257元
　　车船税：400元
　　保险：12416元
　　上牌：1500元
　　全款上路：460273元
　　以上内容就是宝马530Li的购车参考价。
　　总结：宝马530Li是一款非常不错的车，外观沿用宝马家族设计，很有辨识度，内饰的做工用料非常精致豪华，动力上也很强劲，操控性能方面也很优秀，唯一不足可能就是胎噪问题了。
　　宝马车一直以来是大家的最爱，所以有很多人都想入手宝马系列，今天我想为大家安利一下宝马530Li。因为我觉得这个车的太棒了。
　　首先，宝马530Li报价是43.99-66.59万。那有人就会想问它的配置怎么样？下面就跟大家说一下：宝马530Li的车型比之前好看了很多，之前有一些圆润，现在感觉更加时尚，线条感很强，给人的视觉效果特别棒。再说说它的操作面板，采用了更加有质感渡铬装饰，看起来超级高级。然后更值的一提的是它的座椅还能通风加热，高配版的还能电动调节座椅肩部头枕等，坐着开车变成了一种享受。而且它的隔音效果也是没得说，静谧性很好。
　　总结一下，不得不承认宝马530Li真的很高级，是值得入手的一款车。
　　观点2
　　宝马530li的外形不怎么惊艳，看起来很普通，很低调，丝毫不起眼。但内饰还是不错的，舒适性也是很好，尤其是减震方面做的很好，胎噪也不大。隔音效果很好。
　　操控台很有科技感，操控方面极佳，不会因为车大不好开，让人感觉操控起来很简单。没有长时间接触，  它的操控性是完全不用担心的，宝马车以超强的操控性著名。经济条件相对可以的人，现在正是入手宝马li的好时机。它会满足你对车所有的幻想，绝不会让你失望。
　　北京地区
　　裸车39到40万之间，谈的便宜一般是39.5万左右
　　装饰：6800到16800不等，看装饰内容
　　保险：基本险一万，全险超过一万五
　　购置税：38万左右
　　上牌费：3000
　　贷款服务费是贷款额3个点
　　以上是真实购车的价格，我刚买的5系，这些费用都有的，综合下来落地价格在45.5万到47万左右。
　　一般46万就不算贵，像我们多个人一起买不到46万落地
　　宝马530Li是非常经典的一款豪华中大型轿车，其出色的运动操控性能和商务表现都要强于同级别车型，在国内拥有众多消费者追捧，市场保有量非常庞大，在中高端消费者中都与这款车型的认可度都非常高，据悉，宝马5系在2020年6月份就累计销量15551辆，同级别排名第二。
　　价格方面，2020款530Li领先型豪华套装，官方指导价46.69万，优惠幅度在4.7万左右，终端裸车成交价42.02万左右，全部落地再加上购置税37186，上牌费500，车船使用费480，交强险950，商业保险11601，共合计47.1万左右。在配置上，18英寸大轮毂、多气囊、疲劳驾驶提示、倒车影像、三种模式切换、分段式天窗、主动闭合进气格栅、多向调节座椅功能、11色车内环境氛围灯、雨量感应等功能都有配备。并且拥有三种选装包，分别为驾驶辅助套装2，费用10000元，娱乐套装1，费用9000元，舒适套装11000元，如果这些选装包都配齐那就再好不错了。
　　外观上的530Li延续了宝马最标志性的设计，双肾格栅看上去精致又高级，豪华套装的前脸看上去引人注目，天使开眼角设计手法，增添了整体的奢华感。内饰上采用宝马家族设计语言，整体偏向稳重的商务范，但又略带一丝运动气息，与同级别竞争对手奥迪A6L相比，似乎缺少时代的科技感。但在做工方面十分扎实，用料充足，突出豪华感。动力上搭载一台2.0T高压直喷发动机，最大马力252匹，匹配8速手自一体变速箱，把宝马的运动性能发挥到极致，时刻准备着带你体验速度与激情。
　　总结：全新宝马530Li不仅保持着宝马该有的操控性，更是在一系列配置的加持下，把豪华商务与运动集于一体。在底盘方面，与老款相比调校得更加柔韧，滤震效果明显，能过滤掉大部分冲击，在加上灵活的转向手感，使得整车随动性很好。
　　2020年8月购买2020款530Li领先型豪华套装，新车46.69万，优惠完39.6万，做的厂家金融贷款，首付19.8万，保险1.2万，购置税3.5万，上牌500元，加上厂家的贷款手续费上路26万左右，月供8250元，两年还款期。
　　看车到买车很快决定，主要原因是公司配车，主要是商务用途，开的比较多，坐的人却比较少。所以果断选择宝马。
　　外观大气硬朗，气势逼人.......算了没有那么多词汇了，外观满意。
　　内饰中规中矩，感觉比奔驰E差点，座椅的包裹性比较好，材质也很细腻，比较上档次，全液晶仪表盘是个亮点，打开就有豪华感，中控屏偏小，但分辨率比较高，效果也不错，再大点就更好了。
　　操控才是重点，时速200KM/h是没问题的，路感清晰，还可以提速，底盘稳得一批，在时速快的情况下，动力，操控，静谧的优势展现的淋漓尽致，高速毫无压力。在这里说明一下，特殊路况专业试车，大家高速一定稳住，别学，别试。城市道路必须用游刃有余来形容，转向，加速，悬挂太稳了。开车行驶在路上，确实更自信了。相信很多车主都有同样的感觉，每次穿行在市里都有种意犹未尽的感觉，堵车除外。还没买车的朋友也不用难过，很可能你羡慕开车的人，车不一定是自己的。
　　个人感觉不满意的地方:
　　1：起步阶段，太慢了，不深踩油门，分分钟让自吸车秒掉。
　　2：低速阶段变速箱拖拽感明显，每次低速行驶感觉特别不好。
　　3：方向盘偏重，高速我能理解，低速偏重是什么情况？
　　4：新车气味比较大，当然这是新车都有的，但是开一年了气味还是比较大，关键不是我喜欢的新车味，我就有点接受不了。
　　5：车漆偏软，都知道日系车，车漆软，没想到宝马也不硬，幸亏买了划痕险。建议能选白色就别选黑色。
　　这些只是我的个人感受，也可能跟我之前开车习惯有关，总之没什么大问题，总体感觉满意。中大型车中不考虑价格原因，BBA中首选车型。还有一点，轮胎偏硬乘坐感一般，朋友告诉我的，我没感觉到，可能坐的太少了，也可能他是奔驰车主的问题。总之，买车时大家别忘了先试乘再试驾。欢迎大家留言，讨论，点赞，关注，转发。谢谢