全新DS9上市!降配涨价,法系车到底怎么了?
"不愁卖"是DS9敢于上调价格的原因
在汽车圈里有两种车敢于涨价,第一类是销量太好的车,第二类是销量极差的车;不过近期的新能源汽车价格上涨实属无奈,由于国际局势对汽车制造原材料和芯片价格的影响,尤其是动力电池材料的疯长,造车成本也必然会提升很多,所以才会出现电驱车集体涨价的现象。
本篇要讨论的法系车-DS9属于第二类,这辆车是真不愁卖,所以价格上涨5000元也确实无所谓;在过去的2021年里,DS9共计卖出2324辆,2022年截止二月的销量为433辆,预计首季度想要突破600辆会很有难度;而且DS9上市的时间很短,那么这个销量数据里还得包括试驾车……这样的销量不用担心会更差了。
新款DS9在价格上涨的同时还进行了配置调整,燃油版新款增加了电动尾箱和前排手机无线充电板,但却减配了腿托调节和腰部支撑,这两项配置的价值要比电动尾箱更高哦;不过DS9的配置水平本就不高,比如车辆用的是最基础的倒车后视,只有34.49万的旗舰版才有全景影像,座椅材料虽然是真皮,可是新款只有加热功能,豪华车应当是有座椅通风的,否则必然会影响夏季乘车体验。
12.3英寸的车机看起来还不错,是支持车辆的,可是一台不支持OTA的车机还是显得不够只能。
DS9的冷门与"刁钻"的配置配备有一定关系,乍一看配置很丰富,实际上有些常用配置却减配了;不过真正让这辆车冷门的核心因素还是技术水平的落后,DS属于标致雪铁龙,标雪能拿出来的只有一台1.6T和一台1.2T三缸机,1.8T只是台扩缸机;然而DS9是一台车长超过4.9米的B 级轿车,这么个大块头用1.6T多少是有些寒酸的,就像是C级或标准更低的GLB之流。
158kw/300N·m(1900~4500rpm)是这台发动机的标准,在前驱轿车里,目前已经有起售价只要15万的高性能同级车;比如运动风格的迈锐宝XL 550T,174kw/350N·m(1500~4000rpm)的体验更好;商务气质的中大型轿车有传祺GA8,2.0T 185kw/390N·m(1750~4000rpm)的水平更高,新款2.0T有400N·m的高水平。
由此可见DS9-1.6T的水平究竟如何了,而且标雪的发动机有烧机油的通病;所以DS0就是一辆堆配置、卖设计的轿车,即便与C级相比也有些差距,C5虽然发动机也很寒酸,但最起码还是个前置后驱,驾驶品质总比前驱车高,法国车企真的是比德国车企还狠。
DS9 PHEV的驱动系统彻底毁掉了这台车,标雪没有什么拿得出手的内燃机,也没有自主研发的变速器;但是插电混动汽车对于内燃机的要求并不高,电驱能做到高水平,内燃机作为辅助即可实现"1 1 2"。雪铁龙有一台冷门SUV叫作"天逸C5",这辆车的插混系统在合资车里还算不错,比国产车要差一些;不过最起码是前置1.6T 发电机 变速器 驱动电机、后置驱动电机的组合,能实现的是四轮驱动,这种四驱要比燃油车的纵置四驱体验更好。
那么指导价33.49-40.49万、远超过天逸C5 PHEV的DS9 PHEV,它该不该用这套系统呢?
如果DS9 PHEV用这套四驱系统的话,最起码能超越A6L、5系和E级的插混版,可最终DS9只选择了前置前驱平台;也就是只有1.6T 8AT 81.2kw前驱电机的组合,驾驶品质还是要比同级的后驱和四驱轿车差,可以说是毫无竞争力可言,现在也没有插混版的销量单独统计数据。
综上所述,DS这个品牌基本结束了,该品牌的SUV已经没有销量,轿车仅有DS9一款量产车,这一轮的涨价和减配只会让销量更差;标雪的高端品牌战略彻底失败,现在只能把重心放在15万以内的主流车上,
但是在这个价格区间内又是强者如云,尤其是国产新能源汽车拉低消费门槛后,整个燃油车阵营都乱了阵脚,作为边缘品牌的标致雪铁龙也是岌岌可危了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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