在本田型格和大众速腾之间做个选择是很难的事，因为这两车的定位、价格、性能都比较接近。除了那种对德系车或日系车有偏见的，这类人不用思考就可以做出选择。 是骡子是马总的牵出来溜一溜才知道，关于这两款车的方方面面做个较量。 定位：两者都是A级别，别扯什么A+级 无论是大众速腾还是本田型格，都是一辆紧凑型轿车，也就都是A级车，也不要搞一个＂A+＂级来做噱头。 有的用户会习惯把速腾说成A+，因为速腾的空间比很多紧凑型合资轿车大一些，还有一种＂同级无敌＂的说法，虽然有一定的道理，但是却是不正确的叫法。 对于车辆的定位，本来就没有A+级这个定义的，你可以说空间尺寸大一些，但不要制造一个新的级别来贴金。 本田型格也是紧凑型轿车，说白了就是思域的＂双胞胎兄弟＂，和思域很相似，但也有不少不同的地方。 价格和营销：两者各有心机，都不是＂善茬＂ 2021款大众速腾指导价是13.59-16.59万，本田型格的指导价是12.99-16.69万。 入门级的型格为12.99万，这个定价有点小聪明，整个12.99差一点点就到13的数字，容易让用户觉得便宜，减轻的是心理压力，但实际上和13万没多大区别。 同时，型格在定价的营销方式比较机智，不同版本配置型格的定价会比思域稍微高一点，也多一点配置，例如用到BOSS音响。这样可以告诉用户，在价格很接近的情况下，型格的配置或用料会比思域好。 速腾比较习惯用降价来换销量，一般经销商都会针对各个配置版本的速腾给到2万左右的综合优惠，这是惯例。 在这里我有一个疑问，速腾并不是一辆新款车，也生产换代不少次了，如果卖不好再降价那也容易让人理解，但是这是一辆月销量两三万辆的轿车，卖得很好。那么，为什么推出新款的时候，还是继续用降价的方式去营销呢？ 这样容易让人怀疑，它是不是一开始就先用低成本生产，定价时再拉高指导价，销售时再用降价的方式促销？为什么不在更新换代时直接把指导价调低，这样用户还觉得更值得。 这两者策略我都不喜欢，一个是玩数字游戏；另一个是或许一开始在造车的时候就溢价了，明摆着等后续用减价来获得更多的支持。 外观：速腾更符合大众的审美，型格偏向有个性的年轻人 外观上速腾和型格是两种不同风格的车。 速腾的中网和进气格栅比型格占前脸的比例更大，也用到更多的镀铬饰条来装饰，整体感觉是比较规整。 型格的前脸是运动风格设计，造型轮廓更加分明，几何感更强，偏向轿跑类型车子的风格。 速腾车身显得比较高大，更符合一辆家轿的审美。型格则是显得比较有＂低趴＂的感觉，计较激进和个性，偏向运动类型属性的家轿。 总体上，通过两者的外观对比，型格会更加适合一些有个性的年轻人审美。而速腾则正如它的品牌名字一样，适合更多的大众。 车身大小与 空间：两者差距很小 速腾的车身尺寸是4753/1800/1462mm，轴距2731mm。 型格的车身尺寸是4689/1802/1415（1420）mm，轴距2735mm。 无论是大众或者本田，对于车子的空间设计和利用都有很深的功力。我们从尺寸数据来看，速腾的车身会比型格大一小圈，因为两者宽度很接近，而速腾在长度和高度上优势明显。 但是车身大并不等于车内空间大，决定车内空间布局大小的关键因素在于轴距。本田型格的轴距和速腾很接近，且比速腾还要长一点。所以两者的车内空间差距是很微小。 由于没有两者的离地间隙座位设计高度数据，也无法对车内空间的高度做对比。只有车主本人去试驾实测才能感受。 动力与操控 速腾有1.2T/1.5T发动机，变速箱匹配手动挡或7挡干式双离合。其中1.4T版本的最大功率是110kW，最大扭矩250N•m。 型格为1.5T发动机，变速箱匹配手动挡或CVT。最大功率134kW，最大扭矩240N•m。 型格的操控可以参考思域，在加速、过弯等方面的操控性都是不错的。本田的地球梦发动机，有着很强的性能。 但速腾也不是吃素的，双离合变速箱响应速度很快，1.4T发动机版本在实测中百公里加速达到7.86秒，综合百公里油耗为5.6L。 此前的思域在赛道圈速实测中，取得的成绩是要比速腾更好的。但是目前没有型格的圈速数据，也不敢下结论说它比速腾更好。 由于型格走的是性能家轿车的线路，在底盘调教上也更偏运动一点，在操控上会稍微比速腾更好一点。 写在最后 从用户的心理上看，选车的时候往往更愿意选择销量更高的速腾。而型格相比速腾，则在外观上更年轻化和运动化，且操控会更好一点。 另外，决定用户选择的重要因素是安全性和质量可靠性。在安全性上大众和本田的设计理念有所区别，并不能绝对性的说谁更安全。至于质量可靠性，有待型格后续的更多的车主用车反馈。 个人观点：喜欢操控和轿跑外观的年轻人选型格，毕竟比较拉风。成熟稳重一点的人选择速腾。 型格顶配已定，s级钢材，boes音响，18寸轮毂，和思域一样的三大件，速度安全系数综合油耗比速腾强。速腾不是不好，但如果你能忍受干式双离合和德系的烧机油和加95号汽油，也可以买。 速腾 型格、省油保值，要是城市开比较合适，经常高速可以选择大众 速腾这个级别无敌。 都是跟风车 大众速腾，xingge不就是思域的另外一个版本嘛？配置搞好看点，外观在改一下，其他像CVT，发动机不都一样的嘛， 两个车我都不推荐 因为速腾严重溢价 型格这车没开过 暂不评价 同价格的速腾可以买到斯柯达速派 级别比速腾高跟迈腾一个级别 同级别还有马自达的昂克赛拉 操控动力颜值远超速腾 必须速腾！绝对不后悔！ 思域和型格还有的选，型格和速腾有啥选的
北京公交65路车队完成BK6111CNGZ3新车更换工作2006年11月，根据集团分公司整体换车安排，此次客一九队更换的65路均为连续使用六年的二手京华BK6111CNG清洁燃料车辆，接收北京京华客车厂大兴分公司生产的京华牌BK6111又一韩系车前来搅局，能与CHR凹造型，内舱却有大众帕萨特味道连续缺席了国内多个汽车展会，曾经把中国汽车资本市场搅成一堂浑水的Ssangyong双龙，似乎已经没去了自己的踪迹，但这并不是马恒达双龙的告别，因为在今年的日内瓦，我们正式看到了代号同价位的城市SUV和硬派SUV，朋友们更倾向于选哪种？我觉得更得看价位。在我的印象里，如果是30万以下，硬派SUV其实没有多少选择。国产的BJ系列，哈弗的H8，9，合资的吉姆尼等，也就那几个。况且国产的衰减问题特别明显，保值率也低的吓实拍全新宝马7系M760Li，前脸变化有点大，新款更好看？该车属于中期改款车型，新款宝马7系最大的亮点就是换装了更大的双肾进气格栅以及全新的大灯组合，动力上搭载6。6TV12涡轮增压发动机，最大功率达到449kW（610PS），0100k我想买阿特兹，老婆想买迈腾，到底该怎么选？从销量上看，马自达完全符合小众的定义，随便一个南北大众拎出来都可以把马自达的销量吊打，但这并不影响马自达消费者的忠诚以及它在技术力上的储备，要完全将迈腾和阿特兹的产品特点区分开，从美国人最讨厌的10款外国汽车，其中一款保姆车在国内很豪日本车在美国市场相当吃得开，耐用好开都是让美国人喜爱的主要原因，不过并非所有的日本车都让美国人满意，美国汽车网站CarBuzz一篇文章，探讨美国人可能会讨厌的外国品牌汽车。美国人不理性买车表火了！快看看你的月收入，专家都推荐买啥车随着收入水平的不断提高，以及消费观念的转变，越来越多的朋友，已经在考虑购买一辆汽车，作为日常的交通工具。但是到底买什么价位的汽车合适了，对于许多朋友来说，是一个难题。近日，网上流传希望落地30w到50w内解决，选什么车合适？我不知道你是兄弟还是姐们儿，给你推荐三款吧，一款轿车，一款越野一款SUV。这三款车，男士开绅士中透着野蛮！女士开淑女中透着霸道！第一款英菲尼迪Q70L这款车真的号称100万内，豪华CT6的小兄弟即将发布，吸睛程度前所未有的高凯迪拉克CT6在去年我们已经见识过了，溜背的造型非常好看。在今年的4月16日，凯迪拉克将发布新一款溜背车型CT5，地点定在纽约车展。据说，新车将提供两款车型外观给消费者选择，分别是20万最适合年轻人开的车第一，本田雅阁厂商指导价16。9825。98万混雅的能量回收拨杆也能给你一些乐趣。什么叫丝滑般的平顺，混动雅阁就有这种感觉。给油提速几乎感觉不到顿挫。相比较开涡轮增压的那种深一脚浅家用轿车在年检时，检测员暴踩油门对发动机有没有伤害？一说起年检，遭罪的不单单是车主，还有车，虽然说现在年检检测的项目很简单，但检测员在检测的时候，踩油门那个力度可不小，如果你要问对汽车有没有伤害，我说有伤害你信吗？绝大部分车主对年检