全新朗逸plus和现款速腾哪个值得购买？

　　朗逸是A级车，而速腾要比朗逸高半级，属于A+级车。
　　所以说，无论是从做工用料，行驶品质还是隔音降噪，以及空间舒适性上。两者都不是一个级别。同为最低配1.4T 车型，速腾比朗逸贵了1.8万元。
　　朗逸2021款 280TSI DSG舒适版，厂商指导价14.69万元，市场优惠3.4万元，经销商参考价
　　11.29万元。搭载1.4T的型号EA211的涡轮增压发动机， 最大输出功率150马力，最大扭矩250N·m，匹配大众七档干式双离合变速箱。
　　速腾2021款 280TSI DSG舒适智联版，厂商指导价16.29万元，市场优惠3.2万元，经销商参考价
　　13.09万元。同样搭载1.4T的型号EA211的涡轮增压发动机，一样的最大输出功率150马力，最大扭矩250N·m，匹配的也是大众七档干式双离合变速箱。
　　使用了相同的发动机和变速箱，同样都是舒适版。但是，朗逸的实际价位只卖到了11.29万，而速腾则是13.09万。它们之间却有着1.8万元的实际价差。那么，它们之间具体差别体现在哪些细节上呢？速腾的内饰和空间更像商务中级车，朗逸依旧居家风格。
　　内饰方面，朗逸280TSI DSG舒适版采用了对称式设计，更明显偏向居家风格。中控台上的亮色装饰板让以暗色调为主的车内不再沉闷，平添了几分时尚感。而中控台中央处镶嵌的8英寸的中控屏也提升了一定的科技感。
　　传统的圆形机械指针式仪表盘，搭配带有多功能的三幅式塑料材质方向盘。
　　速腾的内饰经常碰触的地方使用了搪塑软性材质覆盖，做工也比较精细，整体风格更偏向科技和商务。
　　中控台使用大面积钢琴烤漆和银色饰条，不过6.5英寸的中控显示屏显得不够大气。
　　真皮材质的多功能方向盘，支持手动四向调节。不同于朗逸，速腾上采用了全液晶的仪表盘，更显科技感。
　　虽然朗逸 280TSI DSG舒适版的车身尺寸达到了4670/1806/1474mm，但是速腾车身三围达到了4753/1800/1462mm。虽然定位A+级轿车，但是速腾280TSI DSG舒适智联版的尺寸直逼中级车。
　　再加上2731mm的轴距比朗逸2688mm的轴距长出不少，速腾280TSI DSG舒适智联版的后排空间更加的宽敞，真皮座椅更加的舒适，再加上可开启全景天窗的加持，让速腾更有一种商务中级车的豪华感。
　　反观朗逸 280TSI DSG舒适版。首先车身尺寸和轴距比速腾更小，空间虽说不局促，但还是无法达到速腾的空间等级。皮质混搭座椅偏居家风格，小尺寸的单天窗也是以实用为主，整体感觉就是一台居家买菜车。
　　两车的后排座椅都支持40:60放倒，在装载能力上表现都不错。不过朗逸只配备了前排扶手，速腾的前后排扶手和杯架一应俱全。
　　速腾安全性配置更丰富。
　　买车首先要考虑安全性，我们首先从安全配置上对两车作一番比较。
　　在主被动安全配置上，两车都配备了主副驾安全气囊、前排侧安全气囊。但是，速腾 280TSI DSG舒适智联版还是多出了侧安全气帘和主驾驶位膝部气囊。而且还多出了疲劳驾驶提示这一安全电子配置。
　　在城市行车两车都配备了自动驻车(AUTOHOLD)功能，省去了等红灯来回换挡拉手刹的繁琐。但是，定速巡航这一高速神器却只出现在了速腾 280TSI DSG舒适智联版上。
　　两车在灯光配置上都表现得极为厚道，LED远近光灯、日间行车灯和前雾灯成为标配。并没有像一些车企那样，采用二选一的方式简配。
　　速腾的行驶品质更好。
　　由于两车采用了相同的发动机和变速箱，动力上不会有太大差别。但是，从实际乘坐体验上来说。
　　朗逸280TSI DSG舒适版采用了后纵臂扭转梁式非独立悬挂。日常行驶的时候会觉得路感还是会比较清晰，特别是过一些坑洼路段的时候，颠簸感还是比较明显。再就是高速上的胎噪和风噪会比较明显。
　　速腾2021款 280TSI DSG舒适智联版采用了后多连杆式独立悬架，对于路面上一些震动过滤得更彻底。同时将德系车的底盘厚重感表现得淋漓尽致。具有极好的高速的稳定性。
　　总结：
　　通过以上的对比，想必大家会有一个清晰的结论。日常家用，城区代步比较多，朗逸280TSI DSG舒适版足矣。
　　需要更大的乘坐空间和一定的商务高级感，高速路段比较多。拥有更多安全配置和定速巡航，行驶品质更高，直追B级车空间的速腾更适合你。
　　要对比这两款车，我们还是逃离不了平台的束缚。目前全新朗逸plus所依托的MQB平台，拥有了大众目前近20项全新的发，同时还有比老平台更高级的安全和娱乐舒适配置。
　　从对比来看，朗逸plus在实用配置方面还是优于平台较老的速腾，比如全新一代宝来搭载了AEB自动紧急制动系统、倒车紧急制动功能，以及全系标配的EPKB 电子手刹和Autohold自动驻车等驾驶辅助系统，将为用户带来丰富的驾驶乐趣，同时多项智能安全辅助系统，全方位保护驾乘人员的安全。
　　当然，速腾也不是一败涂地，至少在内饰用料方面，还是凸显了老大哥的厚道。比如中控台大面积采用了软质包裹材料，而朗逸plus则比较＂省＂了，乞丐版的中控用的还是被大家吐槽的手机支架。这其实也不可厚非，配置上的实惠必然是要从其他地方＂省吃俭用＂出来的。
　　从整体的对比来看，全新上市的朗逸plus不管是从平台的基因，还是产品力，都是要优于速腾的。个人觉得买新不买旧，全新朗逸plus更值得选。
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　　让富贵来补充一下。
　　由于小编的家中也处在买速腾还是新朗逸的纠结中因此可以给你做出很好的解答。
　　首先说说朗逸plus，外观这个东西真的是仁者见仁智者见智。
　　首先是新朗逸，不得不说新朗逸是真的大啊，宽长的前脸，厚实的屁股真的有种B级车的感觉啊。进去乘坐空间，本人180的身高坐在里面轻轻松松，前排调到最后后面还是可以为所欲为。不过仔细的人可以发现，朗逸的做工和用料真的和速腾不是一个档次，恰是都是硬塑料但是速腾的硬塑料有厚重感，细腻感。朗逸就有种敷衍的感觉。空间内饰的眼观上朗逸全胜。
　　再看看速腾，外观看上去给人一种精致的感觉，腰线镀铬条也是点睛之笔，但是对比朗逸少了点时尚的感觉。速腾的内饰是最大的败笔，那么高的机械手刹真的是非常的夺人眼球，不过速腾也是有很大的优势的，速腾现在的优惠价格可是说是非常的好了，因为速腾是即将落伍的车型，还有新速腾的来临也使得速腾的大降价。
　　说说最重要的驾驶感受，同样的配置速腾的指导价毕竟比朗逸贵上很多，贵在哪儿呢？
　　试驾之后你会发现速腾不管是悬挂的调教还是隔音的处理都是朗逸不能比拟的。
　　因此，如果你可以不在乎速腾的内饰和略小的空间你要犹豫直接速腾。
　　如果你是小年青，比较在意大众新平台的内饰就选择朗逸，毕竟神车也不是完全没有优点的。
　　如果在价格问题上有什么疑问的话欢迎询问，将给你最用心的回答。
　　速腾啊，下面一些介绍可以参考下。
　　造型上，速腾沿用的大众家族化设计语言，套娃时的前脸百用不厌弃，倍受国人喜欢。上下两格栅均采用贯穿式设计，在提升整体感的同时，拓宽了横向视觉宽度。侧面圆润饱满的车身设计，带来了肌肉感的视觉体验，前低后高的车身姿态，以及密幅钛灰轮毂造型，散发着很强的运动气息。整体造型上比思域、卡罗拉还要高档大气。
　　尺寸方面，速腾长宽高分别为4655 1780 1453mm，轴距2651mm，虽然乘坐空间比较宽敞舒适，但相比思域的4649 1800 1416-2700mm和卡罗拉的4620 1775 1480-2700mm在轴距上要略小，这也是大众车当前常见的弱势，不过好在内饰合理的布局，整体乘坐和储物空间还是颇受国人欢迎。
　　而在内饰打造上，速腾也明显的采用着大众家族化的设计语言，经典的T型中控仪表台很有商务气息。搪塑软包工艺的包覆，大面积钢琴烤漆和镀铬亮条的搭配应用，大大提升了整体档次感，而皮绒相间的座椅包裹性极强，手感也非常细腻。三幅式平底多功能方向盘，全液晶仪表，以及内嵌式中控大屏，给整车带来了很大的舒适娱乐氛围。此外，速腾还全系标配侧气囊、ESP车身稳定系统、上坡辅助、前雾灯、转向辅助灯等安全配置，极为厚道。
　　动力上，速腾搭载了1.6L/1.2T/1.4T/2.0T共四款发动机可选，最大功率分别为81/81/110/147kw，最大扭矩分别为155/200/250/280Nm，传动系统则匹配5挡手动、6挡手自一体和7挡双离合变速器等，动力组合非常丰富，油耗表现方面，最低百公里油耗仅为5.5L，非常经济。而在底盘悬架方面搭载前麦弗逊式，后多连杆式的四轮独立悬架系统，操控性能稳定舒适。
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　　如果是现在购车，那还是现款速腾的性价比更高一些，如果看重朗逸PLUS的空间和先进电子设备，最好等段时间再购买。
　　价格上，朗逸PLUS是刚刚发布的，刚上市时没有优惠，性价比不高。速腾面临换代 ，在增配的同时并未提价，加上终端优惠较大，目前性价比相对较高。
　　平台上，朗逸PLUS使用了更新的MQB平台，理论上，车架结构及电子配置会比速腾的PQ35更先进， 但朗逸PLUS的后悬架仍是扭力梁式非独立悬架，舒适性及操控性会弱于速腾的多连杆独立悬架，底盘配置上与斯柯达明锐一致。
　　动力上，涡轮增压车型都是EA211的1.2T和1.4T发动机，发动机及变速箱的配置完全相同，自然吸气车型朗逸PLUS为新的1.5L，速腾为1.6L，区别并不大，1.5L的燃油经济性会有一点提升。
　　空间上，朗逸PLUS的车身经过拉长，车身尺寸上全面超过了现款速腾，空间表现上会稍微优于现款速腾。
　　配置上，朗逸PLUS得益于MQB平台的使用，在安全配置、驾驶辅助等电子设备都配备比较齐全，还使用了新的车机，并且具有改装自动泊车等驾驶辅助功能的潜力，舒适型以上车型LED大灯的标配也提升了整车的美观度。现款速腾的安全配置也不差，但在先进的驾驶辅助设备上不如朗逸PLUS。
　　内饰上，家族式的设计风格区别不大，但朗逸PLUS是新车型，细节设计上有略微调整。由于朗逸PLUS的定位高于朗逸，但还是低于速腾的，与斯柯达明锐最接近，因此内饰的用料是低于速腾的，相对于速腾来说朗逸PLUS使用的硬质材料偏多。
　　朗逸算了吧，速腾还可以考虑，我觉得与其高配紧凑级，不如直接上低配中级车，直接考虑迈腾和斯柯达速派吧，裸车十六万左右也有大把的其它品牌的中级车可选。买车其实还是买车本身，大多数配置其实没什么用，中级车车本身就是要比紧凑级高一个档次的。而且就算是低配中级车，配置也要比低配紧凑级厚道得多。紧凑级好多所谓配置就是炒概念而已。
　　尽管全新朗逸plus还没有上市，但官方宣传却早已是铺天盖地。外观上较现款朗逸对比，区别还是很大的。外形更动感，线条更出色，车身尺寸也增加了，空间更宽敞了，更年轻更时尚。动力较现款也提升了不少。分别推出出三款动力1.2T,1.4T,1.5L自然吸气。但是后悬挂依然是千年未变的扭力梁式非独立悬挂。不知道到被广大网友吐糟多少回了。
　　而一汽大众速腾就厚到了一些。之前也出过一段时间的扭力梁式非独立悬挂。后来因为炒的沸沸扬扬，速腾断轴事件。所以后来一汽大众又把后扭力梁式非独立悬挂改为了独立悬挂，才渐渐让消费者对速腾有了重心的认知。
　　到底选哪个，如果我选择的话，肯定会选择速腾了，采用后独立悬，乘坐的舒适性和过弯的操控，都达到了B级车的水平，选速腾准没错!
　　我觉着还是桑塔纳和捷达更值得买。
　　速腾和朗逸的性价比是有的，但是他俩肯定比不上桑塔纳和捷达的性价比；所以让我说啊，我觉着肯定是捷达和桑塔纳值得买，价格便宜门槛低。
　　朗逸综合性要优于速腾！一是大气，空间大，有B级车的体验。二是外观中规中矩，商务时尚相结合，很耐看，特别是白色款。三是突出经济实用，维护方便，上海大众有保证，其实配置太多只是花哨而已，很多用不上。四是比较保值，市场占有率高，易出手。
　　题主的用车需求是从家用方面出的话，在这两款车中做出选择，个人推荐全新一代朗逸，因为更新换代后的全新朗逸，在空间上和配置上相比于速腾优势太大了，两车相比下来最直白的说法就是，全新一代朗逸完全是别人家的孩子，无论哪方面也比现款速腾好。
　　全新朗逸是在大众集团最新的MQB平台打造，这个平台提供可变的轴距、前后悬、宽度等设计，说简单一点就是全新朗逸在这个平台打造之后，尺寸变得更加大了，车身长宽高三围分别是4670*1806*1474mm，轴距为2688mm。而现款速腾采用的平台还是老旧的PQ35平台，技术方面相对来说有点落后了，车身三围也不够全新朗逸大。两车尺寸数据相比，全新朗逸比速腾分别大了长度15mm，宽度26mm，高21mm，轴距37mm，也是说外观看起来，全新朗逸要比速腾大上一圈，车身尺寸的加大也使全新朗逸在车内空间方面完全胜过速腾。
　　对比两车实际的乘坐体验，两款车的乘坐空间在同级别里面都属于上乘，不过要是论舒适度的话，全新朗逸比较占优，因为车身尺寸增大的缘故，全新朗逸的后排座椅也增厚了，完全对得起黄金后排空间这个称号，体验过几次，坐在后排那里，两个字就是舒服。
　　对比两车的配置，速腾无疑更不是对手，求其原因也是因为速腾七年不曾换代，使用的平台还是PQ35平台，这个平台放到如今看来，平台技术老化，科技配置属于比较落伍的那种了。而全新朗逸得益于基于全新MQB平台打造，车身尺寸领先速腾不止，配置上可以说也完虐速腾。说直白一点就是速腾的配置如同iPhone6，而全新朗逸的配置就是iPhoneX了。
　　从这张对比图可以看出，两车所拥有的配置在同级别车型也属于中上水平，该有的绝不会少，但是两车相比下来，无疑还是全新朗逸表现更好，它用着MQB平台诸多领先的配置，例如电子手刹、自动驻车，B级车身上才有的AEB自动刹车、发动机启停、前后贯穿式头部气帘、后排双USB接口在内的一众配置，而这些速腾全部都没有，使用的灯光还是卤素灯只有高配以上才有疝气灯，全系也均为机械手刹，也没有配备自动驻车功能，相比于全新朗逸这样的主流车型，无疑有些out了。
　　对比题主最关注这两款车的空间和配置可以看出，全新朗逸全部都占优势，如果按着题主的购车需求在这两款车中选择的话，全新朗逸绝对是你的菜。