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丰田汉兰达和日产楼兰,这两种该怎么选择?

  两款都是日系车,真的是不服不行,希望什么时候国产车也被这么受欢迎的到处拿去比。楼兰是日产旗下产品,而汉兰达是丰田旗下,品牌来说,丰田更牛,但是座椅的舒适性日产又是出名的,到底谁牛,简单看下。
  首先售价上汉兰达起步就是快24万,作为中级车的标杆,确实很牛,这个价格楼兰可以入手次乞丐版本。从车外观来说,个人觉得半斤八两。
  尺寸上汉兰达4.89车身长1.92宽2.79轴距,楼兰4.89车长1.90车宽2.83轴距,数据上两者差距不大,动力系统上,楼兰提供2.5L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱,最大马力186,汉兰达提供2.0T涡轮增压配6挡手自一体变速箱,最大马力220,性能上汉兰达更强。
  配置上楼兰更丰富,比汉兰达多出胎压监测、倒车视频影像、定速巡航、全景天窗和真皮座椅等等,所以不考虑性能的话,楼兰性价比更强,开起来更加舒服一点,不过在意保值率的话,毫无疑问选汉兰达。
  我认为选汉兰达,因为楼兰外型太个性化、太夸张了。
  首先感谢您的邀请,丰田汉兰达和日产楼兰,这两种该怎么选择?
  日产楼兰和丰田汉兰达哪个好?中型SUV的标杆大家第一反应就是汉兰达,能装,快跑,不爱坏听起来像是五菱宏光的车,但是就是这样一款SUV连续火了好几把,加价和排队买车在丰田汉兰达的专柜屡见不鲜,说实话我挺不喜欢这种加价的做法太嚣张了,所以日产楼兰来到我们眼前,这两款重量级对手到底哪个底子更好呢?明白人:开完才知道差距有多大。希望对大家有帮助
  同为中型SUV,不过两者的设计风格相差甚远。楼兰线条丰富,外形个性时尚,回旋镖式大灯营造出不一样的神韵。而汉兰达则通过粗壮的身体,展现出宽厚稳重的感觉,外形耐看。楼兰家族设计的V- Motion中网营造出年轻有活力的感觉,硕大的V型镀铬显得更硬朗;而汉兰达的梯形家族前脸点之笔在于其连通灯组的横眉和霸气大嘴。
  楼兰回旋镖式大灯更个性,除入版车型配备卤素光源外,其他车型均为LED光源;而汉兰达只有顶配车型配备LED光源,其他均为卤素光源。
  楼兰侧身腰线设计更时尚,悬浮式车顶使车辆运动气息更加浓烈,营造出更为灵活的身姿;而汉兰达则并无太多特别造型,保持简单朴素,兼顾更多的内部空间。楼兰后视镜的镜面面比汉兰达大,混动版顶配车型还配备全景摄像头。不过汉兰达的后视镜相对更长,视野也相对更好。
  楼兰车尾设计和车头相呼应,尾灯重心上移使车尾有种翘臀的感觉,搭配双边共双出的排气管使车尾更有冲击力;而汉兰达方面更多是突出其干练的肌肉。
  楼兰内饰更加豪华,银色装怖和钢琴烤漆造出家居风格;而汉兰达还是以简单为主格调,突出空间实用性。两者均配备座椅加热功能,操作方面有所不同,楼兰按键式的操作更方便;而汉兰达顶配车型还配备座椅通风功能,加热和通风均提供三个档位切換。两者都配备真皮座椅和电动调节,整体的包裏性表现都不错。楼兰配备的零重力座椅在乘坐舒适性方面好于汉兰达
  楼兰除了提供普通的2.5L汽油发动机外,还有2.5T+电机的混动车型可选,这也是中型SUV里面绝无仅有的。汉兰达则提供3.5L和主打的2.0T两种动力可选。楼兰选用的是模拟7速CVT变速箱;而汉兰达则是采用6速手自一体变速箱,两款车都有良好的平顺性表现。
  两者前悬挂均为麦弗逊式独立悬挂,这也是该级别常见的设定;后悬挂方面,楼兰使用多连杄式独立悬挂带横向稳定杆,而汉兰达则为双叉臂式独立悬挂。相比之下,楼兰的调教更软更服,更好地过滤震动。
  结语:以上就是楼兰和汉兰达的详细解析,它们可以说是各有胜负,从性价比来看,楼兰优惠是比较大,汉兰达即便到现在也要加价,可以肯定的是这两款都是不可多得的好车,至于怎么选?不需要7座的,喜欢大空间舒适性好的楼兰明显比汉兰达好一个等级,当然如果平时出行需要带很多家庭成员的话,汉兰达也是不错的选择。下面听听大家的意见,你们会怎么选?欢迎下方留言
  感谢邀请!去年,我对汉兰达和楼兰这两台车折磨得选择困难症都有了,两个4S店各跑了不下十次,将这两台车的各种数据采集对比,看各大论坛汉兰达楼兰社区专栏车友们的评论,包括申请试乘试驾,所以我对这两台车还是比较熟悉的。
  但去年下半年,当冠道呈现我眼前时,无论车型、豪华感、舒适性及各种技术指标,都迫使我毫不犹豫的选择了冠道。
  虽然我现在很后悔买了冠道240的,冠道1.5T发动机的机油门事件,让我成为受害者,到目前为止,广汽本田无所作为,使我对广汽本田非常失望!
  但如果让我重新选择,我肯定还是冠道,因为中毒!不过再选,我会提高一个等级,冠道370的,尽管它的变速箱我很不喜欢,而且质量口碑也不好。
  我当时的预算是落地30万左右,最大不超过35万,甄选对象是沃尔沃Xc 60,锐界、汉兰达、楼兰、因此,我下面对比的是汉兰达汉兰达和楼兰的看法应该还是处于一个相对公正的角度:
  现在是北京时间  夜里十二点十八分,太迟了,明天在本帖下浏览继续跟大家聊两辆车的
  这个不需要做对比,直接选择汉兰达,动力充足。楼兰的话保有量太少了,将来二手车市场肯定是没有汉兰达保值的!
  首选选汉兰达,销量摆在那,楼兰没有什么竞争力
  汉兰达丰田车,保值率很高,就是配置太鸡贼了,花三十多万买辆车,大灯还是卤素灯泡的,你多添一万就给你加点配置,等添加够用了下来也不少钱了。楼兰属日产车,座椅很舒服,保值率不高,油电混动的手扣箱很浅也太小了,后排座椅不够宽敞,刚上市的时候近五六十万的车,后备箱台面太高了,取东西不方便。小众车型。
  汉兰达,看着就霸气。
  看个人喜好
  楼兰是cvt变速箱就不行

美国有福特,日本有丰田,韩国有现代,你觉得最能代表中国的汽车品牌是哪个?为什么?说到国产汽车,严格的讲,叫国产两个半,什么是国产两个半,那就是当时的红旗,解放,上海牌,其中上海牌算是半个。当时我们国家的汽车产业都是靠苏聯的技术和一些跟中国建交的比较友好的国家技现在农村流行哪种车?汽车对于现代人来是,是越来越普及了,基本上大城市都是处于饱和状态了,特别是烧油的汽车,而在从农也算是刚刚兴起,并没有流行多久。记得上学的时候家里有一辆摩托车,都已经是非常了不起的事拿到C1驾照不久,都说科目二最难,为什么我觉得科目三才是最难的?有同感的吗?正在考科三,说说考科二的艰辛与紧张吧,科一时2月27日考完,第二天就开始练车,练了不到三次,家里有事,差不多10天没去练车,从三月15号的样子开始练车,为了避开人流,一般选择早上与宝马5系换X5有意义吗?曾经有过520和X5,说几句吧。同属中大型车,价格差不多相差一倍吧,长度差不多5米左右,内部空间5系强于X5,特别是后排后座,操控同为宝马自然差不多,不过论通过性肯定X5强点,视野售价不足30万,却拥有百万豪车性能,买它还是加价买ES?没有记错的话,CTS定位一台中大型豪华轿车,在售时其定位高于ATS但低于CT6,2014款作为最后一代车型CTS并没有吸引消费者的注意,最终凯迪拉克将其停产。目前凯迪拉克在华阵营中比亚洲龙更动感,全新雷凌申报,国六排放,油耗5。6L一台没有积累的产品推出的当年就获得了出色的产品销量,从市场层面分析雷凌的崛起的确是一个神话,背靠广汽丰田出色的渠道以及品牌建设,市场新秀雷凌叫板老炮儿卡罗拉。虽然雷凌市场销量以及口售价不到6万销量却跌倒谷底车企急推新车能否挽救销量新能源发展是大势所趋,许多品牌通过不断提升产品技术,以及投入大量资金提升产品影响力,从设计开发生产销售等,每一步都是车企所要面对重要关卡,而作为该领域刚起步的新生合众汽车,在发展层速腾的无奈理想向上价格向下每次大众旗下的车型上市的时候,都有类似价格太高,作死!勇气可嘉定位成豪车了吧,真以为自己挺牛叉!的言论出现。然而上市之后,新车的销量往往都不会受到什么影响,甚至时不时还能上涨一波。动感个性SUV现代Tucson(国内途胜)NLine版官图正式发布日前,现代汽车官方发布一组TucsonNLine车型的官方宣传图,新车在海外版途胜的基础上增加了NLine运动套件,动力方面将搭载1。6T涡轮增压汽油发动机以及2。0T涡轮增压柴油凯迪拉克全新CT5闪亮登场,简直是颜值担当我的车是后驱的。这是我们志豪BB在办公室聊天时惊艳全场的一句话,只是文字有时太无力,不能完全表达出说话者的状态。如果你在现场,就可以感受到志豪老师是怀着自豪和激动的心情说出的这句话大众家族新添成员,小型SUV的新晋代表TCross大众作为德国极具代表性的企业之一,一直以来给人们的印象都是传统中的严谨甚至古板,不论是车身线条还是动力调校,上汽大众给人的印象更是如此。自从一汽大众推出TROC后,上汽觉得自己也该
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