天籁为何这么迟才换代？换代后能否反超雅阁

　　平时我们聊天时若聊到车就少不了日系车的讨论，而说到日系车，我们大众消费者熟悉的品牌就是丰田、本田、日产、马自达、三菱等，可以说日系品牌的车型在生活中能遇到的机率十分的高，其中丰田、本田、以及日产更是被大众消费者称为三大日系品牌，而这三个品牌无论是在国内汽车市场还是在国外的汽车市场都在销量上有着不错的成绩，并没有辜负消费者给予他们＂三大日系＂的称号。
　　本次小编要说得就是东风日产旗下的天籁了，在旧时的国内市场，东风日产旗下的天籁和丰田旗下的凯美瑞，以及本田旗下的雅阁都算得上是＂官车＂，而随着时代的发展，各大品牌推出更新颖、空间更大的车型等，天籁、凯美瑞和雅阁＂官车＂的形象也被慢慢的淡忘了，成为了大众消费者家庭用车的所挑选的车型之一。而在去年年底时天籁也进行了以及大改款。
　　什么原因致使日产对天籁进行换代？
　　随着时代的发展的同时，不仅是购车人群越来越年轻化，消费者的观念也同样在变化，而各大品牌车企为了迎合汽车市场的变化，也不断推出新的车型，同时也对旧款车型做相应的升级或者改款，为的就是能得到更多的消费者认可以及青眯。而凯美瑞以及雅阁都在17年年底和18年年初就完成了对车型的大改款，可以说是完全换了一代，可为什么同为天籁与雅阁、凯美瑞同为对标车型的竞争对手，为什么迟迟的在去年年底才进行对车辆的换代呢？
　　小编去查了一下雅阁、凯美瑞以及天籁2018年全年的销量数据，根据搜狐汽车网提供的销量数据中，雅阁在去年4月份有明显的下跌，而雅阁换代车型在去年4月份宣布上市，小编推测应该是换代后车型产能没跟上导致的，而其后也恢复到以往的销量水准了，在上面的销量趋势图中我们也可以发现，雅阁以及凯美瑞的销量一直在天籁至上，毫不夸张的说，一年有10个月的销量，雅阁与凯美瑞销量都比天籁高出不少。这也侧面说明天籁是因为销量一直比不过雅阁与凯美瑞才进行的换代。
　　换代后的天籁对比雅阁与凯美瑞是否有竞争优势？
　　三款车型在进行换代后均在轴距上做了升级，拥有了更长的轴距，而无论是丰田、本田还是日产，三者在各自对车内空间都有着优秀的布局设计，能让车内驾乘空间最优化，所以小编本次就不对三款车型的空间做对比了，主要是以三款车型改款后的外观、配置、动力以及大众消费者最为关注的油耗做比较。
　　外观：三款车型都符合现时年轻群体的审美
　　换代后的凯美瑞运动版，在外观上更为激进，前脸采用了＂X＂字型的设计，为了更加突出其运动的风格，无论是上进气格栅还是下进气格栅都采用熏黑的配色，鹰眼造型的LED大灯设计更是与前年的＂X＂相结合，整体的设计就是为了让其更具冲击性。
　　换代后的天籁为了迎合时代的趋势，外观造型同样也变得＂年轻化＂，日产旗下的V-motion2.0设计语言就像是专门为天籁设计一样，前脸更大的＂V＂字型设计让其更具辨识度，同样为了更加突出运动的气息，进气格栅依旧是采用黑色的配色加网状的设计。
　　雅阁在换代后前脸依旧是采用了大镀铬条做装饰，镀铬连接上两边的分层式大灯，而为了让其自身不失运动的气息，全新的雅阁采用了更大面积的黑色进气格栅，且运动中带点大气的风格。
　　外观小结：天籁在三款车型中相比较为中规中矩，凯美瑞最具冲击力以及运动性，雅阁大气中带点运动。
　　配置：三款车型配置都很厚道，该有的都有
　　一些常规的配置上，无钥匙启动/进入、电子驻车/自动驻车、电动天窗、自适应巡航、全车雷达、倒车影像、自动空调等，而全景天窗和全景摄像头仅有雅阁以及天籁配备了，HUD抬头显示则仅有天籁与凯美瑞配备了。
　　在三款车的安全配置上面也十分的厚道，常规的制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等三车均配有，在整车的安全气囊配置上，可以看得出凯美瑞对车辆的驾乘人员更为重视。
　　配置小结：在安全配置上可以看得出凯美瑞对于车内人员保护是很用心的，而雅阁在这三款车型中会有则较为明显的性价比，而天籁基本上的配置都有配备，毕竟相对其它两款车型来说贵了4万。
　　动力：三款车型均有着不错的成绩
　　凯美瑞运动版搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率为154kW（209马力），最大扭矩为250N.m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，实测0-100km加速为8.68秒。
　　雅阁260TURBO CVT旗舰版搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为143kW（194马力），最大扭矩为260N.m，传动系统匹配CVT无级变速箱，实测0-100km加速为7.6秒。
　　天籁2.0T XV AD1 智尊领航版搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW（252马力），最大扭矩为380N.m，传动系统匹配CVT无级变速箱，实测0-100km加速为6.9秒。
　　动力小结：三款车型小编都使用了最高配的动力做比对，毕竟最高的配置才能代表自身的最高水准，而天籁无疑是三款车型中动力最为充沛的，毕竟2.0T的硬性条件在这里；雅阁则是在三款车型中最为中肯；而凯美瑞虽然动力不及其它两款车型，但在日常使用时也并不会出现动力不足的情况。
　　油耗：雅阁与凯美瑞油耗有惊喜
　　根据油耗分享平台汽车网评提供的相关油耗数据我们看到，全新凯美瑞2.5L车型的平均油耗在7.82至7.83升/百公里之间，而2.0L车型的平均油耗在7.77至7.84升/百公里之间。
　　全新雅阁260 TURBO车型的平均油耗在8.22至8.25升/百公里之间，而230 TURBO车型的平均油耗在8.26升/百公里之间。
　　全新天籁2.0L车型的平均油耗9.15升/百公里，较为遗憾的是暂未有车主提供2.0T车型的油耗数据，可在2.0L车型的油耗表现中，全新天籁的油耗表现有点差强人意。
　　油耗小结：雅阁的油耗均在可接受的范围内；而凯美瑞的油耗具燃油经济性，并没有因为2.5升的排量而导致高油耗的出现。
　　写在最后
　　全新天籁在换代后在配置上相比旧款车型有着质地性的飞跃，可随之而来的时价格的上昂，而在动力方面虽然在三款车型中有着最强之名，但我们可以在2.0L的车型上面发现，全新天籁换了新的动力系统后燃油经济性明显的下降了；外观方面则只能说＂咸鱼青菜，各有所爱＂，小编的审美并不能代表大众的消费者。
　　总得来说全新天籁虽然换代后给人焕然一新的感觉，但更高的售价以及更高的油耗等因素的存在，未必能再度超越雅阁以及凯美瑞。