起售价仅为15。97万，全新标致508L要打一场华丽的反击战

　　提到法系车，人们就喜欢聊浪漫，设计方面的不合理或许车主还能用浪漫给搪塞过去，但近几年法系车惨淡的销量一次又一次的证明：浪漫真不能当饭吃。
　　法系车在国内市场的失宠，设计方面的不人性自然有一定原因，但产品更迭速度过慢，产品力上无法与德系车、日系车竞争才是最重要的。所以，标致全新508L推出时便认清了自己的现状，指导价仅为15.97万元~22.57万元，在没有终端优惠的情况下，相比竞品车型就已经有了很大的价格优势。
　　不过，实际体验过标致508L车型后，你会发现这台法系车完全不像你所担心的那样，它的底盘依然扎实，动力充盈，设计有着极尽时尚感和科技感的同时，也不会给你的日常带来任何不便。
　　加长是欧洲车的命门
　　作为汽车的发源地，在汽车文化和历史最为悠久的欧洲，人们更喜欢体型小的汽车。一方面，欧洲城市都相对紧凑，一些街区并不能满足大型车辆的行驶与停泊，另一方面，欧洲人家庭用车的情况相对国内是非常少的。
　　所以欧洲版的标致508轴距仅为2788mm，这样的水平国内加长的A+级车型都可以达到，不过这次法国人并没有太过固执，进入国内后的标致508L轴距加长了60mm，并且还略微调高了离地间隙，以应对国内较为复杂的路况。
　　加长后的标致508L尺寸达到了4870*1855*1455mm，轴距为2848mm。作为对比，换代后销售火爆的本田雅阁尺寸为4893*1862*1449mm，轴距为2830mm，两台车可以说是旗鼓相当。
　　（图为欧版无框车门）
　　当然，有得必有失。设计前卫的标致508欧洲车型所拥有的无框车门和COUPE式的溜背没有出现在国内的标致508L车型上。不过这不算是一个大问题，毕竟标致508L已经牢牢把握住了国内消费者对于空间和性价比的强烈需求。
　　尽显法国魅力的设计
　　如果要选一台最美中级车，不论是外形激进的本田雅阁、丰田凯美瑞，还是稳重求变的奥迪A4L、宝马3系，都完全不是原汁原味的标致508的对手，所以这款车型自发布以来，就受到了许多消费者的期待。
　　当然，进入国内后的标致508L外观有所改变，灵气方面不如欧版车型，但即便如此它也有足够的底气与所有的中级车在设计上一较高下。
　　前脸上颇具辨识度的獠牙式LED日行灯兼具了转向灯和示宽灯的功能，设计抢眼。再加上平直的点阵式中网和底部格栅，标致508L塑造了一张极具个性和冲击力的前脸。
　　（图为欧版溜背设计）
　　侧面由于轴距的加长，取消了溜背设计后，设计师有着明显求稳的倾向，线条并没有太具开创性的设计，但作为一台中级轿车来说，依然非常的优雅。
　　尾部，标致508L拥有颇为前卫的家族化的狮爪式尾灯设计，同时在功能上也有着独特的安排，示宽灯和刹车灯融为一体，而倒车灯和雾灯则被设计到了双边双出的排气上部，位置更低，夜晚倒车时的照明效果也更好。
　　整体来说，标致508L继承了欧版标致508外观设计上前卫、运动的风格，并且少见的成功兼顾了美感与实用性。
　　科幻而浪漫的座舱
　　法国人很喜欢在内饰上玩一些大胆的创新，所以提到＂科幻＂和＂浪漫＂，应该有不少对标致508L感兴趣的朋友会有所担心，毕竟不管多反人类的内饰设计我们都已经在法系车上见识过了。
　　好在深度体验后，标致508L并没有在功能性上做出太过＂大胆＂的设计，但其太空飞船驾驶舱一般的内饰，绝对可以给每个人留下深刻的影响。
　　标致508L采用了少见了两幅式方向盘，悬浮的中控屏搭配钢琴式的功能按键，被一起安置在了层次极为丰富的中控台上，全液晶的仪表盘显示细腻的同时，高配车型还提供了在科技感方面相匹配的夜视功能。电子挡把附近，除了一键启动、电子手刹外，一切都尽可能的被简洁化和平整化，杯架和置物区也都非常好用，不过颇为＂人性＂的设计也少了一点可以调侃的乐子。
　　（部分图片来自于汽车之家）
　　座椅方面，标致设计了较为特殊的纹路，视觉上会比较扎眼，但也营造了一种古典与科幻、未来相冲击的风格，而其红色NAPPA真皮版本也与车内其他的黑色碳纤维面板形成了强烈的视觉冲击，战斗氛围和运动感也相当强烈。
　　得益于加长，标致508L的后排空间非常充盈，但不知道为什么，标致并没有为新车增加一个后排中央头枕，这算是标致508L在内饰方面的一个小遗憾。
　　＂国6b＂排放，底盘调教出彩
　　聊完了功能和设计，我们再来看动力，标致508L提供了6款车型配置，不过其实只有4种配置的车型，因为350THP PureTech两种配置的车型分为＂国5＂和＂国6a＂两种版本。
　　不过＂国5＂和＂国6a＂两种版本的1.6T+6AT动力总成参数方面并没有任何差异，最大马力167ps，最大扭矩245N·m，工信部百公里油耗为6.3L，整体表现还是非常出色的。
　　虽然国内延迟了＂国6＂排放标准的上线时间，但显然标致已经做好了准备，450THP PureTech车型其实已经满足了最为严苛的＂国6b＂标准，这个标准也是目前全球最严苛的排放标准。这套1.8T+8AT的动力总成最大马力211ps，最大扭矩300N·m，百公里油耗甚至比排量更小的350THP PureTech车型更低，仅为6.1L，0-100km/h的加速时间为8.1s。
　　标致508L还可以通过5种不同的驾驶模式，对包括油门响应、变速箱逻辑和悬架软硬进行调教，既可以满足平顺的代步驾驶，也可以让车子变得躁动起来。
　　（图为欧版车型）
　　开过法系车的朋友应该都知道，法系车的底盘调教也非常有特点，相比与德系车的＂厚重＂、日系车的＂轻盈＂，法系车往往能在两者间找到更好的平衡，所以驾驶起来既能保留扎实的路感，又能拥有灵活的姿态。这一点标致508L也不例外，虽然起售价较低，但它的整体表现却可以稳稳的排在中级车的前列。
　　小尾巴
　　当浪漫的法国人突然摒弃了傲慢，学会了变通，他们立刻就为国内市场带来了一款产品力强劲的中级车产品。当然，即便如此标致508L也可能因为品牌力不足而铩羽而归，但不论如何，这款全新的508L车型都值得我向您推荐。