2014年，中国制造的路虎(Land Rover)揽胜在广州车展上亮相。而在离他不远的展厅上停着我们中国的＂揽胜＂陆风X7，这是我们陆风自主研发的SUV，只是和揽胜有点（其实是只有一点不像）相像，价格却只有揽胜的零头。但上周五，北京朝阳区法院裁定捷豹有利于此 ，确定X7复制了揽胜的五个特征。下令立即停止生产和销售，并且支付捷豹公司赔偿金。
　　其实陆风X7只是国产车抄袭的一个案例，这样的列子还有很多，下面我们简单列举一下。
　　首先我们来看看＂保时捷＂，据说服务非常周到，提供换全套车标的服务，真是贴心。
　　中国的豪车梦＂劳斯莱斯＂，是不是很豪华。
　　＂mini＂不是只有你宝马有，我们国产的也很可爱。
　　我们俩你更喜欢谁，我有迷人的外表，性感的价格哦。
　　曾经的国产神车比亚迪F3，总销量已经是百万级别的了与世界神车丰田花冠（卡罗拉），总销量突破4400万。
　　我们都是硬派越野车，不信我们拉出去比比。
　　两款都很气派的商务车，瑞风A6和奥迪A6，你喜欢谁。
　　最好说说我们的新能源车（现在还是PPT造车）
　　现在很多车企抓准了中国部分人的心理，好面子，所以像定制车标服务都会有市场。部分车企基本不考虑研发，你消费者喜欢什么，那我就派皮尺部去测量参数，照抄比研发省力多了，反正就抄个外观，三大件有现成的就用现成的，没有就三菱4G63加爱信。自主研发还有做市场调研，搞可行性测试，多麻烦。
　　此次事件告诉我们，简单粗暴的抄袭是不可能长久的，首先有被告的风险，还会因为粗制滥造，不重研发，导致的质量差，故障率高，三大件老化，迟早会被消费者淘汰。
　　希望自主品牌可以把心思多花在研发上，不要只是抄袭拼凑，有好的产品，国人自然会愿意心甘情愿的支持，而不是现在被这样，让各种爱国情结绑架而被动支持。多少国人因为支持国产而寒心，最后被逼着大家都去购买进口品牌和合资品牌（合资品牌也坑，各种简配）。

集中整治电动三四轮车，可以拆棚淘汰吗？原价强制回收就行。以后不生产不出售，就彻底解决了。如果只是禁止上路，让老百姓损失财产，那就违背了初心，背离了老百姓。三轮车最适应老年代步，经济实惠，速度慢好掌握，遮风挡雨，好处多多有哪些车在国外就是普通车，但是到了国内就被炒成豪车的？看到了题主的问题，我觉得豪车应该由以下几个方面定位首先是其本身的车辆属性其次是品牌历史最后是国外的售价。所以我列举了在中国被炒成豪车的几款伪豪车。更新评论里很多人在争论捷豹到底是不皮卡车都有什么缺点呢？要说实用性，皮卡绝对比轿车SUV更实用，要说越野能力柴油版带锁的皮卡也是虎的一比，所以皮卡在北美很畅销而皮卡在我国就是个另类，被定性为轻型载货汽车。要说皮卡缺点那就是被限行，把它和先还房贷还是先换车？首先你换车是因为什么？单纯只是因为车子旧了还是因为家庭人口增多了还是因为要做生意？我觉得这个首先得看你现在的实际情况。如果因为家人人多了不得不换，那可以换，但是为什么必须要BBA呢曾经与吉利并驾齐驱的奇瑞为什么现在落后了这么多？主要原因是品控差，毛病多，留不住客户。次要原因是没有传承，造一辆丢一辆，例如早期的旗云风云东方之子，包括一时卖得挺好的A3，都不再改款，消失不见了，寒了老客户的心。根本原因是造车不网传特斯拉和宁德时代谈崩了，宁德时代是要市场还是要定价权？如果网传属实，特斯拉和宁德时代谈崩，而与比亚迪达成20万辆车（电池）的协议，这也仅仅是各方的自愿行为，都是战略决策，都是出于自身利益考量！如果真的是价格因素而谈崩，宁德时代显然更多在4S店购车，有那么多的坑，就不能取消这种奇葩的店吗？在燃油车市场，去除经销商是不现实的，多了经销商这一环的确会给厂家消费者都带来一定程度的麻烦，但没了经销商厂家分分钟就会被库存压死，指望着普通消费者那充满不确定性的订单很难快速消除库现在的自主品牌汽车和韩系车有多大差距？我开了现代ix35，又开了长安CS75PLUS，经过一段时间的相处，百感交集，终于知道了国产车与韩系车还有多大差距，奉劝大家买国产车前要反复斟酌，不然后悔都来不及！近年来国产车的进汽车30年，感觉仍然没有发展出真正的民族品牌，是何原因怎么改变？有自己的民族品牌，东风一汽长安吉利长城奇瑞比亚迪北汽江淮蔚来小鹏等，其代表产品有，例如一汽红旗（H5。H9。HS5。HS7），长安（CS55。CS75。CS75PLUS。逸动），长车不销户对驾照有什么影响？您好，感谢您的邀请首先，如果不注销，车管所档案中仍然显示为车辆正常，如果车牌照被人冒用，还是要追究原登记车主的。如果车不销户对驾照的影响还有1拿不到以旧换新的车补2以前的牌照不能继想买沃尔沃或者开沃尔沃的，一般都是什么人？沃尔沃这个品牌自从被吉利收购之后，也是让这个品牌在中国的知名度极大提高，但是就销量来说，像是沃尔沃的s90最低价已经降低到了29万的售价。沃尔沃主打的是安全，在人群上面是社会中层阶