谢谢邀请！ 这两款车的质量都差不多，属于国产车型号中的佼佼者，能比他们更好的也就是领克01了；先说我个人看法：我自己倾向于吉利博越；下面分别说说为什么先说吉利博越 吉利的变速箱和国产很多品牌不同，它是很早就收购了澳洲的DSI ，虽然名气不如爱信6AT，但在变速箱质量和匹配度上也是一流水准。 动力水准上，博越的1.8T分高低功率版，特点是动力输出平顺 ，无论是地板油还是减速后再加速，始终能够保持平稳性，但博越的动力问题也在于这，就是调教上过于倾向于平稳性，让我觉得爆发力欠缺。 底盘悬挂这块，在城市路况开感受特别好，前悬挂柔韧性好于后悬挂，后边略微偏硬。但要在一些砂石路行驶，整车的行驶质感就会比较颠簸 。 总体来说吉利博越这款车三大件还是不错的，但操控性上不足，尤其是转向部分，手感忽轻忽重，虚位比较大。 再说荣威RX5 这款车的动力系统和名爵锐腾是保持一致的，都是1.5T涡轮增压和2.0T涡轮增压。变速箱上用的是7速双离合和6速双离合两款。1.5T是目前主销车型。 在发动机这块，这款车是国产品牌中少数真正意义上跑的快的车，毕竟得益于上汽和通用的发动机技术共享；荣威的这套1.5T + 7速双离合 的配置之前出现在昂科威身上，动力总成方面没太大问题。 变速箱方面，这套双离合仍旧有缺陷，主要反馈就是油门不够线性 ，中低速顿挫明显。油门前1/4感受不到动力的输出变化，而且会有动力迟滞的问题。而一旦跑起来，在中高速这些问题就都没有了。 底盘悬挂方面相比吉利博越，会更稳重；调教上偏硬，余震较多。 在公路上和吉利博越一样，表现都很好，但在烂路和砂石路的时候，就比较颠了。 荣威的优势在于座椅很舒服，非常柔软像沙发一样， 劣势在于虽然整车的配置和做工还不错，但在手动挡车型方面却全部没有ESP，这是个遗憾。 综合来说，这两款车在三大件方面的品质都不错，但吉利博越会略好，主要在于荣威的双离合变速箱的确有些小问题。 我个人倾向于选择吉利博越1.8T高功率版。 以上供参考！ 个人认为荣威要好一些，最初引进的是原大众旗下罗孚生产线，虽然引进时平台有些老旧，但是造车基础是好的，并不影响安全性，看荣威的底盘就知道了，完整度比较高，前悬挂全框式副车架，车身稳定，坑洼路面抗冲击力也好。而且感觉荣威的做工钣金外形很有合资车的味道。 博越也可以，但是相比荣威来说要差。吉利的车除了领克，还有将要上市的星悦是新的造车平台，有一定的沃尔沃技术，剩下的车型跟沃尔沃一点关系没有，本来靠国外银行贷款收购沃尔沃股份，却被吹嘘成沃尔沃技术，真是挺能忽悠人啊。 博越的底盘是防丰田RAV4的，但不一定就是丰田就好，底盘三段焊接，完整度差，恐怕时间久了，公里数多了，从底盘带来的异响恐怕会多。而且吉利一换做法就是底盘通用，帝豪EC7和帝豪GS就是同用一个底盘，可却是两种车型，吉利出新快我觉得跟这个有直接关系。 发动机变速箱方面都是明睁眼露的，好坏差别不大，基本也不坏，家用跑个三四十万公里都没问题，所以我觉得一个车的好坏差别，还得是看底盘，剩下的就是实际驾驶感，老司机可以试驾具体体验便知，下面是两个车的底盘，结构设计，完整度方面我想多多少少还是可以分辨的。 谢邀。欢迎关注百乐鱼，和小编一起交流互动。 这是一个讨论性的话题了，对于吉利博越和荣威RX5来说，它们都是这两个车商销售量相当不错的车型，也是主打车型，并且定位也是基本一致的，市场还是很说明问题的，当然它们的销售量不错，说明整体上汽车的质量还是比较不错的。那么谁更好一点儿呢？特别是质量这个问题。 博越 博越这款车相当的可靠，它的销售也常常是SUV销售的TOP5，并且是常客，吉利这些年的发展势头相当强，当然更多的还是靠的质量求生存，有很多人说吉利靠的是营销，这也不能说错，只是没有可靠的产品，再强的营销消费者也不会拿自己的生命来开玩笑。这款车使用的是1.8T的涡轮增压发动机，变速箱的话使用的是手自一体变箱速6AT，底盘的调校比较运动一点儿。四轮独立悬架。 荣威RX5 荣威的车，不编更多的认为比较漂亮，当然了，作为荣威的主打车威，这款车的价格区间也是拉的比较大，在国产汽车里面，它的定位还是很高的，或者说比较高，荣威并没有把自己当成国产汽车来看待，当然它有息的优点或是特点，那就是发动机还是不错的，比较可靠，相对而言比博越的发动机强一些，不过它的变速箱又成为它的缺点，全系使用了双离合变速箱，最新款的钛金版Ali智联网铂金版使用的是油冷双离合变速箱。前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂还是一样的的。 以上是两款车的大概看法，从发动机来说，荣威有一点儿优势，动力上也是小有优势的，虽然是1.5T的发动机，但是和博越的1.8T的动力相差不多，但是变速箱方面博越就是有优势了，6AT的稳定性还是相当不错的，底盘方面博越的偏运动，荣威的舒服性好一点儿。所以说如果要稳定性的话，博越更好一点儿，油耗略高，要燃油经济性的话，荣威有一定的优势，不过它的价格又高了一段，这一点儿优势就要看消费者自己的选择了。关注百乐鱼，和小编一起交流互动。 如果说这两车相比，只能说是半斤八两，博越问题很多，都是三大件问题，荣威掉发动机，也是要命的，真正懂车的不会买这两车，喜欢样子货的会买，至于吉利号称是沃尔沃技术，听听看看笑笑就算了别当真，其实吉利连沃尔沃的屁都没闻到，沃尔沃根本没给吉利技术，沃尔沃虽有吉利控股，但是独立运营，不信的可去自行百度查看 两个都是垃圾，我就搞不懂，你们就那么喜欢SUV?说实话，还不如买个面包车，价格便宜几万，舒适性都差不多! 毫无疑问，RX5是强于博越的。 从装配工艺来说荣威这个上汽的亲儿子，水准在国内算是一线的。 三大件是荣威好
为什么纯电汽车使用成本会这么低？我是纯电动车使用者，我已经使用过三年了，19年1月购买了一台北汽新能源EU5，为什么纯电动车使用成本低，我来给大家分享一下，首先是我国的电价是全球最低的，从我们小时候每度电是五毛左全新第八代丰田凯美瑞2。5G豪华版怎么样？花了24万落地，价格算贵吗？全新一代丰田凯美瑞作为日系中级轿车的标杆车型，向来以品牌影响力保值均衡实用等方面的出色表现面对消费者，还是一贯的中庸风格，整体上无功无过，省心舒适耐用，使用成本相对低廉，虽然这一代买车险为什么有的人只买交强险，难道车技好？有钱不怕赔，保险到底保的是什么？问为什么有的人开车只买交强险？难道车技好？有钱不怕赔？保险到底起什么作用？答首先需要警醒的是购买保险的目的是解决无力承担的重大风险！即使车技再好，驾龄时间再长，常走河边谁敢保证不湿为什么有钱人不给汽车加座套，什么原因？不在意钱多钱少关键是懂或不懂问为什么中高端车的座椅都不加座套？这是个挺普遍的现象，给车辆加上各种座套的车，曾经是30万以内的车辆为主中期为20万以内的车辆，现在更多为10万以内的车冠道目前拥有哪些科技配置呢？动力性能怎么样？目前冠道延续了老款的1。5T和2。0T涡轮发动机，1。5T也就是240车型可以输出142kW以及243Nm扭矩，匹配的是CVT变速箱2。0T也就是370车型可以输出200kW和37如何看待印度汽车杀入中国市场，仅售2。88W？性价比差最近有消息称印度神车EVision或将高调入华，有点想比肩国产秋名山神车架势，首先印度汽车工业体系不完整，很多大部分部件都依赖进口，虽然价格低，但性能与质量也让人堪忧，试想与一辆滴滴运营车发生碰撞，我全责。对方向我索要停运费，请各位大咖解答下这个费用是由我出还是保险公司出？有时间的话可以让对方拿出近一个月收入流水和运营资格证来证明它是合法运营，如果他没有，完全不用理！如果他是合法运营，那么停运费是肯定要给的，个人建议是协商解决，如果让他去法院起诉，看短时间开车好吗？每天接送孩子来回10分钟，其他时间用不着车？短时间开车确实不好，不仅影响发动机（增加积碳），而且影响电瓶寿命（开车贮存的电没有放的多），油耗自然就高。建议定期到外面玩玩，能走高速的最佳。这样对车不太好，因为电瓶充不满电老是处柳传志和杨元庆如何结束目前的窘境才是大智慧？钱海无边，回头是岸。坦白从宽，抗拒从严！老实交待！你不囧，囧得就是别人大智慧就是追随自己的内心，也就是道法自然。钱太多了，就只是个数据。留下一个月的工资（按他的年龄，足够富足至死）十五万左右想买辆大众车，空间稍微大点的，有哪些推荐？15万左右购买大众车，小编推荐大众私生子斯柯达速派。速派的空间绝对够大。而且是正规的B级商。家用或商务都可以。油耗还不高。家用空间可以，大后备箱，拉冰箱都没有问题，商务办公B级车。为什么国产车逐渐变得越来越好，但是感觉遇到的前进的阻力越来越大？个人观点国产车里面，比较认真做车的几个大厂，比如吉利，奇瑞，长城，长安，他们的所谓品控和国外厂商比起来说差也差不到哪儿去，最大的问题是3个，主要是客观原因一是国人的接受程度，现在网