为啥弯梁摩托在中国卖的那么少，是因为太丑吗？

　　我的轻骑铃木赛驰110（弯梁）9年6万公里了，市区道路上下班，买菜，早晚接送孩子，周末郊区钓鱼，上山农家乐和朋友喝茶……除了正常的保养更换机油，机滤，气滤，空滤，齿轮油，电瓶，轮胎………一次故障也没有出现过。除了油箱小点儿，其它没毛病！
　　我的铃木超级赛驰qs110，骑了4万5千多公里，车龄12年。现在油耗1.8L/100公里，1毛钱1公里。反光镜撞坏了2个，坐垫皮子换了2次，没有年检，已经报废，我于2020年8月31日刚刚换过前后内外胎。2020年10月份换了链条大小牙盘，空气滤芯。看着品相还不错吧。还是挺舒服的，就是担心被交警查车，会连累小车 驾照C1D。
　　弯梁很实用，很省油。我骑了五辆摩托了，就有三辆是弯梁，剩下的是踏板和跨骑。我觉得弯梁的优点还是很多的：
　　1.省油。加10块钱的油，跑100多km。
　　2.操作方便。换挡容易，不用配合离合器。有了换挡的乐趣，还少了油离配合的麻烦。
　　3.轻便，灵活。弯梁在摩托车里面质量算轻的，很多女性推起来也很容易，很灵活。
　　4.皮实耐操。这方面比踏板好太多了，踏板太娇贵，不敢使劲加油，怕皮带断，还要换齿轮油啥的，空滤也容易脏。
　　之所以，弯梁卖的少，主要是便宜，一开始就被定位为了廉价车，几乎没有上万的弯梁，都在5000左右，贵的六七千到头了。国人又好面子，骑个五千多的摩托车，丢人啊，能卖好么。
　　弯梁车真是傻瓜车，只要油箱有油平正常保养。我得弯梁洛嘉90骑了十四年，十年车得时候跑了一趟洛阳到武当山，单程四百九十七公里，早晨八点走天黑到武当山，武当山八点出发天黑到洛阳。
　　这个的确有点奇怪，有些地方真的没见有弯梁车。我那边弯梁车还是比较多的，弯梁车的比起跨梁车来讲操控方便许多。没离合，女生骑也不会困难。比起踏板车又省油许多，而且动力还十足，这些都是它的优势。但是没跨梁车的帅，没踏板车的小巧一轰油门就走的优势。在农村还好，女人有时候还有驼货的需要，城市里有几个会做这个事，更何况城市禁摩严重，更是压缩了各类摩托的空间，于是不上不下的弯梁车就更少见了。本人之前用的是弯梁车，100的机头，上次回家已经放坏太久没人骑。以上个人意见。
　　我父亲前年买了辆豪爵110排量的弯梁车，买它的原因主要是驾驶方便，体积也小，但骑了一段时间后问题出现了，续航能力明显不足，加一次油二十块左右，一百多公里就沒有油了，曾经一次打电话叫送油过去，车搁路上了！骑了三千公里就没骑了，放了一年多了！我从1994年开始买第一辆摩托车至今从没买过弯梁车，也骑不惯没离合器的车，没驾驶乐趣，我们四川这面弯梁车特别少，估计跟续航，驾驶乐趣和车太小实用性差有关吧！
　　油箱太小，频繁加油太麻烦。摩托车加油需要登记身份证、驾驶证、行驶证、还得给加油的人照相并登记加油升数，很多加油站还得先把油加到铁桶里，然后再往摩托车油箱里倒，数量难以掌握，少了加不满多了剩下了。这个过程麻烦且费时，还是买个油箱大的吧。
　　弯梁车只有骑过的人才知道它的好，操控比跨骑简单，稳定性故障率比踏板好，经济省油，易于维修保养，可靠性很好。但是国人秉承着＂便宜没好货＂的原则，所以保有量并不高。台湾东南亚特别流行弯梁车。
　　弯梁车主要就是不帅，续航低。优点是易操作，油耗低。我觉得很多人都不会选择车，就知道选看上去帅的。就很多人来说他们身材矮小，对车的续航动力又没什么太高有要求，却非要买那种笨重坐高很高的车！
　　主要是因为政策的原因。刚开始全部流行那个跨骑。商家主推。到最后大家都知道。弯梁车好的时候。禁摩有比较多。这样的话，卖摩托车的人就少了。 再加上其他车型的增加。再加上虚荣心的因素，很多人买汽车了，所以买弯梁车的人相对就少了。但是我们老家现在很多老人都买的弯梁车。