海南打响第一枪，禁售燃油车日期正式确认，你的车能开多久？

　　这里有一句时髦电视台的台词叫做:请听题！是禁售燃油车，不是燃油车禁行！而且时间预定是2030年，那么届时是否还有变数？有九年的时间，足够你慢慢琢磨，如果想听我的意见的话，我倒是认为燃油车和新能源车在经过九年的磨合后，肯定会出现一个非常好的相互融合，相互结合的新品种面世，就好比现在的插电混合车型，据了解油电相互利用，综合里程已超过1000km，而且本人试驾过，提速非常快，动力非常充足，最令人感到满意的是其综合油耗降低后，续航里程超过1000km，是最吸引人目光的地方，假以九年的磨合改进！届时这一类的产品的各项性能功能肯定 都比较成熟了，到那时，你的选择空间大了去了，我相信绝大多数的人们都能够按照自己的经济实力，选择到自己心仪的代步工具！稍安勿躁！尤其是手中闲钱不多的工薪阶层同胞们，我提示你们一下。这段时间将会出现大量的平时你们想都不敢想，摸都不敢摸，见都见不到的豪车蜂拥进入二手市场，也许你们只用C级车甚至D级车的价位就可入手一辆高档豪车，给你代步过过驾驶豪车的瘾了，过足了瘾以后，你是想换车还是继续留用，并不影响你的行车权喔！请记住并明确一点！那就是海南政府是禁售燃油车并不是禁止燃油车行驶喔！是卖车的企业没有燃油车可卖罢了，而且你手中这辆豪车玩腻了想再换车，那么把你手中这辆豪车交给二手车市场回收，仍然会得到你购买新车的首付款[笑哭]！何乐而不为呀？如何呀？我的建议可行否？
　　以后海南不让燃油车进入的话。海南将会成为空气最洁净风景最好的地方了。旅游业肯定可以大发展。我们一起去看看海南的风景吧。我爷爷在海南海口的海甸岛有一座祖居。我的四叔带我去看过，站在我们家只有一层的主屋前面，看到的是一望无际的黄沙滩以及大海，站在房门前可以看到广东湛江的徐闻，但那大陆的海岸很浅很浅，像地上的一根草那么高。
　　我现在才明白为什么沙滩上要搞一些小的茅草亭子。那样荒芜的沙滩才感觉到会很好看。
　　海南是我国第一个颁布2030年禁售燃油车的省份。这个‘禁令＂不会对现有的车主和正在销售的汽车造成任何的影响，也不会打乱正常的通行秩序。
　　这的确是一个好消息，过去，在电池公司工作，让全中国的电动自行车，许多都用上了我们的电池，方便了大家出行。
　　现在电池技术又有了进一步的提高，相信2030年以后的电池技术，足以支撑电动汽车的发展。为海南的率先行动添砖加瓦！
　　海南禁售燃油车已经不是什么新闻了，实际上在前两年，海南就提出了到2030年淘汰燃油车的计划目标。
　　为此海南省还实施了《海南省清洁能源汽车发展规划》，这个规划分为三个阶段性目标。
　　第1阶段是2020年，公共服务领域力争实现清洁能源化，也就是包括公务车，公交车，出租车等领域，新增的汽车和更换车辆100%使用新能源汽车或者清洁能源汽车。
　　第2阶段是到2025年，社会运营领域，力争实现清洁能源化，届时包括社会运营领域的轻型物流车，分时租赁车，城市环卫，旅游客运，城乡班车等领域的车辆将全面实现经济能源化。
　　第3阶段是到2030年，全省汽车清洁能源化达到国际标杆水平，届时私人使用领域通过严格小客车总量调控，推进增量和存量汽车双向清洁能源化，到2030年全岛私人领域新增和更换新能源汽车占比100%。
　　这意味着到2030年海南省将成为我国第1个全面实现汽车新能源化的省份，到时海南省内新增的汽车将不能再售卖燃油车。
　　但这个目标只是针对新增或者更换汽车而言，对于存量汽车来说，其实海南省并没有给出具体的淘汰时间表。
　　这意味着在2029年之前，大家都可以购买燃油车，燃油车的使用年限也会按照目前的相关规定来进行，比如用个10年以上估计都没什么问题。
　　但是海南在推进新能源汽车普及的同时，他们也会推出相应的配套措施，包括软件和硬件上的措施。
　　比如在停车场设计方面，很多车位都有可能专门为新能源汽车设立，这意味着燃油车的停车会越来越难。
　　当然现在距离2030年还有9年的时间，未来9年时间我相信新能源汽车技术肯定会有更大的突破，到时不论是续航里程还是充电设施都会变得更加完善，如果一个汽车续航里程能达到1000公里以上，充电速度在20分钟以内，其实相比燃油车来说反而有更大的优势，所以即便到2030年海南全面淘汰燃油车了，新能源汽车也可以满足大家的正常出行。
　　那为什么海南要制定目标到2030年全面淘汰燃油车呢？其实这里面也是为了配合国家的碳排放目标。
　　新能源汽车将是未来一个发展趋势，未来二三十年之内，新能源汽车替代传统的燃油汽车将是一个不可避免的趋势。
　　这里面不仅仅是因为传统的石油等一些能源逐渐减少，更主要的是全球已经达成共识，那就是减少碳排放。
　　1997年的时候，全球多个国家在日本京都签署了《京都协定书》，这个协定的目标就是减少碳排放。
　　按照协定书的减排时间表，第一阶段主要针对发达国家，2008年到2012年为第一减排承诺期，其中欧盟减少8%，美国减少7%，日本减少6%，发展中国家不参与其中；第二承诺期是从2013年到2020年，第2阶段减排目标更大，比如欧盟的减排目标是比1990年减少20%。
　　而从第2阶段开始，我们也积极参与到减排行动当中，而且推出了各种政策，我国也制定了自己的减排时间表，那就是到2030年实现碳达峰，到2060年实现碳中和。
　　想要实现这一目标，那就要想尽各种办法减少碳排放，其中汽车尾气排放就是主要的减排目标之一。
　　过去十几年，我国汽车行业发展非常迅猛，全国汽车保有量不断增多，截止2021年上半年，我国汽车保有量已经达到2.82亿辆以上，因为汽车保有量多，汽车已经成为我国空气污染的主要来源之一。
　　所以想要实现碳排放目标，就必须控制燃油车的使用，逐渐让新能源汽车替代传统的燃油车。
　　未来，我相信不只是海南，全国很多省份都会陆续推出相应的燃料车淘汰计划表，到时新能源汽车将会逐渐取代燃油车。
　　我认为如果停止燃油车的话，虽然减少了排放，空气质量得到了缓解，但事实上真的是环保了吗？电动汽车的推广首要优点是节省能源，因为汽车根本不会用到汽油，这样状况下的电动汽车的污染排放量差不多是零，但对保障环境来说一节一号电池如果烂在地里，便会导致一平方米的土地导致失去任何的利用价值。而废旧的电池如果与生活垃圾混合处理电池腐烂后，电池中的镉、铅、镍、汞等重金属溶出，便会污染土壤和水体，最终会通过食物链危害人体的健康。其中电池中的镉被专家认定为IA级致癌物质。在自然环境里有五种物质对土壤的威胁是最大的，而电池中就包含有其中的三种：汞、铅、镉。1：汞，就是水银，水银具有很高的致癌物。汞具有的毒性会对身体免疫系统、内分泌系统等有不良影响，儿童更易受害。
　　2：镉，因为镉是一种毒性很大的重金属，主要病症是骨质软化、贫血、肺气肿，很可能会使人体瘫痪。如果污染了河两岸及河水的牧草、粮食、土壤通过了食物链而再进入到人体，积累在骨骼和肾脏中，会使骨骼严重软化甚至骨头寸断，其镉的毒性是潜在性的。
　　3：铅，如果进入人体后很难排泄，它干扰生殖功能、肾功能。铅对人体器官和组织的毒害是多方面的，且治疗极为困难且铅的化合物具有不同程度的毒性。
　　电动汽车在这几年的市场验证下，存在许多问题：1自燃，汽车线路的老化加上雨季的水汽侵入极易容易发生自燃；2电池的续航能力差，大多数的电动汽车的续航都在50km到300km之间，一般的也就是100km左右。目前现在市场上好一点的电动车达到续航250km以上，但是相比传统的油耗车600km以上的续航还是相差甚远，如果再重电花费的时间已不小，对于经常出远门的朋友来说绝对不是一个好的选择。3维修费用高，正常的电池2 3年就要报废，高额的电池价格让人望而远之。
　　如果朋友们现在要买车的话，就选个油电混合的吧，两者之间兼顾，开个大几年以后再看市场上汽车的需求吧！
　　禁售燃油车是为了更好的扶持新能源车，目前我国新能源汽车是走在世界最前面的，有许多的新能源汽车品牌，比如比亚迪、北汽。我觉得是好事，毕竟燃油车既污染环境，又不是再生资源，如果今后石油被断那就啥车都开不了了。
　　海南最早做出这方面的规定，算是开了个头，应该后续会有其他城市更进，不过也不会出现所有城市都如此。海南这个规定也不是说以后燃油车不能开，只是说到了2030年禁止销售燃油车，在这之前买的燃油车还是可以上路的。
　　离2030年还有九年时间，给了这么长时间，就是为了让我们考虑买车时选择燃油车还是新能源汽车，我相信对新能源汽车的销量会有很积极的效果。虽然现在只是在海南实施，相信买车的人会顾虑以后自己的城市会不会出现这样的情况。
　　最近几年的新能源车已经发展的很不错了，大家对新能源汽车的反响也很好，在路上看到不少新能源汽车，在这样的规定下应该会有更多的人选择新能源车。
　　这样做也是做了长远的打算，新能源汽车以后肯定是要替代燃油车的。一来燃油车对环境污染还是很严重的，二来新能源汽车可以突破石油的限制，石油一直是美国在控制着，他们直接把石油跟美元挂钩，不打破这个规则是无法建立新秩序的。最后希望国产新能源发展的越来越好！！
　　近几年随着国内新能源汽车的不断蓬勃发展，国内自主品牌实现了＂弯道超车＂，换句话说就是有了能够与国际车企同台扳手腕的底气与实力，西方垄断多年的机械燃油车技术在新能源汽车时代所留下的优势已经不多了。
　　在互联网时代，基于中国庞大的交通出行大数据与千奇百怪的消费需求，自主品牌很显然有着先天的优势。从此，国内的自主品牌与国外车企站在同一起跑线上。但新能源车在国内的发展如此迅速其实也离不开国家政策的支持，那么为什么我们不继续发展燃油车，反而在新能源车上面发力呢？这其实也牵涉到了国家战略的层面。
　　＂碳中和＂议题
　　我们用了40年的时间走完了资本主义国家百年的工业化道路，但是某些工业项目上面对比国外一两百年的沉淀，还是有不小的距离，与其追赶不如创新超越。另外一个比较重要的点在于，全球＂碳中和＂议题已经成为大国之间博弈的筹码，中国人口多是共识，那么碳排放量必然也会多，而在全球碳排放的牌桌上面会处于相对劣势。而继续推进燃油车的发展可能会让这个劣势更加明显，相信各位车友也都明白汽油车会排放大量的二氧化碳吧。
　　海南＂第一枪＂
　　就在不久之前，我们国家在海南省率先实行禁售燃油车的提案摆到公众面前，主要内容是海南省预计将在2030年全面禁售燃油车。在一个省份推行势必将会在全国实施，也预示着燃油车可能会成为我们记忆中的出行工具，而新生的一代以后可能也只能在课本上看到燃油车了。
　　不少车友就因为这个问题表示担忧，担心自己已经买了或者新买的燃油车会不会在禁售之后就不允许上路了。为此小编也是特意对这个禁售进行了深入地研究。这里可以提前说的是，各位燃油车的车友大可放心。禁售燃油车这个政策也并不是中国最先提出来了，日本与韩国，北欧和挪威都相继表示将在未来禁售燃油车。
　　首先各位车友要理解的是＂禁售＂的意思，就是海南省当地的4S店不再出售全新的燃油车，但并没有说已有的燃油车不能开上大马路。＂禁售＂与＂禁止通行＂是两个完全不同的概念。换句话说从政策上面来看，2030年海南省不再售卖燃油车，换句话说就是不到十年之后的海南将看不到全新的燃油车，但已有的燃油应该还是可以行驶到报废为止的。
　　＂禁售＂燃油车
　　另外值得一说的是，在海南省实行＂禁售燃油车＂也是试行，可能有很多政策细节需要在试行之后不断进行修正，再在全国一步步试行，不太可能一觉醒来马路上就完全没有燃油车存在了，这势必是一个渐变的过程。不过小编好奇的是，现在国六这个史上最严苛的排放标准已经实施了，那在＂禁售燃油车＂这个政策风向出来后，会有＂国七＂排放标准吗？
　　结语：
　　总的来说，＂禁售燃油车＂是一个未来发展的必然趋势，各位燃油车的车友也担心说自己的爱车会变成不能上路的废铁，要知道现在燃油车还是在售的，所以你看到文章此时此刻还有新的燃油车交付，从现在开始算到新车报废，也有几十年的时间。所以大可放心，就算禁售也影响不到日常出行，只能不能买新的燃油车而已。
　　现在在一些一线城市新能源牌照比较好拿，这也是国家引导新能源车发展的指向性政策。最后小编想说一句，如果还开着燃油车，一定要保养好，说不定未来的某天，真的是保值产品呢！
　　电池更换比换发动机贵，电池回收制度不完善，电池处理环保几乎没技术……一旦出现禁售日期——在之前，立马再去买一辆新的燃油车，让禁行最大化！
　　那就是海南政府是禁售燃油车并不是禁止燃油车行驶喔！是卖车的企业没有燃油车可卖罢了。让卖车的企业尽可能多卖电动车，开全国风气之先。
　　海南是我国第一个颁布2030年禁售燃油车的省份。这个＂禁令＂不会对现有的车主和正在销售的汽车造成任何的影响，也不会打乱正常的通行秩序。
　　这的确是一个好消息，过去，到许多的电池公司现场观摩，让全中国的电动自行车，许多都用上了我们天能集团的电池，方便了大家出行。后来有一次公司开会当中，我听到有一位工程师说，我们已经能够开发出300~600公里续航里程的电动汽车来了，这样的话就跟燃油汽车差距不大了，相信再经过9年的磨合，电池技术还能进一步提升的。
　　现在电池技术又有了进一步的提高，相信2030年的电池技术，足以支撑电动汽车的发展。为海南的率先行动点赞！这也是所有中国电池制造厂，电动车生产厂的福音。
　　最好能开到报废吧，燃油车现在比电动车还是要声音的一点的，现在小城市充电还不是很完备，家里充电又不方便，大城市还好一点，基础设施在不断完善。
　　从现在开始，在海南省全区域内购买燃油汽车，仍然可以在公路上行车9年。现在离2030年，还有9年时间。
　　从现在许多消费者置换汽车周期上，从二手车市场，二手汽车交易的信息反应映上看。城市年轻消费者基本上选择每六年一个周期，更换一辆汽车。其用意是私家车过了六年以后才上线年检，导致汽车刚到年检分界线，就把汽车卖出，规避年检的烦恼。
　　禁售燃油汽车，大力推荐环保纯电汽车，在今后的九年时间内，海南省必须大力发展纯电动汽车停车场，充电桩设施。尽快完善改进，减少充电时间，加强续航里程。
　　一辆燃油汽车，一次跑六百公，司机们能乐意接受。一定要纯电动汽车，一次性续航五百公里，有的消费者却接受不了。其暴露问题的关键所在是，燃油汽车加汽油，三至五分钟完全。纯电动汽车续补电源，十分钟内是很难完成。半个小时至一个小时补充电源，严重影响大家行车时间。高速公路再按超时行车多收费，制约了一部分人暂时购买纯电动车的想法。
　　全电动汽车，续航，维修，充电，服务设施全方位到位，改革创新与燃油车服务，基本一致。不用＂第一枪＂发令打出，大家也会提前，乐意接受，购买纯电动汽车。
　　无后顾之患，也就不担心，自己的车能开多久