汉EV自驾新疆，2万公里还没有扎过胎，探访伟大工程塔库坎儿井

　　我是杜思聪，在大理做了八年家具生意的八零后，2020年底，我驾驶着刚刚提车的汉EV就启程出发跑了一趟西藏，最远去到了珠峰大本营，纯电动车是被允许自己开上去的，这也是让我很自豪的一件事情，回程的时候我还挑战了丙察察。
　　20201年，我的新年计划就是走一趟新疆，这也是我第一次驾驶纯电动车跑新疆这样的超长途，行程将会超过一万公里，我知道这一路上会遇上充电等等一系列的问题和挑战，但是我依旧选择了出发上路。
　　昨天我抵达了哈密的大海道景区，并在景区停车场驻车过了一夜，今天早上突然狂风大雨，漫天飞的沙尘，接着就是下雨，一个人呆不住了，进动身离开了大海道景区，准备前往哈密的坎儿井，这个地方的坎儿井我还没有来过，正好顺路，就去看一看。
　　这是我跑了两万公里的轮胎的状态，从去年底提车到现在已经6个月了，四条轮胎从没有扎过一次胎，全都还是原产的状态，前轮的磨损情况我觉得还是比较不错的，应该再跑两万公里没有问题。
　　就是轮胎的侧面走罗布泊的时候，有一个轮胎侧面稍微有一点点的磨损，这点无损不足为奇，但是肉眼是可以看得到的，庆幸的是在罗布泊，这辆车没有出现任何问题把我抛弃在路上。
　　我仔细认真地查看了一下四条轮胎的磨损情况，四条轮胎的磨损都属于正常的磨损状态，没有过度磨损的情况，四轮的四轮定位也正常，没有跑偏磨损的情况，我计划是在跑一万公里以后，把后轮的轮胎调换到前轮来用，四条轮胎，前面两条相对后面两条磨损相对大一点点，这个也能理解，前轮的动力响应和动力输出都是比后轮的要大，所以前轮的磨损会相对更大一些，自己可以针对车辆的轮胎的实际情况酌情处理。
　　这个塔库坎儿井的名气没有吐鲁番的坎儿井的名气那么大，但是新疆的普通景点的门票都很便宜，这个坎儿井的门票也就只有20元，但是这个景点停车场真的很小，随便来几辆车，门口的停车场就完全停不下了。
　　坎儿井就是中国历史上最大的水利工程贡献之一，这个说得一点都不过分，是因为真的是因为坎儿井，更多地方用上甘甜可口的天山雪水，要知道，在哈密地区，每年的年均蒸发量是大于两千的，但是年降雨量几乎就是几十的这样的一个地方，坎儿井是通过引用天山雪山融水，水源不流经地表，全部转入地下流经，有村庄和城镇的地方，都会有坎儿井流经，流经村庄的时候，坎儿井就是明渠，直接就能取用，这样做的目的，就是要降低水源在流动过程中的蒸发，这个真的是一个伟大的工程。
　　坎儿井景区里面单独修建了移动房子专门展示本地人的一些生活习惯，包括了生活，饮食起居方方面面。
　　我们现在看到的这个坎儿井就是后期为了向大家展示而扩大的一个类似隧道的暗渠，正常的坎儿井几乎只能容得下一个人通过，并且一个人通过的时候像我这样身高的人是无法直立行走的，也就是说他的高度也受限。
　　上图就是坎儿井的竖井，竖井的作用在于运送挖出来的泥土，还有挖洞人员的进出，还有就是供氧功能。井里流动的就是甘甜可口的天山雪水。