沥青路面铣刨摊铺施工技术研讨

　　0引言
　　新形势下，我国城市发展的速度越来越快，使得交通运输行业也取得了很大的进步，尤其是高速公路的发展。由于现阶段我国城市交通的不断增多，使得我国高速公路的路面承载力也不断下降，特别是沥青路面也出现了不同程度的损害。因此，为了可以更好的避免这类问题的发生，在今后高速公路沥青路面施工过程中，一定要对铣刨摊铺施工技术进行合理的应用，保证可以从根本上提供高速公路沥青路面施工的效果和水平。
　　1沥青路面铣刨摊铺施工的过程
　　在高速公路沥青路面实际的施工过程中，为了能够保证对铣刨摊铺技术进行合理的应用，提升施工的水平，那么在具体的工作过程中，一定要按照具体的施工流程进行操作，把握好每一阶段的施工质量。首先，在沥青路面铣刨施工中，应该对沥青的各种材料质量以及数量进行严格的要求，在采购材料之后能够进行严格的检查，从而确保材料的质量，可以完全符合施工的条件以及国家的标准。同时，在实际施工过程中，对于合格的沥青施工材料，应该进行合理的配比，然后对配制后的材料进行严格审查，提高施工前期工作的质量，进而确保铣刨摊铺施工可以有效的进行和开展。其次，在高速公路沥青路面施工开展的前期阶段，应该提交施工的呈文并进行审核，并且应该严格的审查施工单位质量检测以及勘测数据的检测，保证材料的实验结果能够具有一定的统一性。同时，还应该对铣刨范围以及深度进行明确，根据施工要求，对需要铣刨的病害沥青路面面积进行确定，并且，还需要仔细选择铣刨、摊铺的施工设备，规划交通管理，确保搅拌场所的能够进行运作，将施工的安全性和稳定性放在首要位置。对于铣刨深度的控制，铣刨期间需要安排专门的人员进行铣刨深度检测。检测人员在铣刨机的左右两侧不定时地测量铣刨面的宽度以及深度，并且及时的通知操作人员进行调整。此外，为了可以更好的保证铣刨后摊铺在铣刨槽内的稀浆混合料与铣刨槽底充分粘结，一定要采用专门的沥青洒布进行粘层洒布，包括利用乳化沥青等粘结材料，保证可以为高速公路沥青路面取得施工工作奠定坚实基础[1]。最后，在沥青路面铣刨摊铺施工中，应该严格的遵守制定的工作流程，并且对铣刨工作的周围环境进行不断的优化，仔细清理其各个层面。同时，将粘层材料用于公路路面的下凹处、缝隙和底层，确保公路的治理工作。此外，在进行铺垫沥青路面时，需要等待沥青与公路路面完全融合后才能够进行正常交通[2]。
　　2高速公路沥青路面施工中铣刨摊铺施工技术的应用要点探析
　　2.1铣刨施工探析
　　在进行铣刨施工的过程中，可以对测量仪器进行合理的应用，让其铣刨面左右两侧的宽度和厚度进行测量，并且明确的标出处理面层病害范围与深度，然后对铣刨面状况等进行仔细的检查，倘若出现铣刨槽面不平整等问题，一定要对铣刨刀片进行及时的更换，保证可以有效提高铣刨质量[3]。同时，在具体的开挖路面过程中，其边缘位置应该形成阶梯状，并且，其接缝间隔应该为15cm。在实际的施工过程中，倘若遇到下面送伞或者是软弱的区域，那么应该开挖到基层顶面，同时结合开挖三层式路面，对水量要严格的控制，保证可以达到润而不湿的效果和目的[4]。
　　2.2摊铺探析
　　在对高速公路沥青混凝土进行探捕的过程中，为了能够进一步提升施工工作的连续性以及可靠性，一定要将沥青粘层清理的非常干净，对各种层面的浮动框料以及表面的杂物进行合理的清除，保证可以为后续的摊铺工作提供依据。然而在具体的摊铺期间，如果摊铺的宽度 6.8m，那么可以应有1台摊铺机进行摊铺工作。如果摊铺的宽度 6.8m，那么就应该应用2台摊铺机进行工作，确保沥青混凝土能够在初凝前结束摊铺工作。比如：以某高速公路沥青路面施工工程为例，这一工程的宽度为6.5m，可以应用1台摊铺机进行施工作业。在具体的他不工作开展过程中，在下方垫3块木板并加热，保证温度能够上升到100益才能够我后续的作业。同时在摊铺期间，应该以3耀5m/min的速度匀称摊铺。需要注意的是，在摊铺过程中，一定不能出现停机待料的情况，而倘若其属于改性沥青混合料，那么就应该将摊铺的速度严格控制在1耀3m/min内，保证可以进一步提升施工质量[5]。
　　2.3碾压
　　当沥青混凝土摊铺施工工作结束以后，应该在第一时间进行碾压，并且对碾压的次数应该进行严格的把控，以免出现过压的情况。同时在具体的碾压工作开展期间，还应该严格遵守从低到高，从外到内的碾压原则，以阶梯状方式向前碾压，以碾压的速度进行严格控制，确保其可以缓慢而均匀。比如：以某高速公路沥青面施工工程为例，该工程的施工长度为3.2km，其宽度为7m，铣刨为2000m2。在实际的沥青混凝土减压过程中，主要可以分为3个阶段：分别为初次碾压，复压以及终压碾压。其中，初次碾压，是在摊铺碾压结束之后，将光轮压路机速度调整在1.5~2km/h以内，并且来回的碾压路面2遍或者是3遍；当初次碾压工作结束以后就可以进行复压，将轮胎压路机速度调整到3.5~4.5km/h，并且需要来回的碾压4~6遍；而在进行终压减压的过程中，碾压的次数在1遍或者是2遍，并且速度应该控制在2~3km/h以内，应用双轮钢铜式压路机减压。
　　2.4处理接缝
　　沥青混凝土路面纵横接缝属于平接缝，对于纵向接缝而言，在摊铺沥青混合料之前，采用乳化沥青粘层油在表面切割层上进行涂抹。横向接缝运用高分子聚合物处理双面贴。为确保不留纵向冷接缝即可，运用铣刨实施全宽摊铺。在横向接缝施工时，新混合料铺筑能够使接茬达到软化，先对压路机实施横向碾压，再纵向碾压成一个整体。碾压时应沿横缝进行，每次碾压都应伸进新铺层15耀20cm，直至整个压路机轮都在新铺层上压设即可。沿着中线方向实施碾压。对横缝进行处理时，可先运用3m支持对接头沥青混凝土平整度实施量取，对于不符合要求的部分进行划线出现，然后采用切割机垂直进行切除，下次摊铺施工之前，应在缝口上对相同标号的热改性沥青粘层油实施涂抹，使其达到更好地联结。
　　3结语
　　在实际的高速公路沥青路面施工过程中，对铣刨摊铺施工技术进行科学合理的应用，不仅可以有效的提升高速公路的质量，还可以进一步促进高速公路的良好发展。所以，为了能够让铣刨摊铺技术发挥出其应有的价值和作用，在今后的施工过程中，一定要对铣刨摊铺施工工艺进行严格的要求，对各个环节的施工质量进行严格的把关，促进速公路沥青路面施工工作的有效开展，进而全面提升施工的效果和水平。
　　参考文献：
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　　[4]焦耀，李新锋.浅谈铣刨摊铺施工技术在公路沥青路面施工中的应用[J].科学与财富,2015
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　　[5]李钊，廖参参.公路沥青路面施工中的铣刨摊铺施工技术[J].交通世界,2017
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