降低直流永磁减速电机减速齿轮机构噪音的实践研究

　　降低直流永磁减速电机减速齿轮机构噪音的实践研究
　　引言http://wWW.LWlm.Com  1 NEX6-F00-1-01型直流永磁减速电机噪音原始情况分析[2]  1.2 分析以上3台电机的零部件质量状况   ①测量电机的正反转转速并计算转差率，测量数据见表2。  ③测量电机的齿轮端面与齿轮箱端面粗糙度Ra ，实测数据见表4。  ④测量电机的齿轮轴中心距，数据见表5  1.3 在噪音良好的3台直流减速电机中任取一台在HSS660X型噪音振动测量分析系统中做频谱分析，找出齿轮减速箱噪音最大频率点并分析原因[3]。频谱分析测试结果见表6、表7及图2和图3。  由以上测试可知：2号齿轮的大齿轮用非金属材料聚甲醛代替原来的金属齿轮，有效降低了齿轮箱的整体噪音（在50dB以下）。  2 降低直流减速电机噪音的方法  通过对噪音指标符合要求的3台电机进行的测试数据结果分析来看，要降低NEX6-F00-1-01直流永磁减速电机负载时的噪音，须做好以下几方面的工作：  ②控制好电机额定负载下的转速。  ③控制好齿轮箱体齿轮轴孔中心距和与齿轮配合的齿轮箱体端面的粗糙度。  ④用非金属齿轮代替金属齿轮并验证其强度和寿命。  下面就控制齿轮变形和提高齿轮模具精度作详细分析。  2.1 计算机模拟成型  对于注塑和压铸齿轮来说，模具的设计、制造与装配以及注塑、压铸过程都会影响齿轮制品的精度，其中模具的设计精度起到了奠基的作用。现在产品上用的齿轮设计方法原理是进行等距放大得到模具的型腔尺寸，所以外齿轮廓误差较大，为了改变热变形引起的齿廓形状误差的影响，在齿轮改进中采用了反向工程的方法，以常温下（30 ）标准渐开线齿轮形状为基础，逆向求取到注塑、压铸齿轮材料达到固化临界点时的齿廓曲线，并在此基础上进行注塑、压铸齿轮模具的设计精度分析，使齿轮成型后符合理论渐开线。首先在SOLIDWORKS中准确建立注塑齿轮的模型，然后将其导入ANSYS软件，进行注塑齿轮的热变形分析，得出齿轮廓面在特定温度时的形状变化结果，按此开模，齿轮渐开线精度高。   2.2 线切割模具齿片外圆和齿廓面全部采用慢走丝（精度0.005mm）图，以前普通线切割（精度0.025mm），齿廓面保证镜面, 保证成型齿轮的中心和外圆的同轴度。  2.3 塑料齿轮模具浇口的设定，以前一个，齿轮冷却变形较大，现在增至三个，齿轮冷却均匀、变形较小。  为了进一步降低齿轮箱噪音，同时还进行了以下改进:  ①增加齿轮轴的刚度。齿轮轴由原来的2mm改为2.3mm，因为齿轮轴在传动负载下的变形会使轮齿面在齿宽方向上接触长度缩短，造成啮合刚性下降，由此产生的传动误差也会产生噪音。  ②润滑油的选用。用E356油脂（油脂混合均匀，齿轮润滑较均匀）代替原来的白色特种润滑脂（油脂分离大，黏附性较差），以稳定噪声等级。  3 整改后的直流减速电机噪音性能测试  为了验证上述改进方法的有效性，常州宝来电器有限公司按照上述整改方法新生产了1000台直流减速电机，并进行了相关指标的测试，具体情况如下：   3.1 从1000台直流减速电机生产线上随机抽取3台进行噪音测试，测试数据见表7。  3.2 从1000台直流http://wWW.LWlm.Com减速电机生产线上随机抽取1台进行噪音频谱分析，测试结果见表8、表9和图4、图5。    从以上测试数据可以看出，整改后的直流减速电机噪音得到了明显改善，噪音指标达到了更高的要求。同时，考虑到2号齿轮改成塑料齿轮后，齿轮机械强度的降低，可能会影响到电机的使用寿命，于是对整改后的电机的2号塑料大齿轮进行了寿命试验考核。即在额定电压12V，额定负载40N.cm，额定转速7600rpm下，连续运转了800小时，试验结果证明，齿轮变形和磨损较小，其寿命达到了设计技术要求。  4 结论  直流减速电机的齿轮传动噪音与齿轮的精度息息相关，要提高齿轮精度，首先必须从齿轮的设计与齿轮模具的设计和齿轮的加工工艺入手，同时，在齿轮强度允许的条件下大胆采用非金属材料制造齿轮也是降低齿轮整体噪音很有效的手段。其次，直流电机本身的正反转差异，齿轮中心距的严格控制，齿轮轴的刚度强弱，齿轮润滑油的质量等也是影响齿轮噪音好坏的因素。另外，齿轮传动噪音有30%以上的原因来自毛刺、磕碰伤等，因此，在齿轮箱的装配过程中一定要做好质量控制，轻拿轻放。