古人出行如何导航
今天的我们想要到陌生的地方出差或旅行,不管是自驾开车,还是徒步公交,都不会担心找不到地方,因为现在的科技已经非常发达了,导航设备精准的定位你想到的地方。近在十几年前,尤其是以运输为职业的司机随身都会拿着一本地图书,里面有一个个城市的地图,为的就是能在陌生的地方不迷路。但也是只能知道个大概地方,想要精准还是得向当地人答问,或找个向导,那么在交通,通信都不方便的古代,古人们是怎么辨别道路到达目的地的呢?
在古代的交通十分落后,也只能陆路和水路两种。可没有现在的飞机可以飞上天。新石器晚期,中国就有绳套牛、马运输而形成的驮运道,也只局限小的范围,当时古人就懂得用红土石灰筑路稳定土壤。 但道路交通远远没有得到普及。
经过周朝发展人们才出现较为系统的道路管理,把南北道路化为经,把东西道路为纬,不同等级的划分为郊区和野外。到了战国时期人们就开始修建栈道,能翻过山势险峻的大山从而避开湍急的河流,成为当时道路的一个建设特色。秦始皇统一全国后就废除关隘加强对全国的控制,以首都为圆心建立了通往全国的驰道,把以前各个国家的主干路连接起来,把道路的标准和车轨宽度做到一致,可以说和古罗马的交通网不相上下。不得不说这就是我们现在高铁的原型。各个朝代沿袭着始皇的做法巩固统治地位。汉朝更是多次出使西域,成就了耳熟能详的丝绸之路。唐朝更是多次下诏兴修道路交通和对道路进行保养,是中国道路远超日本和其他诸国。唐宋元明清也相继对道路网做出极大的贡献和提升
道路、道路,道和路还是有很大区分的,都有不同的侧重点。道由朝廷主持规划修建的路为官道,作为统治阶级下达指令的使用,只连接各个大的城市。路则是主干线下单不同分支链接一些小弟城镇村庄。在清朝就有明文规定,官道细分为三个级别。第一级就是从紫禁城通往每个省城的官道,所谓"官马大道",就是现在高速的意思;第二级就是省会城市通往管辖城市的大路,就是现在的国道;第三级就是下发到县城的路为小路,也就是现在我们的省道县道。基本的道路网已经可以覆盖全国各地方
那古人怎么能知道官路通向哪里又连接哪个城市呢?从最开始一些走过或知道人就会给路做个标志,以防后人走错路从而耽误好几天的时间,以堆土堆的方式来记录里程当时还有人专门管理,相当于现在的路政,但古人则称为"堠吏"。还有在道路两旁种上松柏杨柳等植物,只要沿着有树的路走就能到达目的地,现在的我们也一直延续着。还有草标,挡箭牌等都体现古人为不误入歧途的奇思妙想。但还是主要靠的也是地图,那时可不叫地图而叫"路程书"。特别是在唐宋朝以后,由于贸易经济的不断发展,大量商贾要走南闯北去全国做生意,就需要有详细的道路分布,各种水陆地图就随之而出现并广泛被应用。它的出现给古人出行不迷路取得重大进步。它既是一份详细的道路网也是一部经商旅游指南。
那如何判断走了多远呢?古人会在大道上建立馆舍,意思就是休息和调整路线用的,里面准备了柴火和粮食,这可不是给老百姓使用的,是给官员和使者方便赶路。最早这种建筑叫"亭"根据距离不同有长远亭之分,就是现在的服务区。具体的公里数在唐代是三十里为一驿,宋元明两朝则成了六十里为一驿;需要说明的是,古人出行一般陆路,陆上走兽太多就水浒传里武松赶个路就会遇见老虎,如果有水路走,一般会选择水路。特别是隋朝大运河的开通虽然是帝王为了享乐而建造,但也对当时的人们带来了方便,南来北往的商人和行人在运河沿线络绎不绝,在历史上对道路运输也是浓重的一笔。西汉人们就靠日月星辰来辨别方向这也是占星数的起源,经过唐宋的发展出现了重大进步,对远洋横渡天文导航系统渐渐被广泛应用,出现的水浮针,就是现在的指南针。
时代的不断进步才有了我们今天的卫星导航,手机地位,才使我们的出行方便快捷,相信未来科技会使我们想象不到。