汽车到底安不安全,本身与车子的重量、钢板的薄厚程度、溃缩与支撑材料的使用情况以及其它各项安全配置关系不大!的确我们不能否认上述这些内容与安全有关系的,但关系太小了!真正影响车子安全的并不是那些模模糊糊的概念,而是车子的级别,以及发生碰撞后还能否保持一定的操控性,这关系到车辆是否会翻车或者导致其它的2次、3次甚至多次以上的后续碰撞,这些才是真正影响生命安全的! 为什么我会提到"安全"与车的级别有关?其实很简单,级别关系到"空间"!简单的理解就是空间越大的车子越安全!不要分什么日系、美系、德系,谁安全、谁不安全重点不在于它是哪个车系,而在于它的空间!A0级、或A00级别就没有安全的,无论是哪个系!早期的汽车安全讲究"高强度支撑",现在的汽车安全讲究的是"支撑+溃缩吸能",可无论用哪种理论作为依托,首先要保证的必须是驾驶舱有足够大的"空间"来保证乘车人员不会被挤死!A0、A00级别的车,无论是哪个车系的,只要旗下有这个级别的车,它的安全一定不会好,不要信什么碰撞满分、安全配置之类的(测试模拟不了意外情况),同级别比较拿个满分不算什么,因为都不怎么安全,同级比较就完全失去意义了!车子是不是安全最需要的配置就是空间,空间大则安全,空间小的硬伤不是靠其它的安全设计、配置所能弥补的! 一场车祸如果能够导致卡罗拉乘客当场死亡,那么同样的碰撞一样能导致同级别的德系车、美系车乘客当场死亡!不要说什么谁家减配、谁家没防撞钢梁,若空间小就算防撞钢梁拿"贫铀装甲"来做,该撞死一样会撞死… 如上图所示,这就是那个美国的IIHS所做出的近年来车祸死亡率排行(相对之下鄙人不太关注那些碰撞得分的测试,而死亡率排行才是货真价实的)排名前四的均是小型车,mini可以理解成A0级,而small可以理解成A级,其实这前10名几乎都是小型车!(图片太大就没截全图)所以空间对安全的保证是第一位的,至于什么样的碰撞得分,太理想化,和实际碰撞时的情况并不相符! 如上图,这张图片更具有结论性,同样由美国的IIHS所提供!四门轿车中,死亡率随着车内空间的提高而大幅度降低,而安全性随着车内空间的提高而提高,可以说空间与安全性完全成正比!这里面其实也隐含了一个概念,那就是同级别去比较安全性,不要拿卡罗拉比A4!也不要拿A3比凯美瑞,这种比较是毫无意义的!通过空间对安全的影响,我们也就该理解到为什么同级别的SUV要比轿车更加的安全了吧?因为同级别SUV的空间更大一些! 说完了安全,再来看看操控!可能有的朋友会问,都撞车了,还讲究什么操控啊?其实在实际的碰撞时并不是我们想的那么简单,它有可能仅是一次碰撞,也有可能是一次碰撞后继而产生了后续的N次碰撞,而到了这个时候,谁的操控更好谁更有可能稳住失控的汽车(当然这里面也不能否定驾驶技术的层面),谁就更有可能保住命,谁的车子在碰撞后直接翻了或者继续碰撞了多辆车,谁就更可能挂掉!这种时候所谓的安全配置已经帮不上忙了!"碰撞后的操控保持能力"对安全是息息相关的,这方面在SUV上体现明显… 如轿车一样,SUV也是随着级别增加、空间增加死亡率递减,可到了超大型SUV这块,死亡率却明显上升,四驱、两驱皆如此!这就是因为超大型SUV身躯过于庞大,底盘高、重心也高,导致了发生碰撞后难以控制住车子,继而引发其它的事故,故此超大型SUV的死亡率并不低! 写了这么多,其实都能明白了吧?如提问的内容"日系和德系相比,哪个更安全?"答案:哪个空间更大、碰撞后的操控好,哪个就更加的安全!还是那句话,不要拿不同级别的日德系去比较安全!A4一定比卡罗拉安全,但同样的凯美瑞也比A3安全…举个简单的例子一次车祸可以带走卡罗拉车主,同样的碰撞也可以带走同级别的其它系的车主的生命!因为同级别相比,安全性相差很少!要么都有事,要么都没事!宝马7可以切开马自达、同样奥迪6也可以切开沃尔沃,相同点都是侧切,而不同点在于一个切前门子上了,一个切后门子上了,如果两者调换一下,沃尔沃被怼前门,车主一样保不住命!日系车与德系车相比,同级别安全差不多,同级别德日系车、同样的碰撞,德系没事,日系也没事!日系有事,德系也跑不掉!同级别的安全差异接近于0!您买中大型车、豪华车不用看安全评分,都安全!您买小型车(A0)同样也不用看安全,都很一般!