九江一直以来都想像武汉，南昌一样实现跨江发展，但是现实是九江没有那样的条件，武汉南昌跨江长江、赣江两岸都是属于本市管辖的区域，九江就差的太远了，九江的城区位于长江的南岸，隔江相望的北岸是湖北省黄冈市的黄梅县的小池镇，属于分别不同的两个省级行政单位，要把小池镇划归九江难度太大，虽然历史上小池属于九江市，但现在在这个相对稳定的年代，从新区划难度好大，就像婺源划归安徽也不可能了。
　　历史上的九江
　　如果不做区划改革的话，两岸协同发展按理说也是可以的，但是存在一个协调难的问题，而且相当难协调，分属于不同的两个省，所有的政策事务，大多需要上升到省一级政府部门协调批准。不能由一方说的算，利益上多少有分歧，难协调，多头管理，效率低下。九江又没有那个实力设个小池经济特区，全权管理小池，像深圳搞的深汕合作区（他们还是省内）。
　　所有我们九江就不要死磕跨江发展了，我们是不是可以换一个思路搞个跨湖发展，跨鄱阳湖，跨赛城湖，两湖三岸，从地形上看，柴桑区、瑞昌市相对平坦，鄱阳湖西岸现在正在大力发展的鄱阳湖生态科技城就不错，东岸的湖口、彭泽也是鄱阳湖平原的一部分，也是有条件的，我们现在唯一缺少的就是交通还是太不方便，西向交通修起来还是挺方便的，东西我们要架桥隧道跨越鄱阳湖，现在还只有一桥和二桥，原来说的湖底隧道我们要加快推进啊，在一桥和二桥之间再追加桥梁，拉大了城市框架，改善交通，吸引企业落户，增加就业，这样我们虽然不能跨江发展，我们可以吸引湖北江北四县黄梅县、阳新县、蘄春县、武穴市，安徽的宿松县、望江县等的人民群众到九江学习，工作和定居助力九江经济快速发展。

10。58万起售却一车难求，续航超1200公里，秦PLUSDMi值得买吗？10万级的家用车往往是各大车企最走量的车型，经销商都会备足库存，但受到芯片短缺的影响，车企不得不被迫降低产能，所以也就导致一些热门车型供不应求，而比亚迪秦PLUSDMi就受到了很大4。99万起售，小型车保值率第一名，油耗5升，现代瑞纳值得买吗？汽车种类五花八门，价格从几万到几千万不等，但不管是几万的车还是几千万的车，它们都属于交通工具，但高价车除了这一基本用途之外，它还是彰显身份和地位的工具，而几万块钱的车就没有这些附加至高优惠2万，与雷克萨斯UX同平台，丰田奕泽IZOA值得入手吗？虽说雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，但在丰田全面实施TNGA架构之后，两个品牌的联系就更加紧密了，比如丰田奕泽IZOA与雷克萨斯UX就共同出自TNGAC平台，三大件也都一样，但售价却标配2。0T，8秒内破百，轴距2。8m，11。37万起售的吉利星瑞值得买吗这几年，国产汽车品牌在技术研发方面的成果很突出，这使得国产车又上升了一个层级，前几年靠配置靠颜值吸引消费者，但多少有些空有其表的感觉，而现在国产车也可以靠技术靠硬实力打动消费者了，法系车做错了什么？天逸C5降2万，全系标配8AT，值得入手吗？在国内众多的合资汽车品牌中，法系品牌的存在感应该是最低的，本来数量就不多，而且还有一些品牌退出了中国市场，目前只有PSA集团旗下的雪铁龙和标致在苦苦支撑，其实抛开品牌因素，法系车的12。68万起售，全系6AT，高配搭载2。0T，传祺GS4PLUS值得入手吗？这两年，市面上出现了各式各样以PLUS为后缀的车型，它们一般代表着升级版或者更高的级别，而消费者也比较认可这种命名方式，下面我们要说的是广汽传祺GS4PLUS，而且它并非传祺GS410。69万起售，1。5T动力参数堪比2。0T，解析全新长安CS55PLUS在长安CS55PLUS上市一年之后，长安推出了其第二代车型，新车并不是简单的年代改款，而是在外观内饰方面都做出了调整，动力系统也有小幅提升，下面我们就解析一下全新长安CS55PLU别克昂科拉降3。6万，全系三缸机，配6AT和CVT，值得入手吗？在合资汽车品牌中，德系和日系算是一线品牌，美系只能划归到二线品牌的序列，但为了和德系日系缩小差距，美系车的方法简单粗暴，那就是大幅优惠，比如别克昂科拉，一台起售价12。59万的小型小米有品众筹又出爆款！黑科技待机90小时，仅99元快充领先同行作为一位资深米粉，无论我的消费能力是否足够，我都会去看看小米有品的众筹里看看。昨天再次打开小米有品的众筹页面，一款小钢炮击溃了我的心理防线，纳拓是小米生态链旗下企业百创源自主品牌，小米有品众筹神器！仅8。9克，10种用法，关键时刻能保命都说科技改变生活，小米有品作为小米旗下精品电商平台，为大家带来了许多黑科技爆品。最近我在小米有品众筹就发现了一款神器HiPee动态心率记录仪，十分适合被996折磨的社畜们，福音终于小米有品众筹爆款，299元改写南极人神话！网友高下立判走过风雨飘摇的10年，小米从最初的的手机业务，到现在涉猎数码家电智能家居等诸多领域。有赖于庞大产品线的支撑，小米开始布局线上电商平台，小米有品应运而生。经历数年发展，小米有品已然成