挑战VV7科迪亚克？一汽奔腾T99差的不仅是品牌和口碑

　　厂家指导价：14.99-18.99万元
　　对比车型：VV7、冠道、柯迪亚克
　　推荐指数：60％
　　近两年，自主品牌进驻中大型SUV市场已经不是什么新鲜事，从传祺GS8、长安CS95，到荣威RX8，再到如今奔腾T99，无一不是看中了这个细分市场的消费潜力，或者所谓的品牌向上。然而真正算得上有些＂声音＂的也就只有早期的传祺GS8，毕竟当时GS8设计足够亮眼，且同价位同尺寸选择相对较少，新鲜感刺激了部分消费。
　　眼下，随着全新RAV4重归越野风、15-20万区隔7座SUV选择越来越多和途昂上市后给自主品牌中大型SUV造成的发展瓶颈，遭遇审美疲劳的自主品牌中大型SUV多两个座位和＂大既美＂的吸引力越来越小，已然不是设计亮眼、空间充足、价格亲民就能突围的时代。而奔腾T99用7座车厢造5座SUV的思路或许就是要吸引部分喜欢大车、没什么7座需求，又相对在意后排乘坐体验的买家（类似路虎揽胜？）——与对手们适当错开潜在消费群。
　　那么，奔腾T99这样的思路能在眼下竞争激烈的15-20万区间搏出一条生路吗？
　　首先我们来看车身尺寸。奔腾T99长宽高为4800x1915x1685mm，轴距2870mm，算是标准的中大型SUV身材。从奔腾T99轴距比GS8、CS95等对手大了60mm左右，车长却比汉兰达还短的设定也应证了奔腾T99城市大5座SUV的定位。
　　其次从设计上来看，奔腾T99并非像GS8等对手一样强调整体力量感的营造，大量平直的线条凸显出其简单干练的气场，甚至可以说有些＂正式＂＂商务＂的气息，更贴合在城市使用。PS：说高级好像又有点过了。
　　再到座舱内部，奔腾T99显然企图打造出与对手拉开差距的＂高级感＂，三屏的应用确实也起到了点睛之笔的作用，看上去增加了一些档次感，当然还包括高配车型上才有的类似水晶换挡杆的设计。不过，在细节上，奔腾T99又有诸多让人感到疑惑的地方——
　　1、既然内饰采用了深色木纹材质进行氛围营造，可为什么又要用红色缝线去制造冲突；
　　2、既然整体外观内饰氛围带有一些商务气息，却坚持把T77上3D全系智控系统沿用到奔腾T99上，要知道这款车的潜在用户年龄肯定不是85、90后，它的存在有点画蛇添足的味道；
　　3、如果是一辆强调给第二排乘客带来舒适体验的大五座SUV，理论上没有必要直接标配20寸轮毂，19寸足矣，20寸则更多出于好看的目的；
　　4、奔腾T99用中大型车的尺寸去打五座SUV市场多少有些＂牵强＂，或者说没必要，空间、实用性、停车方便程度上并不一定比中型五座SUV有任何优势，即使奔腾T99已经将车厂控制到了4800mm，如果真的是考虑到部分有商务需求的客户，一汽奔腾目前的品牌沉淀也不足以吸引他们。
　　最后来看看厂家指导价和配置。
　　老实说，奔腾T99的起售价和顶配车型售价都不算高，考虑到它的车身尺寸和内饰氛围，不难看出一汽奔腾试图越级打入中型大五座SUV市场的野心，甚至去争夺一些合资紧凑型SUV车型的潜在用户——毕竟只看价格和配置，奔腾T99不到15万元的起售价、中大型SUV的尺寸和顶配车型丰富的配置听起来还是有些吸引力。
　　不过，以目前奔腾的口碑和品牌力显然还无法靠堆料、堆配置去得到同价位消费者的认可，况且入门两款车型配置也并不算丰富，部分细节设计上也折射出奔腾在捕捉潜在用户核心需求上的经验不足——听起来有吸引力并不代表站在消费者的角度就真会掏腰包购买，难道消费者真会仅仅为了大而买奔腾T99吗？
　　相比之下，16.49万元的奔腾T99 20TD自动尊享型算是五款车中性价比相对较高的一款，比便宜7000元的次低配车型多出了额外两个气囊、360度全景影像、感应后备箱、12.3英寸液晶仪表、自动头灯等配置，也算是增强了一些实用体验。情报总结：
　　放在15-20万元价格区间，奔腾T99还是要去和VV7、科迪亚克等中型SUV展开竞争，然而除了中大型SUV的车身尺寸/空间，我们似乎找不到前者相比后者拥有什么优势，甚至对于有些消费者来说，＂太大＂也是一种负担——
　　要说配置、豪华感（高档感）的营造，VV7显然更具优势；要说拼产品力，科迪亚克显然更值得信赖。
　　换句话说，奔腾T99用中大型车造大五座SUV的设定非常新鲜，但却不一定适合当下的消费者，尤其是在15-20万价格区间，他们相对更加挑剔，因为选择非常之多；他们对品牌、口碑更加偏执，不然自主品牌在15万元以上市场早已取得突破。
　　图片｜网络
　　撰文｜LooperLP
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