网上曾经很多人劝说不要买新能源汽车,除了里程焦虑以外,很多人当时说得最多的理由就是新能源汽车不保值,什么时候到手折一半,甚至一些二手车网红那时候都说不收新能源汽车二手车,但是如今,一些开了一年的新能源汽车,只亏几千块,甚至有的没有亏钱,还能赚一点呢?个人认为主要是两个因素引起的。 供需关系转换 以前油价没有现在这么高的时候,大家都不喜欢新能源汽车,或者说在持币观望,所以那时候新能源汽车其实是处于一个供大于求,或者说需求市场不是那么旺盛的时候。 但是如今,马上92号汽油都可能破9元的时候,很多工薪阶层面对每月上千元的油费支出的时候,特别是如今收入有点紧缩,很多人手上开始没钱的时候,新能源汽车一个月100来元的电费开销,自然一下子就吸引了很多人的关注,所以很多人都开始想要购入新能源汽车,这个时候又因为上游材料、疫情等影响,导致新能源汽车产能有限,于是2022年就出现了新能源新车基本都是等待两个月以上,甚至像比亚迪汽车有的车型,消费者等待了3个月了,暂时也还没交车的情况。 而对于一些急需用车的消费者而已,这个时候更多的是转向了二手车,然而因为以前二手车商都不愿意收新能源汽车,而且这个时候愿意出手新能源汽车的车主也很少,导致供需关系严重失衡,二手新能源汽车的价格自然也就被拉高了。 新能源汽车涨价过多 2022年以来,新能源汽车已经涨价不少,有的车企都涨价了两波,像有的车型,比起去年入手价格贵了两三万元,所以2021年下半年和2022年年初买了新能源汽车的车主,无形中就比现在的价格便宜了很多,而卖二手车的时候,参考的是现在的指导价,所以如果公里数少,并且年份近的新能源汽车车主,现在出手车辆,就出现了基本不会亏钱,甚至可能还小赚了一点。 即便是老款比亚迪汉EV因为新款出来后,受到了一定的冲击,但是其顶配版本,如今二手车市场依旧可以卖到25万元左右,基本上一年亏损还不到两万元,这样的保值率可以说应该是堪比日系车了。 这样的奇怪现象,也许还将延续到明年,但是大家要注意的是,并不是所有的新能源汽车,都能有这样的底气,只有一些大品牌主流车型,另外就是三年以内的车型,才有可能,否则像比亚迪唐DM,如今2018年,2019年上市的,价格基本是在15万元左右,大家愿意花只比新车便宜几千上万元去买一辆新能源汽车吗?