众所周知，最近两年，新能源汽车的发展势头非常迅猛，大街上的新能源汽车，越来越多。尤其是比亚迪，在新能源汽车领域，占据了领军地位，例如比亚迪唐、比亚迪汉等等。其实，比亚迪不仅仅涉及国内市场，正在努力开拓国际市场。涉及的车型很多。9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型。不得不说，这是一个非常震撼的消息。
　　由于长期的积贫积弱，在旧社会，我国还没有能力自主设计、生产汽车，马路上的汽车，清一色都是从各国进口的，俗称为＂万国牌。＂
　　建国之后，我国进口仿制了一系列的苏式汽车，例如伏尔加、拉达、莫斯科人、乌拉尔等等。直到七八十年代，仍然能够看到各种苏式汽车的身影。不过，苏式汽车在油耗、舒适性、设计理念等诸多方面，明显不如同时期的欧美日汽车。70年代末期，改革开放以来，我国汽车行业开始与各国汽车品牌合作，推出了各种合资车型，其中，部分车型非常经典。
　　此外，随着人们的生活逐步富裕起来，进口车的数量也大大增加。随着各方面实力的逐步增强，目前，我国已经成为了世界汽车生产大国。2021年，我国汽车的生产量达到了2650多万辆。从汽车总产量来说，我国汽车产量稳居世界第一位，超越了一系列的老牌汽车强国。
　　但是，与西方传统汽车强国相比，我国在汽车领域的整体竞争力有限。尤其是在发动机方面，长期面临＂卡脖子＂的问题。近年来，随着新能源汽车的一步步跃升，我国几个新能源汽车品牌，迅速实现了＂弯道超车。＂比亚迪则是其中的翘楚，拥有极其的竞争力和性价比。
　　在我国各地的大街上，经常看到比亚迪的各种新能源车型，例如比亚迪唐、比亚迪秦等等，作者则对比亚迪汉情有独钟。其实，比亚迪并不仅仅针对国内市场，随着设计理念、舒适性、综合性价比等各方面的超越，比亚迪出口到西欧、日本、美国的数量越来越多。
　　2022年的7月、8月，比亚迪汽车出口量，分别达到了4026辆、5092辆。与去年相比，增长了10倍以上。海外增长潜力，甚至超过了国内市场。其中，比亚迪相当一部分新能源汽车，出口到了欧洲各国。今年以来，欧洲各国对新能源汽车的需求量大增。
　　在这样的大好前景下，9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出了三款车型，分别是：汉、唐、元PLUS，并公布官方预售价格。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐在德国预售价格为7.2万欧元。
　　这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付。年底之前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。
　　欧洲是比亚迪汽车进入国际市场的第一站，发展潜力非常大。其实，早在1998年，比亚迪就在荷兰设立了第一家海外分公司，凭借优质的产品、技术，以及售后服务等各方面的优势，迅速得到了当地的充分认可和赞许。具体的业务陆续从电池扩展到太阳能、储能、新能源车等一系列的领域，足迹遍及了欧洲20多个国家、100多个城市，形成了非常完善的运营框架。在国际新能源汽车的竞争中，比亚迪拥有极强的竞争力。
　　比亚迪拥有全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术，而且能够提供一站式新能源整体解决方案，这是其他众多车企都达不到的。比亚迪陆续推出了刀片电池、e平台3.0等一系列先进技术，形成了极为完善的供给链，能够提供安全、高效、舒适、智能的全方位产品服务。
　　今年上半年，在全球新能源汽车的销量中，比亚迪汽车排名第一，而且销量遥遥领先。截至今年8月，比亚迪新能源车已经累计服务客户超240万，不得不说，这是非常大的基础。
　　按照现在的统计，比亚迪新能源已经遍布了世界70多个国家和地区，合计有400多个城市。比亚迪作为全球500强企业，仍然会坚持以技术创新为驱动，坚守绿色梦想，推动人类社会可持续发展，助力＂为地球降温1 ＂。在节能减排的大环境下，做出了重要的作用。尤其是在新能源汽车排放方面，这是传统汽车做不到的。
　　比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：＂欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞……给更多消费者带来更加多元化的选择和体验。＂
　　言而总之，以比亚迪为代表的新能源汽车品牌，在新时代、新机遇的挑战下，已经实现了追赶和超越，大踏步进口传统汽车强国的市场，并且占据了很大的市场份额。如今的中国车企，已经今非昔比。

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