自主5强11月销量榜比亚迪狂卖23万，4家意外环比下滑

　　作为自主品牌的风向标，长城、长安、吉利、奇瑞、比亚迪这自主5强每个月销量规模在70万辆左右，超过了自主品牌半壁江山的份额。在11月，自主5强出现了分化的表现，比亚迪一如既往乘着东风销量突飞猛进，而在自主TOP 5中，还有3家出现了负增长，这是最近比较少见的情况。
　　领涨的依然是比亚迪。在11月其增速依然高达152.62%，当月的销量则为23.04万辆。这是自今年9月以来，比亚迪连续三月单月销量突破20万辆。比亚迪也是11月份自主五强中，唯一月度销量能够突破20万辆的车企。1-11月，比亚迪累计销量达163.3万辆，同比增长154.8%。由此，比亚迪提前完成了150万辆的年度目标。而按照目前的增长速度，2022年比亚迪销量将突破180万辆。
　　比亚迪旗下多款车型都月销过万，具体来看，11月份比亚迪混插车型销量和纯电车型依旧平分秋色，分别为11.6万辆和11.39万辆，分别同比增长163.79%和146.9%。王朝系列依旧是比亚迪销量的主力。其中，宋家族销量达到64,145辆；汉家族销量为31,786辆；秦家族销量为28,320辆；唐家族销量为20,020辆；元家族销量为29,402辆。在海洋网，海豚销量达26,063辆，连续6个月月销量破2万辆；海豹销量为15,356辆，连续两个月月销量破万；驱逐舰05销量为6032辆。比亚迪旗下高端品牌腾势D9当月销量为3451辆。
　　值得一提的是，12月8日，比亚迪旗下高端品牌仰望发布了其品牌logo，为甲骨文的＂电＂字。仰望品牌首款车型已确定为硬派越野，定价或在百万以上，预计在明年上半年上市。随着腾势和仰望品牌的先后亮相，比亚迪的品牌形象正在逐步重塑。
　　排在第二位的是长安。在11月份，长安系中国品牌11月销量达14.85万辆，中国品牌乘用车销量超11.92万辆，同比有小幅度增长，但环比来看，长安系中国品牌10月销量达18.44万辆，而其中中国品牌乘用车销量超14.71万辆。在长安11月的销量中，自主新能源车销量达3.31万辆，同比增长193%。今年前11个月，长安系中国品牌累计销量达165.6万辆，同比增长1.51%，暂居中国品牌第一名。中国品牌乘用车销量达121.79万辆，同比增长8.16%。其中，长安系自主品牌在长安销量中的占比超过了70%。
　　值得一提的是，11月份长安汽车在新能源方面表现突出，长安自主品牌新能源销量达3.31万辆，同比增长193.81%；1-11月累计销量22.6万辆，增幅140.51%。其在新能源方面取得的成就主要得益于奔奔E-star和长安Lumin这两款微车，其中奔奔E-star已经退场。如何打开实现品牌向上，打开10-20万元的主流市场是更需要考虑的问题。2022年长安的年产销目标为245万辆，目前已经完成85%。
　　11月份，吉利汽车销量为14.51万辆，同比增长7%，但比10月的15.2万辆则微降了4.7%，基本处于一个较为平稳的状态。1-11月，吉利累计销量为128.70万辆，同比增长5%。其中，吉利品牌（含几何）11月销量为10.85万辆，同比增长61%。极氪销量为1.1万辆，同比增长447%，1-11月累计销量为6.06万辆，同比增长2641%。若12月仍能保持这一增速，极氪今年将超额完成7万辆的年销目标。领克11月销售汽车1.82万辆，同比下降27%，是11月份吉利旗下唯一下滑的品牌。而今年才成立的换电品牌睿蓝11月销量为7355辆，环比增长26.1%。
　　而在新能源方面，11月吉利纯电动累计销量3.13万辆，同比增长195%；1-11月销售纯电动汽车22.44万辆，同比增长369%。在多品牌的助力下，吉利出口量仍然保持稳步增长，11月吉利汽车共计出口汽车1.86万辆，同比增长43%；1-11月共计出口汽车17.87万辆，同比增长83%。2022年吉利年销目标为165万辆，目标完成率为78%。
　　位列第四的奇瑞进入2022年以来，销量增长迅速，是五家自主车企中除比亚迪外表现最亮眼的。11月份，奇瑞集团销售汽车10.05万辆，同比去年下降10%，环比10月下降25%。但这是奇瑞今年连续第6个月单月销量突破10万辆。而1-11月份，奇瑞累计销量为112.72万辆，同比增长32.6%，成功突破年销百万门槛，创历史新高。具体到旗下几大品牌，奇瑞品牌仍然是销量主力，在11月销量为70788辆，1-11月份累计销量为84.4万辆，同比增长45.8%。
　　作为奇瑞的新势力品牌，捷途汽车在11月份销量为17,117辆，1-11月份累计销量为15.8万辆，同比增长18%。按照目前的速度，捷途可以完成18万辆的规模。不过，捷途目前受到了供应链的影响，部分产品的销量难以实现提升。奇瑞的高端品牌星途汽车在11月完成销量3866辆，有所下滑。不过在1-11月来看，星途也实现4.68万辆的销量，同比增长46%。按照目前的速度，星途可以在今年完成超越5万辆的规模。
　　在新能源11月份，奇瑞新能源汽车销量为3025辆，1-11月份累计销量为22.09万辆，同比增长147.9%。其中，奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞小蚂蚁这两款微车是销量主力。11月份，奇瑞还推出了售价和配置更高的纯电微车奇瑞无界pro。出口方面一直是奇瑞销量的亮点，今年1-11月奇瑞累计出口量达40.65万辆，同比增长70.9%，占总销量的36%以上，对其整体销量做出了重要贡献。
　　正在大刀阔斧转型的长城遭遇了市场阵痛。11月份，长城汽车销量为8.76万辆，1-11月累计销量为99万辆，同比减少11.49%。分品牌来看，长城汽车11月哈弗品牌销量为5.39万辆，同比减少22.04%；魏牌销量为2110辆，同比减少66.43%；长城皮卡销量为1.38万辆，同比减少33.53%；欧拉销量为6776辆，同比减少58.01%；坦克品牌销量为1.09万辆，同比增加8.02%。
　　在8月份刚履新的长城汽车首席增长官CGO的李瑞峰主导下，长城掀起了历史上最大规模的一次营销体系的改革。其中，沙龙和欧拉、魏牌和坦克这四个品牌将会在组织管理上全面整合，采用双品牌运营模式。而所谓的双品牌运营模式，可以理解为＂1套渠道、1.5套组织、2个品牌＂的模式，简单来说其实为一套班子两个品牌的模式。长城认为，这种模式可以进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同。但长城汽车强调，两个品牌不是简单的合并，两个品牌都会保留。
　　而哈弗和长城皮卡仍然保持独立发展。长城表示，会进一步在哈弗旗下投入资源，夯实这个旗下最大的整车板块，进一步放大品牌势能，把既有行业优势转化成新能源优势；而针对核心战略车型，将由品牌（副）总挂帅统筹整体工作。长城汽车进行了一场快速且全面彻底的组织调整，而在完成变革之后，一个更强的长城汽车已经到来。