葛昱菲为什么说顺风车思维是一种非常高超的商业模式

　　葛昱菲：顺风车思维
　　蝇附骥尾而致千里。学会借力、合作、搭便车，可以让自己快速到达目的地。拉卡拉搭超市商场的便车，让拉卡拉遍布全城；顺丰快递搭24小时便利店的便车，让顺丰快递无处不在；在资本市场，夹层资本、跟投等模式也是搭顺风车的表现。顺风车思维也是长尾思维的延展，是圈层思维的前导，是边际思维的呈现。那么谁会成为你的顺风车？你又会成为谁的顺风车？下面我们解析顺风车思维背后的商业智慧。
　　我们出去打出租车的时候，是一个人打比较合算，还是三四个人一起打比较合算，很清楚一定是三四个人一起打比较合算。从出租车司机本身的角度来讲，它拉一个人需要费成本60元，两个人可能是63元，三个可能是65元，四个人可能是66元，边际成本是递减的。所以对他来说多拉一个或者多拉三个问题不大，所以这种模式是一种顺风车的思维模式，也就是说在边际成本递减的时候，我们可以做到多拉快跑，这样我们赚钱的时候就更容易赚些。
　　讲顺风车思维一定会讲到其他几个思维方式，共享思维、圈层思维、长尾思维和边际思维这几个思维方式会经常放在一起来讲。
　　我们先来看看边际思维，当边际成本递减的时候，我们就可以尽管往上去打。刚才我们看到的出租车司机的例子，还有滴滴打滴现在比较火爆的一种方式，滴滴里面有一个顺风车，顺风车的司机本来他可能是白领，他要去上班，在顺风车上注册一下，去上班的路上还可以捎带一两个人，这一两个人本来自己去打车可能要花50元，坐顺风车可能只需要花20元，一下就省了30元，如果做两个人，每个人给你20你就可以收到40，比我们自己空开一趟一分钱不赚要好很多。另外，从我们自己做乘客的角度来讲的话，我自己要打车花50元，打顺风车只花20元，这对于双方都是有利的一种行为，所以这是一种非常高超的商业模式。
　　再来讲一个顺风车的案例，我们现在有一个叫做南北配货的模式。比如说从新疆运来一车哈密瓜到深圳，然后要从深圳回新疆去，回去时你空跑一趟也是回去，你拉一点货回去也是回去。要拉一点货还是要空跑？一定是要拉一点货。因为多拉一点货跑回去，成本并没有增加太多，但是利润就增加了很多。所以我们一定会在南方装上货再运到新疆去，所以南北配货就变成一种生意，这种生意就是一种资源整合，就是一种效率的提升，这是一种非常高超的商业智慧。
　　如果你经常打车用到滴滴，你发现滴滴里有一个叫做拼车的东西，比如说我早上要到公司来的时候，如果自己要打车的话是35元钱，但是拼车的话就变成了25元钱。一个人来35元觉得有点贵，如果再拼一下可能多不了几分钟，拼一下就变成了25元，一下就省了10钱，对于乘客来说从35元钱变成25元钱，但是对出租车司机来说，他收了两个25就变成了50元钱，而不是35元钱，所以对司机来说，他多赚了钱，对于乘客来说少付了钱，所以对双方来说都是极其有利的。
　　这是一个资源整合的过程，是能源节约的一种方式，所以拼车这种行为是可以大大提倡的，因为这种行为不管是对任何一方来说都是极好的一种行为，对于整个社会来说使用能源就大大的降低了，所以这是一种非常好的一种模式。