为什么说新能源的未来，增程式电动车才是主流，纯电是落后的技术

　　随着碳中和时代到来，汽车发展方向越来越明晰，据中国汽车工业协会发布的数据显示，2021年我国新能源汽车销量达到352.1万辆，市场占有率达到13.4%，连续7年居世界首位。
　　仅仅只是讨论可行性，新能源的确是未来发展趋势，销量足以证明，可随着大量普及，不少人透过表象看本质，认为新能源技术还是不够成熟稳定，只要电池没电一定趴窝，想要取代燃油车还很困难，仅续航一个问题就无法走进多数人心坎。
　　从这个春节期间不少纯电动车主遇到的问题来看，高速堵车、排队充电、充电桩被占用，甚至出现抢充电桩的事情，皆是因为无法快速＂补能＂，不解决这种基本顾虑，似乎与汽车具备最基本的便捷性背道而驰，新能源的发展始终举步维艰。
　　尽管车企在竭尽所能，想要解决这种焦虑症状，各车企针对现状及现有技术，给出了4种解决方案。其一，扩大电池容量，降低充电频率，其二、增加充电速度，缩短充电时间，其三、采用换电池的方法。
　　不得不说，相比于前几年，这3种方法针对里程焦虑确实得到缓解，由原来的300公里一充，变为500公里一充，能够给予划半径出行的车主不少心理慰藉；而随着充电技术的迭代升级，快充也能够缩短充电时间，让原来的普通充1小时，变为30分钟即可充满，在不着急的情况下完全能够接受；还有换电池的技术，与前两种补能方式相比更高效快捷，与燃油车享有同等的补能优势。
　　但有没有想过，不管是超充还是降低充电频率，依然离不开充电桩，尤其是长途行驶，或着急用车，一旦遇到电动车续航不足，里程焦虑迎刃而来，即便拥有快充能力，但面对参差不齐的充电站，以及庞大的供电负荷，将迎来电力供应不上，充电速度达不到预期，面对人性特点，争抢充电桩又将再次上演。
　　而换电池技术本意是好，但理想很骨感，换电站相比于充电站，投入大、发展速度慢以及兼容性差的问题，很难满足普罗大众需求，对于用户来说，虽然缓解了里程焦虑，但电池作为电动车核心部件，一块新电池谁愿意换块旧电池用，况且支持换电的车企目前比较单一，仅针对单品牌服务，注定了三四线城市无法普及。
　　除了以上3种补能方式，难道真的没有更好的解决里程焦虑的方式了吗？并不是，第4种增程式电动车，凭借着独特的动力架构，真正解决用户的补能焦虑，从中也道出了很多人不愿说的事实，纯电是一种落后技术。
　　不少人认为带上内燃机谈新能源都是耍流氓，可理性角度分析，目前国内70%的电都来自于火力发电，根据能量守恒定律，算不上清洁能源，而油发电与充电只是过程不同，实际上都是新能源补能的一种方式。
　　增程式电动车，是由一台高效率发动机，和电池组构成的纯电架构，发动机的主要角色是驱动发电机发电，而发出的电供给电机驱动车辆，相比于纯燃油车油耗更低，与电动车相比又不受充电桩牵制，没有里程焦虑。
　　比如岚图FREE增程版，自2021年8月开启交付以来，年累计交付6791辆，上市即热销的能力，用实际行动证明了，这样的新能源才是未来主流，解决消费者充电难带来的烦恼。
　　岚图FREE搭载一台＂1.5T+四缸＂发动机，匹配最大功率80kw的发电机，稳定高效的能量转换状态很好，持续处于高效的输出区间，相比燃油车更省油，与行业普遍采用3缸发动机相比，岚图FREE的4缸发动机在动力输出时，也带来了更小抖动，连贯的输出节奏不间断，舒适性以及NVH都表现不错。
　　岚图FREE还搭载了前后双电机，拥有智能四驱加持，综合最高功率达到510kw，峰值扭矩达到1040N.m，即便是一台自重超2吨的SUV，踩下踏板瞬间即可爆发强劲动力，百公里加速达到4.5秒。
　　要知道在家用领域，6秒的成绩就已经处于巅峰，而4.5秒的加速能力仅次于布加迪威龙、柯尼塞格REGERA，相当于3个2.0T燃油车动力，并且还凭借着强大智能四驱系统加持，岚图FREE无论是烂路、沙地、爬坡或积雪，都能轻松应对。
　　除此之外，最重要的是它还带来了四种补能方式，共有11kw的家用充电，直流快充、220V车载慢充以及加油，综合续航达到860km，即使面对春节出行高峰，也不用面对充电难、无充电桩、排队充电的窘迫，可油可电，还不给外界电网增加能量负担。
　　从使用层面上来说，岚图FREE增程版它采用以用户为核心的先进逻辑，使得这套动力系统，即便在馈电状态下动力不衰减，并且还具备低能耗，可以根据整车电量SOC和车速进行增程介入判断，在馈电时动力不受影响，增程器介入时又不显突兀，从而持续保持动力性能，官方1.3L的油耗，这意味着岚图FREE不仅靠谱，而且还很＂省钱＂。
　　当然，回归到产品层面来说，今年岚图携手京东寻找央视春晚最幸运用户，将送出45台岚图FREE两年使用权，很多人好奇，今年是中国电动车品牌第一次登录国民大舞台，为什么要选择岚图FREE？
　　其实答案已经很清晰了，作为央企造车国家队的东风公司，一直承载了中国汽车品牌向上的使命，而目前又遇纯电动车发展瓶颈，除了能够刷新国人新印象，抵消用车顾虑，岚图FREE还具备了同级别不具备的优势，深入国人心坎。
　　岚图FREE针对舒适性和便捷性，搭载了空气悬架，上下100mm自适应高低可调，集合用车环境匹配5种驾驶模式，经济、舒适、高能、郊游、自定义，即便是复杂路况也能从容应对，加上里程无忧的增程系统，让电动车不止于城市，更有远方。
　　在空间上，岚图FREE拥有2960mm的超长轴距，4905mm的车身长度，使得车内5座空间不在局促，厚实的座椅不仅宽敞还很舒适性，并且还标配了20项智能驾驶辅助系统，无论是城区还是窄路也能灵活驾控，不仅是便利性，安全性也得到更多保障。
　　总的来说，目前纯电动车的发展受到技术性制约，尽管电池发展至今已有几十年，但谈起续航依然是一大心病，不管是超充，还是换电，虽有改善，但终究治标不治本，发展纯电任重而道远，增程式才是主流，无论是从续航、动力、能耗或配置，岚图FREE增程版的表现都值得肯定，是增程车型的新标杆。#消失的45台车去哪了#