轿车和suv哪个好（初次买车买轿车还是suv）

　　翻看明星们的座驾，我们会发现一个搞笑的＂潜规则＂，就是那些身材越娇小的明星，越喜欢开超大型座驾；而身材高大的明星们，却对低矮的轿车和跑车情有独钟。
　　说起身高，国内最出名的就是小品演员潘长江老师了。潘长江身高1米60，两辆家用车却都是出了名的巨无霸。
　　第一辆是道奇公羊皮卡，这辆车车高一米九，潘长江坐进去会有莫名的喜感。
　　第二辆是路虎揽胜，揽胜的车高也超过了1米8，是妥妥的大型SUV了。
　　除了潘长江老师，身高1米50的郭敬明也有一辆超大的座驾：林肯领航员。
　　这辆车是真正的陆地巨无霸，其车长超过5米，宽超过2米，高超过1米9，这让郭敬明走在车子旁边，显得异常娇小。
　　身高1米72的撒贝宁，则拥有一辆路虎发现。
　　这辆车的高度也超过190公分，虽然172公分已经不算矮个子，但跟这辆庞然巨物相比，小撒变成了真正的＂小＂撒。
　　小个子的明星们喜欢超大型座驾，那么大个子的球星们，会不会也对大车情有独钟呢？
　　事实正好相反，那些身高异于常人的篮球明星，往往会选择低矮的轿车或者跑车，作为自己的出行工具。
　　身高2米13的易建联，座驾是一辆保时捷帕拉梅拉，帕拉梅拉的车高仅有142公分，是一般意义上的轿车。
　　不知道易建联这个的小巨人，每次开车是怎么塞进去的。如果要正常驾驶的话，可能需要＂半躺＂在驾驶舱内。
　　身高2米14的CBA球星王哲林，座驾是一辆法拉利超跑。
　　作为超级跑车，要极大利用车型减少风阻，所以法拉利的车高一般都在120公分左右。
　　高差接近一米，则让番茄君好奇，王哲林在车内的座椅应该怎么调，毕竟法拉利我们都没开过……
　　这种现象不仅出现在国内，NBA的巨星们，选择的座驾也都是娇小的车型。
　　小皇帝勒布朗·詹姆斯最为知名的座驾有三台，一台是一辆特殊涂装的兰博基尼Aventador跑车。
　　虽然是敞篷车，但兰博基尼的车高比法拉利更加夸张，一般都在110公分左右。
　　这对于2米06的詹姆斯来说，矮了将近一半。
　　不过兰博尼基的动力很强，这或许是小皇帝喜爱这辆车的原因。
　　除了Aventador，詹姆斯还拥有一辆保时捷911。
　　从詹姆斯开车的的图片中不难看出，他坐在车高不足130公分的保时捷911中，显得比较局促，座椅甚至调到了最后。
　　詹姆斯平时的代步车，是一辆迈巴赫S650，这是一辆轿车，车高150公分左右，相比于动辄190公分的＂巨无霸＂，这辆车对詹姆斯来说也不算什么大型车。
　　除了詹姆斯，你能想象身高2米13的前NBA球星诺维茨基，座驾曾经是一辆宝马mini吗？
　　车高1米4，长不过4米的cooper，对诺维斯基来说，就像个玩具车一样。
　　用施瓦辛格的话说：
　　人见人爱的库里，虽然身高只有1米91，放在普通人中也是大个子了。他偏偏选择了保时捷GT3 RS，一辆车高不足13公分的轿跑。
　　走在座驾前，能很明显感受到库里和这辆车的＂身高差＂。
　　除了NBA球星，身高1米95，体重236斤的巨石强森也偏爱法拉利。
　　他还有一辆座驾兰博基尼LP700-4。虽然是顶级跑车，但低矮的车型和相对较小的内部空间，强森这样的大块头进去肯定会局促。
　　同样，身高1米89的施瓦辛格，座驾也以低矮车型居多，除了我们提到的保时捷911，
　　他还有一辆低矮的奔驰sls amg，
　　和一辆矮的没边的布加迪威龙。
　　看了这么多例子，番茄君差不多总结出了明星座驾呈现这样有趣＂相反＂甚至＂极端＂情况的原因。
　　身材矮小的明星或许会习惯性从车子的体型上去找补自己在平时生活中因为身高丢失的自信；而那些身材巨大的明星，或许只有坐在与普通人身高差不多的车子里，才会显得更加合群。
　　当然，以他们的财力，想要买什么样的车子都是没有问题的，而从他们对车子的喜好上，我们才能看到某些规律。
　　不过，对于年轻人来说，城市SUV越来越受欢迎，因为SUV普遍拥有很大的体型和霸气的外观，不仅看上去个性张扬，在朋友亲戚中也比较有面子。
　　因为车子体型大，SUV的底盘自然会高一些，这就让SUV既有明显的优点，又有显著的缺陷。
　　一般来说，底盘高了，车型大了，车内空间自然宽阔，乘坐的舒适感增强，减震性能也会更好，视野也更加开阔。
　　不过相应的，在高速下刹车，SUV自然就没有轿车这么稳定；而且城市间行进，油耗也会是个很大的问题。
　　那么，轿车和SUV到底怎么选？
　　小孩子才做选择，成年人肯定都要。
　　这就要说到番茄君今天为大家安利的一款，将轿车和SUV融合的轿跑SUV了——东风雪铁龙凡尔赛C5 X。
　　在设计理念上，东风雪铁龙凡尔赛C5 X极大地向轿车靠近，运用了大量的线条元素，包括X型日行灯、双人字logo、主动进气格栅等。
　　这让车子的前脸极富立体感和现代设计感。
　　它有轿车的优雅和动感，车身上方镀铬装饰条从车头延伸至后三角窗，再加上掀背式尾门，流畅性一目了然。
　　在性能上，东风雪铁龙凡尔赛C5 X保留了SUV的稳健和通过性，以及旅行车的实用性。它离地间隙19.3公分，跟普通SUV车型的底盘高度无二，保证了驾驶的稳定性和乘坐体验。
　　尤其它采用的PHC自适应液压稳定系统，遇到大沟坎时，初段行程柔软，后段坚韧，路感和舒适感同时得以保证。
　　内饰上，东风雪铁龙凡尔赛C5 X同时采用潮流悬浮式中控和现代主义木纹设计，让内饰更具层次和人文气息。
　　其CAC领先舒适座椅，采用高密度填充层和多层加厚结构化泡沫，能在SUV的舒适度上再次加码。
　　这辆车，就是为当代都市人群量身定制，让大家不用在SUV与轿车之间纠结，取两者的优点，弃两者的缺点，兼而有之，是为最妙。
　　东风雪铁龙凡尔赛C5 X既有超高的颜值，又有过人的性能；它能帮你定义旅途，也能让你的人生因旅途而增色。#挑战凡尔赛#