中国车依然不堪一击？陆风CV9很惨的两颗星

　　在日前欧洲最具公信力的「E-NCAP」撞击测试单位公布了最新一批测试车款的评价成绩，其中包括Hyundaiix35、Mini Countryman、Audi A1及Ford C-Max等车款皆获得了最高五颗星的评价，但来自中国「陆风汽车」旗下的轿式休旅车CV9，却在首度接受E-NCAP的撞击测试下仅获得了两颗星的成绩，在共计15款车中敬陪末座，当然此成绩也成了受瞩目的焦点，因为这连「差强人意」都不到的测试成绩，再度让人对中国车的安全性亮起了怀疑的红灯，到底中国些自主品牌车款是否能确实保护乘员的安全？还是中国车到现在仍旧是不堪一击？                                                           陆风CX9在NCAP的撞击测试中仅得到2颗星评分。
　　不可否认的，现行中国已成为了全世界最大的汽车销售市场，也让全球各大车厂皆前仆后继地往这块「金鸡」市场靠拢，而最重要的是中国不少自主品牌车厂也大手笔斥资收购国际车厂，希望能藉此来提升本身车款的技术与品质，以整车外销至第三国家甚至是欧洲；不过在中国自主品牌陆风CV9这么一撞后，且仅获得两颗星评价成绩之后，随即透露出中国车虽然有个跟上时代的光鲜外壳，但骨子里却仍不堪一击的讯息，这般结果实在无法令人不对中国车的安全性又产生质疑，甚至会对乘员的生命安全再度感到忧心！                                                           各项测试与安全配备的成绩加总，CX9总评分只有47分。
　　在对幼儿的防护上，CX9在测试的15款中得分排名最后。
　　在2005年时，由中国江陵与长安两大集团所合资的陆风汽车，曾以一辆陆风X6接受德国ADAC汽车协会的撞击测试，但却是以零分收场，而此结果不但成为当时国际车坛上的笑柄外，更让中国车从此蒙上与「豆腐车」划上等号的阴霾；而时至今，陆风再度以CX9接受欧洲最具公信力的E-NCAP进行撞击测试，但却仍仅获得两颗星的成绩，虽结果比先前X6好上一些，但仍是在「惨不忍睹」的边缘。                                                           CX9缺少其他五颗星车款拥有的侧边/头部气囊、ESP等。
　　「E-NCAP」堪称是全球最严苛的撞击测试，其在去年又增加了新的评分项目系统，包括成人乘员的保护、小孩乘员的保护、气囊数以及ABS/ESP/安全带等安全辅助装置有无等，皆列入评分的标準项目，因此想要在「E-NCAP」拿到五颗星的成绩总评必须得要超过90分。而接受撞击测试的陆风CX9，在与欧美日等车款相较下，几乎是没有所谓的安全防护配备，尤其在缺少侧边气囊、头部保护装置以及ESP电子稳定控制系统的情况下，所获得的总评分只有47分，此分数换算下来就等同是两颗星，也就是说它无法确实保护乘员的生命安全。                                                           想要获得五颗星的评价，总评分需得超过90分以上。
　　而根据E-NCAP的秘书长Michiel van Ratingen表示，在欧陆地区已经有愈来愈多的中国车在路上跑，因此相当忧心这些车款在安全保护上的表现水準，不过E-NCAP也将会替民众严格把关的。的确，毕竟陆风CV9仅47分的评分与BMW 5系列的110分或是VW Golf的103分相比，分数实在低得可以，若安全性低的中国车在欧洲出了事，那负责把关的E-NCAP自然也脱不了责任。
　　陆风汽车在2005年曾以X6接受德国ADAC汽车协会的撞击测试，结果却以「零分」收场！
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