热文国泰港龙航空停止运营了

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　　国泰港龙航空停止运营
　　10月21日，国泰航空宣布企业重组计划。集团表示，此举是为了应对新冠肺炎流行对航空业所造成的持续影响。此次企业重组将保障公司的未来发展，尽力保留最多的工作岗位，同时履行对香港航空枢纽和顾客的责任。
　　国泰航空集团此次的企业重组计划包括裁员、高层减薪以及停止运营国泰港龙航空。
　　公司表示，整个集团会削减约8500个职位，相当于集团职位总数约24%。集团透过冻结招聘，加上自然人手流失，已将实际削减的员工减少至约5900 (约占集团职位总数的17%)。其中包括约5300名驻港员工，另外约600名非驻港员工亦可能受到影响。
　　此外，国泰航空宣布，集团旗下全资附属区域航空公司国泰港龙航空将即时停止营运。国泰航空集团拟寻求监管机构批准，由国泰航空及旗下全资附属公司香港快运航空营运国泰港龙航空的大部分航线。
　　将于2021年全年继续实施现行的高级管理层减薪安排，并于明年上半年向非机组人员员工推出第三轮自愿性特别休假计划。所有员工于2021年将不获加薪，亦不会获发2020年度的酌情年终奖金。
　　国泰航空行政总裁邓健荣表示：＂疫情席卷全球，持续为航空业带来沉重打击。我们必须进行根本性的重组，否则集团最终将无法继续营运下去。只有这样，我们才能尽力量保留最多的工作岗位，同时履行对香港航空枢纽和顾客的责任。＂
　　此外，邓健荣表示，国泰航空会为受影响的员工提供远高于法定要求的离职方案。公司亦会延长医疗福利及员工机票优惠的期限，并提供辅导和工作过渡支援服务。有关的遣散费将不会以退休金供款作对冲。
　　航空市场恢复是关键
　　为应对疫情带来的严峻挑战，国泰航空其实已经付出了诸多努力，包括因应需求而缩减航班、推迟新飞机交付、暂停非必要开支、冻结招聘、实施高级管理层减薪以及安排两轮特别休假计划。
　　今年6月，国泰航空还宣布了一项资本重组计划，向中国香港特区政府和多个现有股东集资总额约390亿港元。
　　不过，国泰航空每月仍需消耗15亿至20亿港元的现金。2020年上半年，国泰航空集团营收276.69亿港元，相比上年同期的535.47亿港元下降48.3%;亏损98.65亿港元，而2019年同期盈利13.47亿港元。
　　綦琦分析称，国泰航空经历了2019年下半年的有关因素影响和2020年初至今的新冠疫情影响，双重影响基本＂耗尽＂了国泰储备多年的现金流。虽然有港府牵头的战略性、拯救式＂输血＂，但是香港航空市场仍旧持续低迷。
　　国泰航空此前曾表示，没有完全转型廉航的打算。不过，在港龙航空停运后，其大部分航线将由国泰航空及香港快运营运。2019年7月，国泰航空宣布完成对香港快运的收购，香港快运为低成本航空公司，彼时有专家向《国际金融报》记者表示，收购香港快运有助于国泰航空吸引更多旅客到香港中转，同时补足廉航短板。
　　在綦琦看来，香港快运参与接管港龙航线之举并不意味着国泰全面进军低成本，只是港龙停运引发的航线再分配操作。香港快运只是品牌，港龙航线原本就是多为中国香港往返内地城市，窄体机即可执飞。国泰当前面临的不是全服务和低成本模式问题，而是航空市场什么时候能向好恢复的问题。
　　国泰航空行政总裁邓健荣表示：
　　过去35年来，国泰港龙航空在其优秀团队的努力下，凭藉出色的服务和热诚的待客精神，赢得实至名归的崇高信誉，要告别他们，我们感到十分难过。
　　虽然目前的处境十分艰难，但还是对重组计划充满信心，深信我们定能渡过难关。
　　疫情至今仍在发展，这对于全球航空业的影响是巨大的。像国泰航空这样通过重组进行自救的航司不在少数，此前晨报曾报道过南美、澳洲、欧洲、亚洲等多家航司宣布破产重组。
　　据相关数据统计，自今年1月新冠疫情爆发以来，全球已有43家商业航空公司完全破产解散。而今年3月起，六个月内全球航空业已经失去了超过35万个工作岗位，这一趋势将会持续到年底，预计航空业裁员人数可能接近50万。
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　　10月21日，香港国泰航空发布公告称，旗下港龙航空即日起停运，公司拟寻求监管机构批准，由旗下香港快运航空营运其大部分航线。
　　此外，国泰航空集团还将削减约8500个职位，占集团3.5万个职位的24%，除2600个悬空职位外，将在数周内裁减约5300名驻港员工，以及可能的600名非驻港员工。此次重组成本约22亿港元，将以公司内部资源拨付。
　　国泰航空认为，新冠为航空业带来严峻的挑战，即便在多种努力下，公司每月仍流失15亿至20亿港元现金。此外，由于未来前景仍不明朗，复苏步伐相当缓慢，预计重组将使集团于2021年每月减少5亿港元现金支出。
　　的确，早在今年6月，国泰航空就曾公布一项资本重组计划，集资总额约390亿港元。港府投资273亿港元，其中70%用于认购优先股，其余78亿港元为过渡性贷款。可按国泰航空的＂烧钱＂速度，这笔钱最多只能支撑其2年左右。
　　据国际航空运输协会预测，航空客运量到2024年才有望恢复至疫情前水平。假设现行研发疫苗证实有效并能于2021年夏季成功推出，国泰航空预计2021年上半年客运运力将远低于25%，下半年起将会逐步回升。这意味着，国泰航空的＂烧钱＂之路远还没有结束。
　　或受裁员与停运消息影响，国泰航空股价21日迎来上涨。截至当日午盘，国泰航空涨4.02%，盘中一度涨至6.47%，报收5.95港元/股，总市值383亿港元。不过，今年以来，国泰航空股价仍呈下滑趋势，自年初高点10.227港元/股算起，至今下滑超40%，市值蒸发275亿港元。
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