日产泰坦(NissanTitan)的翻版已经被曝光，它可以帮助日产澳大利亚最终登陆全尺寸美国皮卡。 全新的外观，更多的动力和新的传输，2020年日产泰坦配备了一个升级的5.6升汽油V8与298KW的功率和560Nm的扭矩(上升7K W/26Nm)，与一个新的九速自动，取代以前的七速单位。 提出了一个新的＂强大的战士＂设计主题，刷新的泰坦具有一个新的前保险杠和格栅，重新设计的LED前灯和尾灯，以及新鲜的合金车轮。 它还获得了一个更大的9.0英寸的信息娱乐单元，与空中更新，LED照明托盘和双面板全景天窗。 标准安全装备中有前后自主紧急制动(AEB)，盲点监测，高梁辅助，车道偏离预警和现在后方交叉交通警戒.. 可选择自适应巡航控制，交通标志识别和360度相机.. MY20Titan将于明年初在美国上市，在那里它完全是用左手驱动的，并且可以在一系列变体中使用，从入门级的S型到最昂贵的白金储备和PRO-4X船旗。 后者最有可能是第一次通过官方渠道销售的车型-如果日产澳大利亚能够建立一个本地右手驱动转换的商业案例，就像Walkinshaw集团在墨尔本的＂再制造＂雪佛兰Silverado和RAM全尺寸卡车一样。 日产澳大利亚公司(NissanAustralia)老板斯蒂芬？雷斯特(StephenLester)从2017年起就一直在努力让泰坦在这里上市，他在7月份对Carsales说，当地的RHD生产是最有可能的解决方案。 他表示：＂世界上没有存在右手驱动的市场。 ＂现在我觉得我们已经创造并展示了一个解决问题的机会。 我们理解同样的墨尔本汽车工程公司，日产澳大利亚已招募开发和生产即将到来的纳瓦拉N-TREK为基础的勇士强硬卡车应该是日本品牌的合作伙伴，当地日产泰坦RHD转换计划，如果它是批准在日本日产。 我们的消息来源证实，已经对当地土卫六的转化进行了初步调查，但这项交易仍处于起步阶段，对车辆开发和生产的大量投资尚未签署。 作为丰田苔原和福特F系列织机的第一个全球版本，莱斯特明确表示，他希望泰坦在这里模仿本地转换的RAM和Silverado的成功，新的外观MY20系列可以帮助他的事业。 雷斯特当时说：＂现实是，我们将继续在这方面努力和奋斗，因为我认为有巨大的机会，我将继续与全球团队讨论其他人正在利用这一机会的事实。 ＂因此，我的观点不是听人们直接反对我们不应该这样做，而是为这些机会找到解决办法。 我认为，在澳大利亚，我们作为一个国家，有能力克服这些问题并完成这些工作。