日产聆风一次令人印象深刻的平静试驾

　　撇开笑话不说，这是一个有趣的想法：在这样一个世界上，加油站--那些狂热的恐龙果汁和垃圾食品供应商--被逼到过时的地步，这不会让人不快。
　　＂德克萨斯州的一家父母书店刚刚安装了免费充电站，＂日产的产品规划和先进车辆主管马克·佩里(MarkPerry)说。大型零售商也进入了能源市场；全食最近在奥斯汀的旗舰店安装了充电器。佩里说：＂在北卡罗莱纳州甚至有一家麦当劳可以让你免费收费。＂他们的理论是，电动汽车车主不会在汽油、机油更换、消声器维修上花钱，而维护内燃机的大量成本也将用于其他方面，比如书籍和麦暴雪(McBlizzards)。
　　到现在为止，你可能已经知道基本知识了。叶子是一款五门五客的电动汽车，号称行驶100英里(稍后会有更多介绍)。它比日产Versa长6英寸，与丰田普锐斯有惊人的相似之处--至少从正面看是这样。
　　从后面看，叶子看起来更像雷诺，这是一个不同的故事。首先，这里没有排气管，因为叶子不会排放二氧化碳。一个80千瓦和280 Nm(相当于107马力和207磅英尺的扭矩)的交流电机转动前轮，动力来自600磅锂离子电池组，位于前排和后座下面。
　　该组件由48个叠层模块组成，每个模块由四个单元组成，每个单元的大小大约相当于一个车牌。但这并不重要。重要的是电池可以利用24千瓦时的能量，这意味着100英里的距离。因为它是集成到冲压钢底盘，电池组也改善了身体结构的刚性，同时促成了一个低重心，为掀背车。
　　按下＂开始＂按钮，＂叶子＂键就会告诉你启动了。否则，除非你开着卫星收音机，否则一切都很安静。一个绿色的汽车形状的图标，它的两边都有方向箭头，在仪表板上亮起，这意味着你可以选择一个方向或另一个方向。移动齿轮选择器到D，踩油门踏板，和汽车发出一个轻微的旋转噪音高达20英里每小时提醒行人你的接近，但你不能从里面听到任何这样的声音。
　　由于电动马达提供瞬间扭矩的特性，叶子的令人印象深刻的性能出现在0到20英里/小时的范围内；它可以击败大多数内燃机汽车--甚至比日产的3.5升V6更快，至少在一开始是这样。加速度是惊人的强大，它也是异常的线性和平滑，没有换档。使用旧的秒表方法，我们把叶子从0到60英里每小时计时不到10秒。这是D模式。但如果你想充分利用声称的100英里范围，你将需要处于生态模式，这是通过切换齿轮选择器通过D，向下和左边。ECO模式阻碍了节气门的应用，最大限度地实现了再生制动，但它是缓慢的，可能不适合合并到高速公路上。
　　正常的驱动模式，然而，使叶子感觉完全不例外，我们的意思是在一个好的方式。一个17英尺的转弯半径意味着一个U形转弯。方向盘是由回收塑料水瓶制成的，在它们以前的生活中，我们猜想它们含有平坦的水，因为方向盘的感觉绝对不是闪闪发光的。当叶子将速度带入紧凑型弯角时，它往往会很快转向不足。它绝对不是一辆跑车，尽管它在改变方向时几乎没有身体滚动，这是一件好事。它基本上就像一辆僵硬的普锐斯，只不过它要安静得多。记住：这是一辆通勤者的车，而不是赛车手。
　　当然，这并不意味着你不能开得很快。我们一上高速公路，就把叶子的速度控制在最高速度上，据推测，它的最高时速为90英里/小时。数字速度计读取95，这是很酷的，直到我们注意到距离估计每几秒钟下降一英里。这使得超速是一种完全不同的原因(通用汽车创造了＂范围焦虑＂这个词的原因)。我们没有足够的时间，也没有巡逻的高速公路，以最快的速度验证叶子的射程，但如果你幸运的话，我们会猜测它可能行驶20英里。
　　在我们回到生态模式后，距离恢复了一些损失，在两次驾驶后，我们结束了70英里，还有12英里的距离。别把它开得像偷来的一样，空调和暖气关了，我们毫不怀疑它能走100英里。
　　唯一有待观察的问题是，日产能否按照目前的2万辆订单交付这款车。看看该公司能以多快的速度增加产量，以满足对电动汽车的高需求，这也将是很有趣的，因为电动汽车是如此实惠。
　　起价为25，280美元(经过7500美元的联邦退税后)，叶子的价格低于在美国销售的平均新车的成本。此外，一些州还提供额外的奖励。例如，加州提供5，000美元的清洁车辆回扣，科罗拉多州居民有资格获得额外的6，000美元税收抵免，这使得价格降低到19，280美元。即使是26，000美元，叶子也是一辆很大的车。试穿一辆丰田普锐斯的导航系统和卫星收音机，你就能得到3万美元。承租人可以立即兑现政府补贴的租约协议，每月349美元(在这种情况下，日产的财务子公司获得退款)。
　　至于可选的2，200美元充电站，政府目前提供2000美元的税收抵免，用于在车库安装一个个人充电站，这使得成本低于你购买iPodNano的成本。此外，日产估计，到明年这个时候，全国各地将有1.2万个公共充电站。
　　未来在这里。在低于26，000美元的价格，尼桑叶将留下足够的钱在您的预算，以咨询心理学家的任何范围内的焦虑，您可能会体验。